Hyde ser bra ut, är välbyggd och åker bra, men specen skulle kunna göras med uppdatering
Alla som funderar på att byta från bil till cykel kommer att dra nytta av en maskin som är anpassad till stadsmiljöns krav.
Efter att ha gett den en omarbetad ram för 2018, nämner Cube Hyde som den idealiska följeslagaren för att ta itu med elaka stadsgator.
Från de kraftfulla hydrauliska skivbromsarna som ger stoppkraft i alla väder, till de snabbt rullande däcken och den snygga Shimano 27-växlad transmission – kan Hyde vara allt du behöver för att slå trafiken?
The frame
Hydes ram är snyggt presenterad och har ett avsmalnande huvudrör, tillsammans med hydroformade huvudrör och gjutna utsläpp.
Består av kvalitetsvärmebehandlat 7005-aluminium, är styvt, lätt och är tyskt och har även ett integrerat stödfäste.
Med rör som är sammanfogade av släta, dubbelsvetsade sömmar påstås de öka styrkan och ser verkligen snyggt ut.
Kabelhanteringen är lika snygg, med integrerade växellinjer som genomborrar ramen bakom huvudröret.
För att underlätta servicen lämnas den bakre hydrauliska bromsvajern exponerad längs nedröret, medan den främre sitter fast inuti gaffeln.
Med raka, smala, avsmalnande ben ser detta lika vackert ut. Även med stora däck monterade har både den och ramen plats för stänkskärmar, tillsammans med både främre och bakre ställ.
Mycket längre än de flesta stela alternativen, dess extra längd innebär att det skulle vara möjligt att byta in en fjädringsmodell senare om du så önskar.
Groupset
Deore-bakväxeln är inte riktigt den senaste modellen som finns. Med nio växlar istället för 10, missade vi det extra drevet mindre än kopplingsmekanismen i den senaste designen.
Detta hindrar kedjan från att flaxa runt på ojämn mark, även om förlusten inte kommer att kännas av dem som bara håller sig till asf alten.
På andra ställen tillhandahåller Acera-gruppen med mer budget växelreglage och främre mekanik, där båda fungerar bra.
Med många tillverkare som byter i ett billigare kedjeset är det bra att se en mer hållbar Shimano trippel bultad till kuben.
När du kan byta ut enskilda kedjor när de slits ut sparar du pengar på service över tiden.
Att stoppa Hyde är Shimano BR-M315 hydrauliska skivbromsar, alltid bra att se med tanke på deras solida prestanda.
Finishing kit
Silverflikarna på sadeln är lite fåniga. Att applicera utseendet av nitar på en traditionell lädersadel tjänar faktiskt inget syfte utöver att se snygga ut.
Ändå lyckas de åtminstone med det tricket. Vi var mindre förtjusta i den faktiska formen på sadeln som vi tyckte var lite smal för en sådan upprätt cykel.
Stängerna har en bättre bredd. Vid 660 mm är de tillräckligt breda för att vara stabila, men inte så vidsträckta att de riskerar att träffa ytterspeglar när de filtrerar genom trafik.
Hjul
Hydes hjul, som roterar runt bombsäkra Shimano-nav, är styva, tuffa och borde i ärlighetens namn hålla länge.
Lätt justerbar, tillgången på Shimano-reservdelar är oslagbar, medan deras mittlåssystem också gör det enklare att byta skivrotorer. Alex-fälgarna är knutna till dem med 32 ekrar och har öglor för styrka.
Medan de är tubeless-kompatibla är de monterade Schwalbe Big Apple-däck inte det. Men oavsett om vi bara arbetar med konventionella innerslangar är vi stora fans.
En del av Schwalbes Balloonbike-sortiment, deras enorma volym gör att de kan arbeta vid lågt tryck för att ge en hög grad av naturlig fjädring.
Nyckeln till cykelns köregenskaper, de är verkligen värda att prova.
På väg
Vi förväntade oss mycket av Hyde. Snygg och med en solid spec fick den en lovande start.
Den använder på ett unikt sätt enorma 2,35-tums däck av det slag som oftare finns på mountainbikes, förutom att de inte har några knubbiga slitbanor.
Trots en styv aluminiumram tar dessa överdimensionerade hjul ett tag att komma igång, men med en uppbyggd ånga känns det som om de kommer att plöja igenom vad som helst.
Insvept i de enorma däcken, den yttre diametern på Hydes hjul är större än de flesta 700c-cyklar.
Denna enorma luftvolym gör att Hyde kan flyta med. Nyckeln till dess hanteringsegenskaper är att de rullar förvånansvärt snabbt, medan den kuddliknande fjädringen gör att föraren kan köra över hinder utan att bli alltför skakad.
De ger också nästan komiska nivåer av grepp, vilket innebär att du kan slita runt hörnen med liten risk att glida ut.
På baksidan tror vi inte att de här stora hjulen är lika lätta att starta upp eller fortsätta att rulla på som alternativ med vanligare storlekar, men det kan vara en affär som är värd att göra med tanke på deras förmåga att mjuka upp åkturen, tillsammans med det faktum att de sannolikt inte kommer att fastna i gropar eller ojämna avloppslock.
Mindre benägna att köras under dig än smalare modeller, de gör att Hyde känns som en mycket säker plats att sitta på.
Shimano-bromsar är en perfekt matchning och ger en liknande nivå av snabbstoppssäkerhet.
Kombinerat med utmärkta växlingsprestanda och snygga efterbehandlingssatser av eget märke finns det ingen uppenbar svag länk i Cubes välbalanserade spec.
Hyde är förvånansvärt upprätt och skapar en körställning som är lätt för rygg och axlar. Med plats för stora däck är själva gaffelkronan väldigt hög.
Fast in i ett huvudrör av hygglig längd och avslutat med en rejäl topplock, resultatet är en styrposition som reser sig över de andra cyklarna.
Tvinnat med detta är ett brett topprör, vilket betyder att allt i kuben blir större än förväntat. Eftersom den inte har så mycket fristående är det extra viktigt att få en bra passform.
Förutsatt att du gör Hyde är en rolig cykel att cykla på. Lätt och styv, den kastas mer än gärna omkring, med gaffeln som är tillräckligt stark för att göra svängar, medan däcken trampar över hinder med spänst.
Mullrar glatt på asf alten och är tillräckligt lökformiga för att överleva terrängen också. Men även om det är greppvänligt i det torra, betyder en slank slitbana att de snart möter sin match i våta och slemmiga förhållanden.
Att bli för vild på stigarna kommer också att belysa bristen på standover, vilket ökar risken för att slå din person på överröret i händelse av en krasch – vanligtvis inte relevant på vägen.
Betyg
Ram: Högkvalitativt aluminium visade sig både styvt och lätt. 8/10
Komponenter: En anständig blandning av Shimano-delar används genomgående. 8/10
Hjul: Slanglös kompatibel och byggd för att överleva tuffa åkturer. 9/10
The Ride: Mycket roligt, fast mer på asf alt än stigarna. 7/10
Beslut
Hyde ser bra ut, är välbyggd och åker bra, men specen skulle kunna göras med uppdatering
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm | 575mm |
| Sittrör (ST) | 520mm | 525mm |
| gaffellängd (FL) | N/A | 445mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Huvudvinkel (HA) | 71 | 71 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1098mm | 1096mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 70mm |
Spec
| Cube Hyde | |
|---|---|
| Frame | Double butted 7005 Aluminium |
| Groupset | Shimano Deore, 9-växlad |
| Bromsar | Shimano BR-M315 |
| Kedjeset | Shimano Acera FC-T3010, 48/36/26t |
| Cassette | Shimano CS-HG200, 11-34t |
| Bars | Cube Race, 660m |
| Stem | Cube Performance Pro, 31,8 mm |
| Siddel | Cube Performance, 27,2 mm |
| Sadel | Selle Royal Prestige |
| Hjul | Cube UX24, 32h tubeless ready, Schwalbe Big Apple, 29 x 2,15" däck |
| Vikt | 13,5 kg (54 cm) |
| Kontakt | cube.eu |
