Blandar italiensk stil och designkvalitet väl och ger en mycket polerad prestanda, men till ett pris
När jag först såg Titici F-RI01, ska jag erkänna att mitt hjärta sjönk lite. Det platta toppröret med den obligatoriska förkortningen på tre bokstäver – PAT (Plate Absorber Technology) – föreslog en cykel som försökte lite för hårt för att hitta något som skulle sticka ut från mängden. Men sedan red jag den.
Skäms mig för min förmodan, för Titici imponerade inte bara på mig ute på vägen, den imponerade verkligen på mig. Jag ryser fortfarande åt den fåniga förkortningen, men jag är glad att hålla med om att PAT, som Titici hävdar förbättrar stötdämpningen med 18 % jämfört med ett "standardrör", ger ramen en påtaglig grad av extra komfort.
Den unika topprörsformen spelar också sin roll för att bevara den laterala och vridstyvhet som krävs för att hålla ramkänslan inlärd – åtminstone jämfört med mina bästa försök att brotta lite flex ur den.
Den vertikala följsamheten är inte lika uppenbar som till exempel på Trek Domané, där studsen i sadelstolpen är synlig, men Titicis tillplattade topprör tar ovedersägligt en hel del av sticket ur den större slår på vägen. Det finns en känsla av omedelbar förlust när stötar dämpas till en mild duns, snarare än en ryggrads-klang.
Sumret från högrefrekventa vibrationer är också något dämpat, om än i mindre utsträckning, men Titici ligger fortfarande före ett stort antal av sina konkurrenter i detta avseende.
Detta också på ett 25 mm däck, vilket för mig indikerar att det mer handlar om framgångsrika ramegenskaper än ett beroende av voluminöst gummi. Många märken specificerar nu 28 mm som standard, och jag är säker på att surret nästan skulle försvinna helt om jag monterade några 28:or på Titici.
F-RI01 hanterar också vackert. Den reagerar med tilltalande omedelbarhet, fronten känns ogenomtränglig att böja, och när jag kastade den i snäva hörn träffade den säkert sina spår. Vid det här laget kanske du tänker: 'Det här låter väldigt positivt, så varför har jag aldrig hört talas om Titici?'
Liten men perfekt formad
Titici är ett litet italienskt varumärke, en David inför de asiatiska Goliaterna. Det började 1961, ursprungligen kallat Tecno Telai Ciclo (TTC – därav Titici idag), vilket helt enkelt översätts som "teknisk cykelram". Grundaren Alberto Pedrazzani hävdar att han först arbetade i järn, innan han gick över till stål, sedan aluminium och oundvikligen till kol.
Som många hantverksbyggare, kom Pedrazzani ofta på sig själv med att tillverka partier av sina varor för större italienska märken. Men oavsett vilket material eller vilken logotyp som slutligen prydde nerröret, skulle en sak alltid vara sig lik – allt var 100 % handgjort i Italien.
Det är något som förblir fallet idag, även om Alberto nu har överlåtit regeringstiden till sin son, Matteo.
Titicis poäng med skillnaden är att fokusera på helt anpassade (även om vissa lagergeometriska ramstorlekar erbjuds). Dess kolfiberramar är mestadels rör-till-rör-konstruktioner, som bibehåller både den praktiska aspekten av konstruktionen och tillåter fullständig självständighet över dimensioner.
Denna räckviddsöverträffade F-RI01 är dock det enda undantaget. Den främre delen är helt integrerad, med all hydraulik som körs helt inuti stången/stammen och ramrören.
Det är exceptionellt snyggt, kan jag tillägga, och det är resultatet av att Titici utvecklat ett specifikt monocoque-huvudrör och ett nedrörsstycke för att tesselera optim alt med den nya gaffeln och kombinationen av stång/stam som den fungerade direkt med FSA för att skapa. Så även om det fortfarande är helt anpassat finns det gränser för vad som kan ändras på framsidan av cykeln.
Medan jag handlar om snygga detaljer, har F-RI01 något som heter (här kommer vi igen) TCT – Tap Connection Technology. Det är i huvudsak en digital datalogg som nås genom att skanna huvudbrickan med en app, notera allt från ägardetaljer till passform till servicehistorik och så vidare.
Så glöm den där lilla tejpen runt sadelstolpen – om du reser med din cykel och inte kommer ihåg din sitthöjd, kommer en skanning av huvudbrickan att berätta för dig.
Du betalar dina pengar
Med varje Titici väljer du din passform och färgschema utan extra kostnad. Den enda anledningen att välja lagerstorlek skulle vara snabb leverans, eftersom dessa kan vändas på cirka två veckor istället för de åtta till 10 veckor som krävs för en anpassad ram.
Specifikationen är anpassad och helt upp till kunden, men jag tvivlar på att du skulle kunna göra mycket bättre än detta extravaganta urval av komponenter direkt ur den översta lådan.
Hjulen är av en annan norditaliensk oberoende, Alchemist, och varje par tar påstådda 20 timmar att bygga, tack vare den unika asymmetriska fälgprofilen. De är konkava på den icke-drivna sidan för framsidan och på drivsidan bak, och påstår sig bekämpa de extra vridpåkänningar som skapas av trampning och skivbromsar.
Titici säger att "försörjningsproblem" var den enda anledningen till att det inte höll saker i det italienska lägret med en Campagnolo-gruppsats för den här testcykeln, men jag är lika nöjd med Sram Red eTap AXS-komponenterna, som levererade smöriga växlingar och matchade det supermoderna utseendet på resten av cykeln.
Allt kommer till ett pris – nästan 12 000 pund tot alt för den här konstruktionen – men på den nuvarande marknaden är det (och jag ryser när jag säger detta) inte astronomiskt. Prislappar över 10 000 pund är inte ovanliga nu, och om du ska spendera den typen av summa, varför inte ha något helt anpassat, med vetskap om att du aldrig kommer att se en till när du kommer till kaféet?
Du skulle väl inte kunna säga det om en S-Works Venge eller Cannondale SystemSix?
Om jag hade någon kritik mot F-RI01 så skulle det vara att den är lite på den bakåtriktade sidan. Det skulle kunna göra med att vara 400-500 g lättare tot alt sett för att sitta i samma fäste som de allra högsta skivorna på landsvägscyklarna. Dess lätta tyngd påverkar inte riktigt åkkänslan, annat än att den känns lite långsammare på en tråkig stigning, men det är ändå värt att notera.
Sammanfattningsvis gav jag mig iväg med låga förväntningar på F-RI01, men jag tänkte till slut att jag gärna skulle köpa en. Om jag hade en extra £12k.
Spec
| Frame | Titici F-RI01 |
| Groupset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bromsar | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kedjeset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bars | FSA Vision ACR integrerad |
| Stem | FSA Vision ACR integrerad |
| Siddel | Titici aero |
| Sadel | Fizik Antares R1 |
| Hjul | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm däck |
| Vikt | 7,57 kg (stor) |
| Kontakt | titici.com |
