Håll grepp om vägen och undvik punkteringar med de bästa vintervägcykeldäcken
Med regn som minskar greppet och skräp skräpar in på vägen tvingar vinterförhållandena däcken att arbeta hårdare för att förhindra punkteringar och förhindra att du glider ut.
Inte en tid att rulla på en uppsättning ömtåliga lättviktsdäck, ett par allvädersdäck som håller greppet kan hjälpa dig att kämpa igenom vintern och våren tills sommaren kommer igen.
Men att montera vinterdäck nuförtiden betyder inte att du ställer dig till något trögt. De bästa alternativen balanserar nu grepp och slitage, känsla och hållbarhet. Alltid fortfarande lite tyngre än sommarens racingbanor, i allt högre grad finns det ändå gott om alternativ för speedsters också.
Och glöm inte tubeless. Om du har kompatibla fälgar kan du byta ut dina slangar mot en generös portion tätningsmedel för att täta många punkteringar innan du ens vet att de har inträffat. Du kan ta reda på mer med cyklistguiden till slanglösa däck här
När du väljer vinterdäck är det också värt att överväga att gå lite bredare än norm alt. Inte bara kommer den bredare kontaktytan att ge mer grepp och komfort, utan det låter dig också köra lägre tryck på ett säkert sätt för att hantera oljiga förhållanden. Naturligtvis, kontrollera spelrummet på din ram och gaffel.
Oavsett vilket alternativ du väljer, nedan hittar du ett urval av de bästa vintervägcykeldäcken som fastställts av teamet på Cyclist.
De bästa vintervägcykeldäcken
Goodyear Vector 4Seasons
De här slanglösa däcken från Goodyear är tuffa nog för att överleva en brittisk vinter, men ändå lätta nog att du antagligen kommer att ha dem på när sommaren väl rullar på.
Beskrivs som 'slanglös komplett', den här lösningen går över mitten mellan äkta slanglösa system som inte kräver tätningsmedel och slanglösa modeller som gör det.
I grund och botten sprutar du in en liten skvätt 40 ml tätningsmedel och den över genomsnittliga tätheten av däckets konstruktion förhindrar att för mycket av det slösas bort på att täta däcket på plats. Genom att lämna tillräckligt mycket för att potentiellt läka skärsår automatiskt, resulterar det i betryggande säkerhetsnivåer och en anständig total systemvikt på 290 gram för 25c-däcket, plus 40 gram för tätningsmedlet.
Vector 4Seasons är vackert och greppvänligt på vägen och är designade för att fungera bäst med moderna breddfälgar, vilket ger däcket en behagligt mjuk profil. De arbetar också gärna med konventionella fälgar med krok, eller den flush-hakfria stilen som blir allt mer populär på grus- och cyclocrosshjul.
Med en personlig preferens för massivt breda däck är det också bra att hitta dessa i storlekar upp till 32c, något som fortfarande är en sällsynthet bland kvalitetsracingmodeller. Naturligtvis skulle det vara svårt att beskriva Goodyears som billiga, men med tanke på deras utmärkta prestanda och osannolikheten att en skära eller fläck avbryter dem, tror vi att många ryttare kommer att tycka att de är värda det.
Vittoria Rubino G+
Det är ingen lätt uppgift att välja ett däck från Vittoria-sortimentet, eftersom det finns så många utmärkta alternativ. Vi åkte med Rubino men det kunde lätt ha varit Corsa med dess större rasfördom.
Det mesta av sortimentet har nu uppgraderats för att inkludera grafen i blandningen, som lovar överlägset grepp och hållbarhet utan att lägga till rullmotstånd – Vittoria driver detta mirakelämne som den heliga graalen för däck.
Rubino handlar om punkteringsmotstånd och för de otäcka vinterdagarna har den ett 120TPI, förstärkt hölje toppat med 3C-gummiblandningen som har ett lite hårdare centrum och mjukare axlar i syfte att förlänga livslängden, allt varav fungerade bra vid testning.
Läs vår recension av Vittoria Rubino G+-däcket här
Hutchinson Fusion 5 Storm
Vi hade lite dåligt att säga om dessa Hutchinson Fusion 5-däck vid granskning, och kommenterade hur de var lättare än de flesta clincher-uppsättningar trots att vi inte medgav mycket när det gäller punkteringsskydd.
Gummit kändes smidigt och som en extra bonus är de även tubeless-kompatibla. Ett fantastiskt däck som balanserar vinterns behov med behoven av att åka snabbt. Att vara tubeless-kompatibel är också en stor bonus.
Läs vår recension av Hutchinson Fusion 5-däcken här
Pirelli P Zero Velo 4S
Bättre känd för bildäck, har Pirelli doppat tån tillbaka i cykelvärlden med P Zero-serien, inklusive 4S, dess allround-allvädersgummi för årets fyra säsonger.
Pirelli hävdar att dess aramidfiberupplägg hjälper till att minska punkteringar medan dess funktionella spårdesign ger bättre grepp, särskilt i vått tillstånd.
Continental Grand Prix 5000
Nyligen lanserad, Continental GP5000 lovar att förbättra sin föregångare, GP4000, med hjälp av Lazer Grip-teknik för bättre grepp, ett extra Vectran Breaker-lager för punkteringsmotstånd och ny Black Chili-blandning som minskar rullmotståndet.
Om det inte var nog så har Continental också släppt GP5000 tubeless, som har all teknik från clinchern bara med de extra fördelarna med tubeless. I grund och botten är det det bästa allrounddäcket på marknaden som har blivit bättre.
Läs vår recension av Continental GP5000-däcken här
Vad är snabbare: GP5000 tubeless eller clincher?
Schwalbe Durano DD
Med namnet DD eller Double Defence borde vi med rätta förvänta oss mycket av Schwalbe-trogen.
Den här senaste versionen har uppdaterats med ett nytt tyg som Schwalbe kallar Snakeskin, som löper över hela däckets bredd.
Detta är ett monofilamenttyg som sägs erbjuda förbättrat skärmotstånd samt stoppa klämpunkteringar, detta kombinerat med RaceGuard-brytarbältet gör dubbel D till ett av Schwalbes mest punkteringssäkra alternativ.
Vid 312g för en 25c är det ett av de tyngre däcken i vår round-up så det är inte konstigt att det känns lite långsammare, men då borde dess skydd mer än väl kompensera för det och blandningen gav pålitlig grepp på våta vägar. Denna utveckling av en långvarig favorit erbjuder utmärkt punkteringsskydd men är inte den snabbaste.
Challenge Strada Open Road
Nu för tiden kan "handgjorda" skicka ut blandade budskap, men Challenge marknadsför det mycket som en förmån eftersom det betyder att dess däck inte är vulkaniserade – istället limmas slitbanor på för hand.
Vad detta betyder i praktiken är att gummit förblir mjukare, vilket är fantastiska nyheter när du litar på att gummit ger dig grepp.
Som du kan förvänta dig ökar det dock kostnaderna. Endast tillgängliga i förvånansvärt voluminösa 25 mm, de är listade som 300tpi och har ett lager av brytare (PPS) för att stoppa punkteringar och väger upp till 250 gram.
En fiskbenskontakt gav bra grepp och självförtroende runtom, särskilt över vägskräp med smidigheten hos sidoväggen en av Stradas utmärkande egenskaper tillsammans med slitbanans hållbarhet. Visst, prestandafördelarna med ett handgjorda däck har ett pris, men det är värt att betala.
Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR
R3:an sitter ett steg ner från toppen i Bontragers sortiment. Det är en fantastisk och smidig artist, tillgänglig i 24 eller 26 mm bredd – vi valde den större storleken och ändå mätte den bara 24,3 mm på våra hjul.
Konstruerad med Bontragers Hard-Case Lite-skydd inbyggt i stommen, däcket kändes förvånansvärt smidigt.
Som med alla slanglösa däck har du råd att köra ett något reducerat tryck för att ge mer grepp och komfort utan att lägga till rullmotstånd.
En tramplös design antyder en mer häftig målmarknad, liksom vikten på 329 g – med tanke på att det inte finns något innerslang att lägga till. En bra introduktion till slanglösa däck, med snabba, greppvänliga prestanda under alla förhållanden
Köp nu från Trek för £50
Specialized Roubaix Pro
Även om det nominellt är ett 23 mm däck, använder Roubaix Pro en stomme med större volym för att ge extra komfort (den mäter närmare 25 mm i bredd).
De är verkligen väldigt tuffa samtidigt som de fortfarande är anmärkningsvärt greppvänliga och inte för mycket drag på asf alten, vilket gör dem till en fantastisk vinterarbetshäst. Slitstarka och mångsidiga till ett bra pris, deras höga volym förhindrar klämpunkteringar.
Läs hela vår recension här
Michelin Pro 4 Endurance V2
Även om det är tyngre än vissa däck, verkar det inte sakta ner Michelins. När den blir ganska bred beror den extra massan också på det förbättrade punkteringsskyddet som täcker däckets spännvidd. Det verkar fungera.
Själva slitbanan är också supertålig utan att ge bort något grepp, vilket innebär färre oro för att antingen glida eller släta. Billigt för ett högpresterande däck, deras tillförlitlighet och vikt motsäger en förvånansvärt snabb disposition
Panaracer Race D Evo 4
Japansktillverkade Panaracer-däck fortsätter att imponera allt eftersom de utvecklas.
Som namnet antyder är Race D inriktad på den hållbara delen av tävlingsmarknaden så att de har bra grepp i antingen våta eller torra förhållanden, vilket mestadels är tack vare ZSG-gummi med dubbla sammansättningar.
Evo 4 är den senaste versionen av Evo-designen, med ett lager pärl-till-pärl av "3D-hölje"-material plus ett Pro Tite-brytarbälte för att stoppa intrång som tränger in i huvudkroppen.
Detta gör ett bra jobb med att minimera punkteringar, och vid 240 g (storlek 25c) är det helt klart inte på bekostnad av övervikt.
Nyligen uppdaterad för att fungera bättre med breda fälgar på tren, den totala volymen har ökats. Resultatet ska bli både mjukare rullning plus en bättre profilerad övergång vid kurvtagning.
