En välspecificerad prisvärd maskin som skulle vara idealisk som en första MTB
Denna recension dök först upp i nummer 45 av Cyclist magazine
Mångsidig, hållbar och redo att kastas upp och ner för stigarna, Specialized tycker att Camber är en perfekt första mountainbike.
Snabbt utseende i klarrött, med dubbelt kedjeuppsättning och skarpa vinklar, den är mer traditionell i design än många konkurrerande cyklar.
Men trots att den inte har en droppstolpe, antyder dess breda stänger och förtroendeingivande däck en vildare sida. Vi får reda på det på spåret…
The frame
Ganska lång och med ett lågt huvudrör, Specialized är både snabb och stabil.
Med 120 mm färdväg är Cambers X-Fusion-dämpare ett specialdesignat bärarm som är fäst direkt på axeln.
Gränslingar på vardera sidan av sadelröret, detta säkras ytterligare med ett vippstycke. Med ett tjockt dunrör som är svetsat till en bra bit av toppröret innan det sveper ner för att möta den lika stora basen på sadelröret, blir resultatet utmärkt ramstyvhet.
Köp Specialized Camber-cykeln från Evans Cycles
Infogat mellan tapparna bredvid bottenfästet ger det underbart namngivna "tacobladet" en plats för att skruva fast framväxeln.
Snyggt dragning ser att de mekaniska kablarna löper inuti ramen och hydraulledningarna sitter fast utanför.
Cambern hjälper också till att underlätta servicen och använder ett konventionellt yttre vevfäste – perfekt för leriga brittiska förhållanden.
Med en boostbredd på 142 mm bult-genomgående mellanrum på baksidan är det också möjligt att byta in mindre 27,5-tumshjul och monsterdäck om det passar dig.
Groupset
Vi kände inte riktigt avsaknaden av en 10:e kugghjul när vi åkte Camber. Med två kedjehjul framtill finns det mer än tillräckligt med växlar.
Mer märkbar för sin frånvaro var någon form av koppling på bakväxeln, vilket gör kedjan mer benägen att lossna när cykeln kastas runt.
De grundläggande Alivio-växlingarna kommer också bara att växla två kuggar åt gången, vilket på närförhållandekassetten bara ger en liten växling.
Tektros Gemini Comp hydrauliska skivbromsar fungerar tillräckligt bra, men de är inte riktigt där med Shimano- alternativ.
Finishing kit
Eftersom vi är den billigaste cykeln i testet kommer vi att förlåta avsaknaden av en droppstolpe, även om en snabb krage skulle ha varit välkommen.
Henge-sadeln har en tryckavlastningskanal och måttlig mängd stoppning med medeldensitet, båda godkända av vår testares botten.
Vår styrning passar 60 mm skaftet till Cambers mer spänstiga egenskaper, medan de 750 mm breda stängerna ger gott om hävstång.
Grips är en liten sak, men vi älskar de smala men ändå squishy Sip-modellerna som är monterade på Camber.
Hjul
Det är en överraskning att se ett däck så aggressivt som skärselden på framsidan av Camber. Inte för att vi klagar.
Lägger till massor av grepp och gör det osannolikt att du någonsin kommer att tvätta ur framhjulet, den är ihopkopplad med en snabbare rullande markkontroll på baksidan. Båda är mycket bra.
Dessa sitter på breda, om anonyma, fälgar. Styva och lätta de hjälper till att säkerställa att Camber accelererar utan hinder.
Tyvärr kan de inte ställas in slanglösa, vilket är synd eftersom däcken i detta avseende är redo att köras.
Första intryck
Cambern är angelägen om att komma igång och är mindre benägen att vältra sig än rivaliserande maskiner. Designad för att köra framåt, eller till och med tävla i terränglöpning, är det ett smartare förslag, något som också återspeglas i dess låga vikt.
Men jämförelsevis stabil geometri och en sorterad sittbrunn säkerställer att det är en värld borta från de ryckiga racerarna för några år sedan.
Med ramen och hjulen som omedelbart vinner oss över resten av reservdelslistan är en blandad sak där de underdrivna bromsarna berövar Cambern lite självförtroende.
På spåret
Väldigt bra på att accelerera, Cambers bakre fjädring ger en utmärkt plattform för att springa ut ur kurvor eller göra snabba framsteg uppför.
Faktum är att den är så effektiv att den nästan gör spärrspaken på stötdämparen överflödig. Smidig i sin handling när den väl rör sig är fjädringen spänd, även om den aldrig ger bort energi i onödan, det är ingen dålig sak.
Köp Specialized Camber-cykeln från Evans Cycles
Baksidan är att Camber saknar den bottenlösa känslan av fjädring på Trek eller Marin, och är mindre nöjd på de mest tekniska steniga nedfarterna.
Geometrin lutar mer mot längdåkning än ren terrängcykling, och bygger vidare på detta rasande beteende.
Huvudvinkeln är ganska brant för snabb sväng, medan korta kedjestag också hjälper den att susa runt hörnen.
Fortfarande med en framände som är tillräckligt lång för att ge gott om utrymme att röra sig i, dess axelavstånd är tillräckligt stor för att stoppa den någonsin att känna sig ekorre.
Breda stänger och förvånansvärt aggressiva däck gör att du kan mobba den, vilket säkerställer att det finns grepp tillgängligt när du gör det. Vi älskade båda.
Hantering
När fler terrängcyklar i aggrostil har blivit på modet var det ett tag sedan vi körde en maskin som Camber.
Med whippetliknande geometri och fjädringsuppsättning för att prioritera effektiv trampning känns den snabb. Men med tuffa däck med hög volym och en kort och bred sittbrunn, inger den fortfarande självförtroende när du tar dig an svåra sträckor.
Det är en cykel som belönar att anstränga sig uppåt, neråt och tvärs över, medan andra fokuserar sina talanger mer på de gravitationsstödda sektionerna.
Vi var också stora fans av ramen, hjulen och efterbehandlingssatsen. Mindre tilltalande var bromsarna och växlarna. Dess grundläggande 9-växlade kassett och växelreglage kan få framsteg att stanna något när du vill köra igenom utväxlingarna, medan bromsarna är underdrivna.
Ändå är det prisvärt, och med de pengar du sparar kan du köpa en droppe-post så att vi inte får det för det.
Att montera en skulle öka Camberns förmåga att ta sig an knotiga sektioner.
RATINGS
Ram: Snabb, snabb geometri men stabil och hanterar bra. 8/10
Komponenter: Lite sviken av bromsarna och 9-växlarna. 7/10
Hjul: Fantastiska däck med hög volym på lätta, styva hjul. 7/10
The ride: En cykel som är lika rolig att cykla uppför som nedför. 8/10
En välspecificerad prisvärd maskin som skulle vara idealisk som en första MTB.
Köp Specialized Camber-cykeln från Evans Cycles
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 565mm |
| Sittrör (ST) | 430mm | 435mm |
| Reach (R) | 427mm | 427mm |
| Stack (S) | 609mm | 609mm |
| Head Tube (HT) | 95mm | 95mm |
| Huvudvinkel (HA) | 68.5 | 68.5 |
| Sitsvinkel (SA) | 75 | 74.5 |
| Wheelbase (WB) | 1, 135mm | 1, 140mm |
| BB drop (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
| Specialized Camber | |
|---|---|
| Frame | M5 aluminium, intern kablage, Boost genomgående axel, RockShox Recon RL-gaffel med 120 mm slaglängd, justering av kompression och rebound |
| Bakfjädring | X-Fusion 120 mm vandring |
| Groupset | Shimano Alivio/Deore 9-växlad |
| Bromsar | Tektro Gemini Comp, hydraulisk skiva |
| Kedjeset | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Cassette | Sram PG 920, 9-växlad, 11-34t |
| Bars | Specialiserade, 750 mm bredd |
| Stem | Specialiserad, 60 mm, 3D smidd legering |
| Siddel | legering, 2-polig klämma, 30,9 mm |
| Hjul | Specialiserade dubbelväggiga, 32h, tätade nav, specialiserad skärselden/markkontroll, tublös-kompatibel, 29x2,3 |
| Sadel | Body Geometry Henge Sport, 143mm |
| Vikt | 14,27 kg (M) |
| Kontakt | specialized.com |
