Den trefaldiga Tour de France-mästaren har återvänt till cykelspelet med en ny, avancerad e-cykel
Tänk kortfattat tankarna tillbaka till januari 2020. Du kanske minns att den trefaldige Tour de France-vinnaren Greg LeMond meddelade att han återvänder till cykelmarknaden med en ny cykel gjord av "revolutionerande" kolfiber.
Ett år senare och det ser ut som om den där cykeln har kommit. Men det kanske inte är vad du förväntade dig. Det beror på att den senaste cykeln som kommer med det ikoniska namnet LeMond är en e-cykel.
Den helt nya LeMond Prolog är en högpresterande elcykel i kolfiber som kommer med platt styre, integrerade lampor och en 250W baknavsmotor.
Purister bland oss kanske gråter in i våra dubbla espresso just nu och beklagar bristen på runda stålrör och 19T-kassetter, men vad vi kan se kan det finnas oerhört mycket att älska med den här nya cykeln.
Det faktum att en trefaldig Tour-vinnare investerar i e-cyklar kan bara vara en bra sak. En av de mest framgångsrika cyklisterna genom tiderna som associerar sig med en elcykel är ett hårt bevis på att det inte är fusk.
E-cyklar är trots allt framtiden och kan hjälpa den gröna revolutionen.
När det gäller just den här elcykeln så följer den en ganska vanlig väg. LeMond Prolog förlitar sig på ett 3,49 kg Mahle X35+ motorsystem som integrerar ett 250W-timmars batteri – vilket irriterande nog inte går att ta bort – i cykelns rör för att driva den bakre navmotorn på 250W, 36V.
Kontrollerad av en knapp på toppröret, kommer den att hjälpa en förare upp till 32 km/h (vilket faktiskt är över den nuvarande lagliga gränsen för Storbritannien och EU på 25 km/h) innan den stängs av och kan erbjuda cirka 70 km räckvidd till en laddning.
Först trodde vi att Mahle X35+ var ett motorsystem som vi ännu inte har bekantat oss med. Men vid närmare granskning verkar det som att X35+ är en uppdatering av det tidigare Ebikemotion X35-systemet som långsamt har börjat användas i olika elcyklar – särskilt Orbea Gain.
Håll cykelns vikt i schack
Motorsystemet väger 3,49 kg för hela systemet och hjälper till att hålla Prologs totala vikt nere på 11,8 kg. Men den största drivande faktorn när det gäller vikten är själva ramen.
LeMond Prolog är helt kolfiber. Ramen, gaffeln, skräddarsydda integrerade stänkskärmar, sadelstolpen och monocoque styrstam-cockpit har alla tillverkats av svarta grejer på begäran av LeMond själv och i samarbete med den tyska specialisten Munich Composites.
Och om du vill ta saker ännu längre kan du till och med uppgradera cykeln med en uppsättning LeMond LC30 kolfiberhjul. Återigen, utvecklade med Munich Composites, är de ett lågviktshjulset med en slanglös-färdig 21 mm inre fälgbredd.
Medan kolfiberramen, hjulen och sittbrunnen i ett stycke är kontrollanta tecken på en cykel som handlar om prestanda, har LeMond varit säker på att komma ihåg de praktiska sakerna som varje elcykel med platt styre behöver.
För det första, de ovan nämnda stänkskydden (även om de inte finns på bilderna från märket…). Integrerade i ramen och gjorda av kol är lertorn – när de finns – lika praktiska som de är snygga.
Då har vi de vettiga integrerade bak- och framljusen. Drivs av motorsystemets batteri, är du försedd med 500 lumen i fronten och 70 lumen av antingen statiskt eller blixtljus bak.
Dessutom är specen på cykeln också lika vettig. LeMond utrustar Prolog e-bike med en 1x Shimano GRX skivgrupp – som kan uppgraderas till Di2 – som har en 40T enkelkedjekrans på framsidan och en 11-växlad 11-40t kassett på baksidan: 1-till-1 utväxlingar, vettiga.
Cykeln kommer också med 38 mm Panaracer Gravelking Slick+-däck så att du kan köra lägre tryck och köra med bättre komfort också. Det finns till och med anordningar för ett främre och bakre ställ och en klocka för att varna omgivningen.
LeMond Prolog kommer i tre färger – svart & silver, vit & svart och rosa & rött. Alla tre kommer att säljas från £4 350 och leverans av cykeln utlovas att börja i februari 2021. Och naturligtvis har cykeln LeMonds namn på sig.
