Varje bit den typen av "säker" cykel Eddy Merckx sa själv att han föredrog som racer - stabil, robust och med skarp hantering
Det här är inte den första Eddy Merckx 525 jag har testat. För några år sedan recenserade jag EMX-525, som liknade både utseende och namn, men var utrustad med fälgbromsar. Men gör inga misstag, det här är inte bara samma cykel med snyggare lack och skivbromsar.
‘De bakre stagen och sadelröret är baserade på EMX-525, men cykeln är helt ny, säger Eddy Merckx Cycles Thibaut Norga.
‘Vi gick till vindtunneln med den och insåg att vi kunde banta ner huvudslangen och tappa kablarna, och vi rakade också 190 g av ramen.’
Lättare, snabbare… det är alla goda nyheter än så länge för 525:an (namnet syftar förresten på antalet proffssegrar Eddy Merckx mannen tog under sin karriär), särskilt integrationen, som även om den inte är snyggare från utsidan än någon annan cykel av sitt slag, fungerar här med stor effekt.
525:an är distinkt kantig, så att gräva ner kurviga kablar och slangar inuti ramen passar bra för denna estetik – om du gillar den här estetiken, för precis som Pinarello Dogma jag testade nyligen, är 525:s utseende splittrande. Men det finns – du gissade rätt – skäl.
‘Fronten är designad med aerodynamik i åtanke, bottenfästet för styvhet och sätesstagens form ger komfort, säger Norga.
Om dessa rör böjer sig och böjer sig på det sätt som vecken tycks antyda, vet jag inte (jag vet att andra märken har provat detta och sedan har gått tillbaka till att använda raka rör), men 525:an är faktiskt en ganska bekväm abborre.
Det hjälper att framänden är relativt hög – 174 mm huvudrör för en medium med 566 mm topprör – så att den naturliga positionen är ganska avslappnad, men utöver det slogs jag av hur smidig cykeln kändes i de flesta situationer, samtidigt som den ger en kick som är lika kraftfull som den biffiga BB och kedjestag skulle få dig att tro. De där rören ljuger inte.
Köp Eddy Merckx 525 ramset från Wiggle här
I detta är cykeln väldigt "belgisk". Den har en känsla av en ångvält, vilket jag har börjat förvänta mig. Den senaste EMX-525 hade också denna kvalitet, liksom en mycket tidigare Eddy Merckx EMX-3 som jag ägde för många månar sedan, vilket kändes som att den både kunde plöja ett Flandernfält och leda ett.
Men till skillnad från dessa cyklar är 525:an markant mer raffinerad, genomsyrad av en känsla av balans och kontroll över sin omgivning, samtidigt som den välsignas med en seriös vändning.
Varför så snabbt?
Cykelns hastighet – eller åtminstone dess aero-förmåga – är tydligast i motvind, där det känns mycket lättare att trampa än på andra cyklar. Jag skulle satsa på att den stora faktorn är stängerna i ett stycke och bristen på kablage, liksom hjulen – Fulcrum Winds är verkligen ganska bra, och inte en miljon mil bort från systermärket Campagnolos fantastiska Bora WTO, om än 100 g tyngre men nästan ett storslaget billigare (bästa tips, uppgraderingsjägare).
Som sådan seglar 525:an glatt runt och klättrar beundransvärt för en cykel långt över tävlingsvikten. Men för allt detta får 525:an bra men inte toppklassbetyg – det finns bättre cyklar att klättra på och att sprinta med.
Vilket för mig till kraschen. När jag åkte över stan till vår fotostudio hade jag – inte för första gången – alldeles för roligt att köra kurvor på 525:an. Den är bara lysande att köra kurvor, men vid det här tillfället var jag inte det, och i mitt försök att överkorrigera Det slutade med att jag gjorde en framåtvänd över stängerna.
525:an var bra, liksom jag, och det var först senare när jag öppnade min ryggsäck i studion och oavsiktligt hällde havre över hela den förbryllade receptionistens skrivbord insåg jag att en påse med gröt hade gått sönder. mitt fall.
Köp Eddy Merckx 525 ramset från Wiggle här
Vad har vi lärt oss?
Så där är det – köp 525 Disc om du vill ha en glad cykel att cykla på. Också om du gillar metallicblått (färgen här är fantastisk, vilket gör det synd att det sponsrade laget AG2R har målat sina bruna).
Var dock medveten om att den här cykeln kommer att få dig att förbanna minst en gång, och det beror på att jag är övertygad om att sadelstolpens klämma är felaktig. Färgen gör att det glider.
Berättelsens moral? Måla inte sadelstolpens kilar, punkt. Råaluminium är bra, tack. Och åk även med minst en flapjack i jerseyfickan.
Alternativt…
Vänd japanska för stora besparingar
Campagnolo-grupper är skönhetssaker, men om du vill spara mer än några pund och få en elektronisk installation för att starta, behöver du inte leta längre än till Ultegra Di2 spec 525-skivan, som kostar cirka £7, 000.
En för viktgubbarna
Behåll Campy men gå ner i vikt, eftersom 525 också kommer i fälgbromsform, vilket betyder att denna Super Record-utrustade version väger cirka 7,3 kg och kostar cirka 7 670 £.
Spec
| Frame | Eddy Merckx 525 Dis |
| Groupset | Campagnolo Super Record Disc |
| Bromsar | Campagnolo Super Record Disc |
| Kedjeset | Campagnolo Super Record Disc |
| Cassette | Campagnolo Super Record Disc |
| Bars | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Stem | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Siddel | 525 Aero |
| Sadel | Fizik Antares R5 |
| Hjul | Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm däck |
| Vikt | 7,66 kg (medium) |
| Kontakt | eddymerckx.com |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
