V3Rs är den tredje versionen av Colnagos monocoque racercykeldesign
Colnago kommer alltid att vara mest känd för sina tube-and-lug C-seriens cyklar, men det betyder inte att märket har bundit sig till en konstruktionsmetod. Genom att spendera tid med varumärket och dess grundare, Ernesto Colnago, blir det tydligt att lika mycket som Colnago hyllar sitt arv, omfattar det också innovation.
Det var därför varumärket bestämde sig för att utnyttja sin långvariga relation med Ferrari för flera år sedan för att utforska monocoque ramdesign. V1-r släpptes 2014 och blev resultatet.
Colnago säger att den förbättrade den cykeln ett par år senare med V2-r och har nu släppt det sista steget i V-serieprojektet, V3Rs. Tillgänglig i både fälg- och skivversioner, den nya designen för med sig standarduppsättningen av krav: den är tydligen 70 g lättare, 12 % styvare vid bottenfästet och 6 % vid huvudröret.
Aerodynamik och komfort har inte kvantifierats men Colnago förklarade att dessa områden också har fått stor uppmärksamhet.
Recension av första åkturen: Colnago V3Rs
‘I vår V-serie har vi alltid strävat efter att uppnå en balans mellan lätt och aerodynamisk effektivitet för att skapa den bästa allroundcykeln, säger Davide Fumagalli, Colnagos ledande ingenjör i V3Rs-projektet. "Vi var väldigt nöjda med V1-r och V2-r, men i V3Rs tror vi att vi har fulländat designen."
Ramen har genomgått en översyn som gör att den ligger mycket mer i linje med flera av sina nyligen släppta konkurrenter - tappade sätesstag, integrerade kablar, aerodynamiska egenskaper, skivbromsar och ökat däckspel är alla bevis på V3R:arna.
Detta är inte för att antyda att Colnago har släppt en copycat-produkt - varumärken kan bara fungera inom gränserna för UCI-reglerade regler.
Eftersom en konvergens tycks inträffa i cykeldesign kan det antydas att det perfekta receptet givet nuvarande begränsningar är nära att uppnås. Min erfarenhet av V3R:erna skulle verkligen peka på att så är fallet - trots min begränsade tid ombord är det ingen tvekan om att detta är en väl avrundad prestandamaskin.
V3Rs vikt är en utmärkande funktion. En liten skivram sägs bara väga 790 gram. Den tappar nästan 100g över motsvarande V2-r, trots påståenden om ökad styvhet vid bottenfästet och huvudröret. Colnagos personal föreslår att byggnader långt under UCI:s minimiviktsgräns kan enkelt uppnås - ingen obetydlig bedrift för en disccykel.
‘Vi arbetade med alla små detaljer för att få en stor nettoviktsminskning, säger Fumagalli. Sadelstolpsklämman har gjorts lättare, kabelstyrningen under BB har gjuts in i kolet, även kolet runt flaskburens gängor har optimerats. Alla dessa några grams besparingar ger en imponerande slutsiffra.’
Det finns inga specifika siffror angående aerodynamisk prestanda, men det finns gott om trunkerade Kammtail-rörprofiler i nyckelområden som huvudröret, nedröret och sadelröret. Colnago gjorde det klart att aerodynamik var en prioritet i V3R, och det viktigaste området som får en aerodynamisk boost är cockpiten.
V3Rs använder något som Colnago kallar sitt "TFS" integrerade gaffelsystem, som gör att cykelns kablar kan passera in i cykeln nästan helt internt från stängerna - först inbäddat i ett skydd som bildas av en förlängd distans under skaftet, sedan genom gaffelstyraren och in i ramen.
Recension av första åkturen: Colnago V3Rs
V3Rs har utrymme för större däck än sina föregångare. Officiellt säger Colnago att 28 mm är det maximala, men inofficiellt föreslår det att 32 mm kan monteras utan problem. Som ett resultat av sannolikheten att användare kör större däck har V3R:s geometri reviderats: bland flera mindre justeringar har BB sänkts (BB-fallet är nu 72 mm) för att främja bättre stabilitet.
Andra geometriska förändringar inkluderar en längre gaffel och kortare huvudrör - gjorda för att rymma större däck och för att underlätta bättre luftflöde runt framdäcket med hjälp av aerodynamiken.
För övrigt skapar dessa förändringar den välkomna illusionen av att cykeln är mer aggressiv trots att stapeln förblir densamma, vilket inte gör något för att skada cykelns rasiga anspråk. Colnago siktar på att V3R ska vara "den kompletta cykeln", och det ser verkligen ut som en del.
V3R:erna kommer att vara tillgängliga från augusti. Skivramar kommer att kosta £3 999,95 och fälgmotsvarigheterna £3 599,95. En komplett konstruktion med Sram Red eTap AXS och Vision Trimax 40 kolfiber kommer att kosta £9 499,95.
