Rapporten visar att antalet resor med cykel har ökat trots att Londonbor som cyklar regelbundet har minskat
Mängden resor i London med cykel ökar, särskilt i områden med högkvalitativ cykelinfrastruktur, har en ny rapport från Transport for London visat.
Släppningen av TfL:s årliga "Resa i London"-rapport visade den "stora framgången" med huvudstadens nya cykelvägar, eftersom enorma ökningar av användningen av dem bidrog till en ökning av antalet resor med cykel årligen.
Data visade att andelen cykelresor 2018 utgjorde 2,5 procent av de dagliga resorna, en ökning med 0,5 procent från året innan.
Cyklister i London tog i genomsnitt 745 000 turer om dagen och åkte ett kumulativt genomsnitt på 4 miljoner kilometer dagligen, det högsta beloppet för båda sedan rekorden började 2015.
TfL visade att en stor bidragande faktor till denna ökning var den fortsatta framgången för huvudstadens flera segregerade cykelvägar.
Några ögonblicksbilder visade enorm tillväxt för några av cykelbanorna. Noterbart är att Cycleway 23 i W altham Forest rapporterade en tillväxt på 120 procent av cykeltrafiken sedan 2016. Det var också en betydande ökning av cykeltrafiken på Portland Road Cycleway i Southwark.
Detta kommer trots omfattande motstånd mot flera cykelvägsförslag över hela staden. Bara de senaste 12 månaderna har kommuner blockerat cykelvägar på Kensington High Street, Notting Hill Gate och City of Westminster.
För att kommentera tillväxten av cykling i huvudstaden, särskilt de segregerade cykelvägarna, krävde Londons gång- och cykelkommissionär Will Norman att mer skulle göras.
'Att göra det möjligt för fler människor att cykla är avgörande för att ta itu med några av de största utmaningarna som London står inför, såsom vår giftiga luft, trängsel och inaktivitetskrisen, sade Norman.
'Det är fantastiskt att se en fortsatt ökning av antalet människor som cyklar. Dessa siffror visar varför det är så viktigt att vi fortsätter att investera i vårt nätverk av cykelvägar och gör det möjligt för ännu fler Londonbor att välja ett grönare, renare och hälsosammare sätt att ta sig runt i vår stad.'
Droppar och demografi
Medan antalet resor med cykel ökar och cykelvägarna verkar fungera, finns det dåliga nyheter.
Förra året såg faktiskt den lägsta andelen Londonbor som rapporterades ha cyklat minst en gång under 2018, och sjönk till bara 21 procent, det lägsta antalet sedan 2011.
TfL sa att även om cykelvolymen har ökat, beror detta bara på att "befolkningstillväxten och de som redan cyklar gör det oftare och längre, snarare än att cyklingen blir mer utbredd bland hela befolkningen."
Rapporten lyfte också fram skillnaden mellan dem som cyklar och dem som cyklar i London som mest sannolikt är vita, män och har en högre hushållsinkomst.
När det gäller könsfördelning har nivåerna varit stabila sedan 2017 och över 60 procent av huvudstadens cyklister är män.
När man tittar närmare på etnicitet var endast 22 % av cykelresorna icke-vita 2018, 3 procent minskning på årsbasis, medan icke-vita cykelpendlare uppgick till endast 11 procent 2018, det lägsta antalet sedan 2011.
Endast 13 procent av dem som cyklar mer än en gång om året tjänar £20 000 per år eller mindre, utan tvekan den konsol som skulle kunna dra nytta av en billig och hållbar transport, som att cykla mest.
Trenden fortsätter att se att de som tjänar över 75 000 pund cyklar mer än en gång om året medan de som tjänar mindre fortsätter att minska.
En undersökning av Cyclist tidigare under året visade också att vissa cykelvägar i östra London utsätter människor för risker med en enda sträcka av cykelvägen Greenway som går mellan Stratford och Beckton, efter att ha varit platsen för 22 rån. inom en period av flera månader.
