Särskiljande äventyrscykel som kan gå överallt men bristen på hastighet kan avskräcka vissa
Wilier har byggt cyklar sedan 1906 och även om varumärket är synonymt med landsvägscyklar har utbudet utökats med tiden. Wilier Jaroon är varumärkets svar på den spirande grus-/äventyrsscenen som har sett märken som Open, Trek och Specialized, bland andra, lansera specifika modeller för att möta efterfrågan.
Medan Storbritannien kanske inte har samma grusvägar som USA, finns det gott om ridvägar, brandvägar och spår att utforska.
Med tillkomsten av cykelpackningsbagage passerar fler brittiska cyklister än någonsin på jakt efter nya horisonter och utmaningar, så Wilier Jaroon är byggd för att möta dessa utmaningar.
Köp nu från Wiggle
På typiskt sätt har Wilier v alt att erbjuda något annorlunda till sina konkurrenter. Stålramen sticker ut från de vanliga kol- och aluminiumerbjudandena med sitt distinkta polerade utseende.
Ramen är invändigt svetsad vilket ger en ännu jämnare estetik; en som fick många beundrande blickar och komplimanger från andra ryttare.
Frigång för 42 mm däck, kuggstång och skyddsfästen fram och bak, genomgående axlar och hydrauliska skivbromsar markerade den här cykeln som en seriös maskin för att gå överallt.
SRAM Rival 1x-gruppen parade ihop en 44-tons kedjekrans med 11-42-kassetter, tillräckligt för att få mig uppför hela den enda backe jag stötte på, vilket skulle ha varit en utmaning för fullfjädrade mountainbikes.
Den utsvängda stången ger utrymme för bagage och det höga huvudröret gav en upprätt position som verkade udda till en början men perfekt lämpad för terrängkörning och uppmuntrar snabb nedstigning i terräng.
Promax-komponenter utgör stängerna, skaftet och sadelstolpen medan de interna hjulen körs på 40 mm Kenda Happy Medium-däck som har en mitt i mitten av slitbanan och knubbiga axlar som gräver ner sig i sand och lera när det blir tuffare.
Ritchey tillhandahåller headsetet och Velo-sadeln gav en bekväm sittplats.
The ride
När jag åker Jaroon på asf alten har den en tendens att dra i hälarna lite, något som förvärrades av ett felinriktat bromsok och böjd rotor på min första åktur.
Några justeringar i cyklistverkstaden gav några extra kilometer till min medelhastighet, men det gjorde mig fortfarande illa till mods att gå och spela terräng.
Ge efter för dess förfrågningar och du kommer att belönas med en cykel som tar dig an grus, lera, sand och ridvägar med töntig övergivenhet, som Jeremy Clarkson i någon form av tuff terrängmaskin.
Jag kunde höra min inre holigan ropa "kraft!!" när cykeln demolerade hårt packad lera, brandvägar och enkelspår med vad som verkade vara en omättlig aptit på det grova.
Jag tog till och med den nerför en lokal mountainbike-spår - Barry Knows Best - som jag lyckades få ner i ett stycke, även om att säga att det var roligt kanske var ett steg för långt, men även då klarade cykeln beundransvärt och det var bara min cykelhanteringsförmåga som saktade ner mig.
De breda 40 mm däcken och den långa hjulbasen ger utmärkt stabilitet över alla ytor medan 160 mm rotorn och de hydrauliska bromsoken gav mer än tillräckligt med bromskraft.
Sammantaget utstrålar cykeln en känsla av orubblig soliditet, särskilt vid framkanten som ryckte bort all input från min 90 kg-ram.
Avvägningen var en del hårdhet på vissa ytor. Att sänka däcktrycket till minimirekommendationen - 50psi - hjälpte lite men jag skulle ha velat testa den här cykeln med en slanglös installation och gått ner mycket lägre på 20- och 30-talet för att se hur det påverkade åkturen.
Det är svårt att recensera den här cykeln utan att nämna vikten och prestandan på väg. Med en vikt på strax under 12 kg för denna XL (storlek 58) är Jaroon knappast en lättviktare, men jag kände aldrig att vikten hindrade saker och ting för mycket.
På vägen var avsaknaden av acceleration och svårigheten att hålla en liknande rullhastighet som en landsvägscykel ibland frustrerande och jag undrade om en annan uppsättning hjul kunde framkalla en betydande förbättring i detta avseende.
Jag är tveksam till att bejaka Jaroon för dess vägskick eftersom den gör så många andra saker riktigt bra och gav aldrig någon indikation på att det skulle vara en snabb asf altskryssare från början.
Den här cykeln är hemma på tuffa grejer och låter dig utforska nya spår och tar gärna med dig all din utrustning.
Den extra vikten och biffiga konstruktionen bådar särskilt bra för dem som gillar att åka utför. Ge Jaroon en doft av en negativ lutning och den tar fart med en våg av entusiasm.
Att gå ner av och på vägen var en mycket stabil affär med den styva fronten och däcken med stora volymer som gav sådan dragkraft i kurvorna att jag kände mig som en Weeble när jag lutade mig genom kurvorna.
Att bygga en cykel som är avsedd att vara bron mellan vägen och MTB kommer alltid att vara en utmaning och i slutändan kommer en designer att behöva bestämma hur långt utmed skalan han ska lägga sin keps.
Behåller du prestanda på vägen och offrar lite mångsidighet eller bygger du en cykel som går överallt som kämpar för att hänga med på vägen?
I det här fallet verkar det som att Wilier har v alt att bosätta sig närmare MTB-änden av skalan.
Sammanfattning
Wilier har skapat en cykel som kan köra över nästan vilken terräng som helst. Om du letar efter en skicklig maskin för alla ytor som låter dig utforska, packa cyklar och allmänt stöka runt i din lokala skog, är detta ett utmärkt alternativ.
Den enda kompromissen är landsvägskörning och eventuellt vikten, men om du kan kalibrera om dina förväntningar finns det mycket glädje att få av den här cykeln.
Köp nu från Wiggle
Specification
| Wilier Jaroon | |
|---|---|
| Frame | Chromoly Steel, 12 mm Thru Axle, rack och stänkskyddsfästen |
| Fork | Carbon Monocoque 12 mm genomgående axel |
| Groupset | SRAM Rival 1x Hydro 44t x 11-42 |
| Bars | Promax |
| Stem | Promax |
| Headset | Ritchey |
| Siddel | Pormax |
| Hjul | Wilier DD28 |
| Däck | Kenda Happy Medium 700 x 40 mm |
| Sadel | Velo |
| Vikt | 11,9 kg (storlek XL) |
| Kontakt | Hotlines Europe |
