Hur hittar du rätt storlek på innerslangen för din cykel
Hur hittar du rätt storlek på innerslangen…
Det finns inget snabbare sätt att framkalla vrede hos din lokala cykelbutiksanställd än genom att be om ett rör i vanlig storlek. Med en förbryllande mängd olika bredder, diametrar och ventiltyper - hoppas du att det skulle finnas ett standardsätt att beskriva dem. Det finns inte.
Läs vidare så hjälper vi dig att hitta rätt.
Först till kvarn
Om du läser det här och du har en landsvägscykel med fallstyre kan du förmodligen bara gå in och be om ett vanligt "road"-rör. Detta passar norm alt 700c-däck från 18 till 28 mm breda och kommer med en Presta-ventil.
Om du har djupa fälgar behöver du ett längre värde. Om du har riktigt djupa fälgar behöver du en riktigt lång ventil. Om du har fåniga djupa fälgar behöver du en ventilförlängare.
Men hur är det med dina barns cykel, den där gamla Raleigh 3-växlade i skjulet, till vintageracern som du hämtade vid cykelvirret? Det är här det blir knepigt…
Vad betyder siffrorna på mitt däck?
700 x 35c=vanlig beskrivning, 35-622=Etrto-nummer
Antingen mätt i tum eller millimeter beskrivs de flesta däck av deras nominella yttre diameter. Men eftersom däckstorlekar har förändrats under decennierna har dessa siffror förlorat någon direkt relation till det exakta måttet på däcket eller fälgen.
Det här komplicerar ytterligare det faktum att decimal- och bråkbeskrivningar inte är utbytbara. Inte bara är 26 x 1,75 inte samma bredd som 26 x 1 ¾, det representerar också en annan inre omkrets.
Sedan är det marknadsföring. Väghjul beskrivs norm alt som 700c, på mountainbikes kallas denna storlek 29 tum.
On-road, mindre däck är 650b, medan när de kommer med knubbiga terrängslitbanor kallas de 27,5 tum.
Etrto till undsättning
Om du är osäker på vilken slang du ska köpa är det bästa du kan göra med Etrto-numret (European Tyre and Rim Technical Organisation).
Detta är en internationell standard utformad för att göra däckstorleken konsekvent och tydlig. Tryckt någonstans på varje däck kommer detta att vara två siffror och ett streck följt av tre siffror.
Den första siffran är bredden på det pumpade däcket, medan det andra är dess innerdiameter. Till exempel blir 700c x 23 23-622.
Känn till de här två siffrorna tillsammans med din ventiltyp och vilken anständig cykelaffär som helst kommer att ge dig rätt rör.
Ventiltyp
Det finns tre huvudtyper av ventiler. Presta är den vanligaste och finns på alla landsvägscyklar och modernaste kvalitetscyklar.
De kräver att det minsta hålet i fälgen passar igenom och måste skruvas loss ventilen innan de kan blåsas upp.
Schrader-ventiler är desamma som finns på de flesta bilar och motorcyklar. Större i diameter kräver de en större öppning i fälgen än Presta-ventiler.
Dunlop- eller Woods-ventiler har ventiler med samma diameter som Schrader-typer men använder en avtagbar fläns för att säkra ventilen på plats. De kan ersättas av Schrader-ventiler utan att modifiera fälgen.
Du behöver en pump med rätt passform, även om många passar alla tre.
Ventillängd
Om du har aerodynamiska djupsektionsfälgar behöver du en ventil som är längre än genomsnittet för att göra den upp och genom fälgen.
Det finns ingen standard för hur mycket längre ett långt ventilrör är, men de flesta är runt 60-80 mm. Som jämförelse brukar en standardlängd vara runt 40 mm.
Om dina fälgar är riktigt, riktigt djupa måste du skaffa en ventilförlängare. Dessa små widgets ger längd på ventilskaftet.
Vissa skruvar över toppen och andra kräver att du tar bort ventilen innan montering. Om du köper snygga hjul följer de vanligtvis med.
Vad sägs om lätta och latexrör?
De flesta rör är gjorda av butylgummi. Många märken som tillverkar standardrör kommer också att göra en lätt version som kostar lite mer och kan spara några gram av avgörande roterande vikt.
De här gör att du går lite snabbare men är mer punkteringsbenägen. Ännu dyrare är latexrör. De är ömtåliga, svåra att reparera, gillar inte att bli uppblåsta mellan åkarna och läcker luft snabbare än gummi alternativ.
Däremot rullar de snabbare och väger mindre. Värt att investera i om du redan äger racingdäck och vill ha snabbast möjliga roll.
Kan jag inte bara sätta i någon gammal tub?
Som alla stackars cykeltillverkare som har fått tillbaka en misshandlad testcykel från mig kommer att intyga, ja det kan du. Till en viss punkt. I en nödsituation kommer ett vägrör norm alt nästan att blåsa upp för att passa ett cyclocross- eller hybriddäck. Det kanske till och med fungerar i ett mountainbike-däck om du har tur.
Tuber gillar dock inte att sträckas för långt och är mer benägna att gå sönder eller punktera om du trycker dem bortom deras avsedda användning.
Omvänt kan det vara svårt att montera en slang som är bredare än nödvändigt och kan göra att däcket inte sitter ordentligt. Se dig själv varnad.
Några vanliga diametrar, deras användningsområden och beskrivningar
Etro 630 mm
Föråldrad storlek för de flesta vintage landsvägscyklar från före 1980-talet
Roadie: 27 x vad som helst
Mountainbike: ej tillgänglig
Etrto 622
Roadie: 700c
Mountainbike: 29”, 29er
En standardstorlek för racercyklar, tourers, hybrider och många moderna mountainbikes
Etrto 584
Roadie: 650b
Mountainbike: 27", 27,5", 650b
Mindre storlek för små landsvägscyklar, knotiga gruscyklar och manövrerbara mountainbikes
Etrto 559
Roadie: ej tillgänglig
Mountainbike: 26”
Tidigare standardstorleken för mountainbike. Nu mindre vanligt. Används allt oftare på barncyklar
Etrto 507 mm
Roadie: ej tillgänglig
Mountainbike/BMX: 24”
Mindre storlek för barncyklar, mountainbike-jumpcyklar och BMX-kryssare
Etrto 406 mm
Roadie: ej tillgänglig
Mountainbike/BMX/hopfällbar: 20”
Standardstorlek på BMX-cyklar. Används på hopfällbara och barncyklar.
Etrto 349
Roadie: ej tillgänglig
Vintage och vikning: 16 x 1 ⅜”
Småhjuliga veterancyklar och Bromptons.
Etrto 305 mm
Roadie: ej tillgänglig
Mountainbike/barn/hopfällbar: 16”
Barncyklar och hopfällbara cyklar (inte Bromptons)
