The Genesis Croix de Fer Ti gör ett övertygande argument för att titan är bra för varje terräng
Genesis har lagt till en titanversion av sin ständigt populära Croix de Fer-äventyrscykel i stål till sortimentet i år, och påstår sig erbjuda ett lättare alternativ, men ändå behåller den "cross-terrain-kapacitet som CdF är känd för" '.
Det är bara naturligt att en cykel som är byggd för att ta dig längs bakvägar och grusvägar ska kännas robust, men det här är för intet om den inte har smidigheten att ta dig dit du behöver gå med en viss självkänsla i fart. Vi får se om titan fungerar i det här paketet och om Croix de Fer Ti är den perfekta terrängcykeln.
Frameset
CdF:s ram är gjord av samma kvalitet som används i flygplans hydraulsystem – sömlös och värmebehandlad 3AL, 2,5V titan. Men subtila skillnader i rörformning gör att denna cykel sticker ut. Ett topprör med oval profil möter det avsmalnande huvudröret medan ett 44 mm-diameter nerrör förvandlas från boxigt till ov alt när det sträcker sig till bottenfästet. Förstärkta sätes- och kedjestag lutar mot bakaxeln och lämnar utrymme för dess fantastiska 35c cross-däck.
Det finns fästen för ställningar och stänkskärmar också. Alla kablar är externt dragna, vilket kan göra justering och underhåll enklare, men cykelns växelkablar med mässingsjusteringar (se nedan) som går från huvudröret till bottenfästet utan några yttre, visade redan tecken på slitna beläggningar. En lång hjulbas på 1 032 mm betyder extra stabilitet, medan en huvudvinkel på 71,8° stödjer detta. Sugen på ditt eget bygge? Det finns ett ramuppsättnings alternativ för £1 800.
Groupset
Nästan allt har 105 spec förutom kedjan, som är en budgetvänlig KMC X11. En 50/34 kedjesats fungerar med en kassett som är identiskt med Enigma- och J. Laverack-cyklarna. Liksom Enigma finns det RS505-växelreglage, som erbjuder 10 mm justerbarhet för räckvidd och är kompatibla med alla 11-växlade Shimano-system.
Finishing kit
Det finns en ospektakulär intern Genesis-legeringssats för stängerna, skaftet och sadelstolpen. Vi gillar dock RandoX-stängerna – formmässigt erbjuder de svepande toppar och en bekväm räckvidd till utsvängda droppar, vilket är bra för kontroll på grusvägar. De är lindade med korktejp så tjock att vi var tvungna att bli handsklösa. Den här stoppningen har sina fördelar i terräng, men om du åker på asf alt, fann vi att den berövar känslan.
Hjul
Tubeless-kompatibla Alex 1.9S-hjul har en diameter på 19 mm, så de kan ta emot däck som Clements 35c X’Plor USH och är väl lämpade för cykling på och terräng. Väl i tuffa grejer fungerar de bra, men kämpar i blöta på grund av bristen på ordentligt CX-mönster på axlarna. Sammantaget en bra kompromiss på/terrängväg.
The ride
Den robusta Croix de Fer har en del upp-och-kör och känns omedelbart bekväm och bekväm i alla situationer, mer så på brandvägar. Den ger dock bort nästan 2,3 kg till en Kinesis Racelight GF_01 av motsvarande storlek.
Med det sagt, den här nya Croix de Fer är nästan 1 kg lättare än den lättaste CdF-skivan med stålram, så vi kommer inte att ge den för mycket jobb för att vara tungviktaren i detta gäng. Där denna cykels styrka verkligen ligger är dess komfort hela dagen, på de flesta underlag. En ganska avslappnad huvudvinkel, låg vevstång och lång hjulbas gör den till ett utmärkt val för en längre åktur. Att ta en ridvägsutflykt halvvägs runt vår vanliga testslinga gav en glimt av CdF:s all-terrain-kapacitet och lät 35c-däcken glänsa. Väl tillbaka på vägen var de där däcken lite skumma på fuktiga vägar. Att stanna på lösare ytor är där de hydrauliska bromsarnas lätthet att modulera verkligen kommer till sin rätt, med ett finger allt som behövs för att skrubba farten. Ge spakarna en handfull och du har tillräckligt med kontroll för att stanna på löst spån eller till och med grusbanor.
CdF-enheten känns dock lite tung på asf alt när man kör en nedstigning, men detta är sannolikt ett resultat av däckens slitbanemönster och hur mycket de deformeras – särskilt framdelen vid bromsning – mer än cykelns geometri. Vi kommer inte vidare med Genesis Road Comfort-sadeln. Liksom det djupt inlindade styret tar dess lyxiga stoppning lite känsla från baksidan. När titanramen och en 27,2 mm sadelstolpe ändå gör mycket av det arbetet, är det i stort sett överflödigt. Som sagt, liksom däcken (se nedan), skulle det vara lätt att byta om du letar efter mer feedback.
Låt oss inte göra något åt det, den här cykeln är ett riktigt tjafs på ridbanor. Den lättsamma körställningen, djupt vadderade stänger och breda däck gör denna titaniumladdare till något du verkligen kan åka på 80 % av ytorna, och i mer komfort än stålversionen. När du väl lärt dig att lita på däckens sidogrepp och lossnar, gör ramen sitt bästa för att eliminera surr; framstegen kan också vara snabba, särskilt på jämna grusvägar. På vägen måste du vara försiktig med ditt däcktryck; vi körde 85psi på asf alt. Så länge du inte förväntar dig exceptionell acceleration från däcken kommer du att klara dig. Dessutom kan du byta ut dem mot något mer vägorienterat som ett par Schwalbe Ones – för närvarande £23,50 styck på wiggle.co.uk.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Sittrör (ST) | 480mm | 482mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| gaffellängd (FL) | N/A | 372mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72 | 72.3 |
| Sitsvinkel (SA) | 74 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 972mm |
| BB drop (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Frame | 3AL 2,5V dubbelstummad titan, kolgaffel med 1,5- 1,125 tum avsmalnande styrstång |
| Groupset | Shimano 105 |
| Bromsar | Shimano RS785 hydrauliska skivor |
| Kedjeset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Genesis RandoX Flared, legering |
| Stem | Genesis Road, legering |
| Siddel | Genesis, legering, 27,2 mm |
| Hjul | Alex Rims Draw 1.9S |
| Sadel | Genesis Road Comfort |
| Vikt | 10,28kg |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
