En solid stålram livad upp av en generös klassisk spec
Hitchhiker kommer från den populära cykelbutiken i East-London och är en av Brick Lane Bikes egna design.
Finns endast som ramuppsättning och dess verkstadsteam sammanställde oss den här anpassade konstruktionen som representerar hur de personligen skulle välja att specificera cykeln.
Undersköna knockout, den har massor av klassisk touring-utrustning, inklusive en Brooks-lädersadel, Panaracer Pasela-däck med bruna väggar och stänkskärmar av hamrad aluminium. Men kommer det att handla om stil framför substans?
The frame
Långa, lågt hängande och sportiga fästpunkter för alla typer av stativ och stänkskydd, Liftaren är en blandning av gammal och ny skola.
Med en lång hjulbas och medellångt huvudrör är den varken för snabb eller för trög.
Kan för både snabb körning i audax-stil och tunga touring, den är också redo att ta sig ut på terrängvägar, med gott om utrymme för knubbiga däck om du tar bort stänkskärmarna.
Gjorda med vanliga profilrör, dessa kommer från Columbus Cromor-sortiment. De motsvarar Reynolds 520 och förmodligen en smula lättare än ett helt anonymt alternativ.
Designad för att vara så mångsidig som möjligt, det finns fästen för både skivor och traditionella fribärande bromsar.
På liknande sätt ger de traditionella framåtvända utsläppen utrymme för att ställa in cykeln i en hastighet eller leka med hjulbasen.
Att låta den bakre bromskabeln dra längs toppröret kanske inte är det snyggaste alternativet, men det ger utrymme för ett extra vattenflaskfäste på nedröret.
Längst fram på cykeln finns det en smula flexibilitet fram och bak till den vackra gaffeln med platt krona, men inte tillräckligt för att vara besvärlig.
Groupset
Shimanos hydraulgrupp i 105 5800-serien är riktmärke. Både bromsar och växlar fungerar exceptionellt, även om spakarna fortfarande är fula som synd.
Synd när resten av cykeln är så snygg. Vår konstruktion kom med en standard 52/36 kedjesats. Kanske för att det var det som fanns i verkstaden då?
Vi skulle förmodligen gå kompakt (50/34) för en enklare lägsta växel. Lyckligtvis, eftersom varje cykel är byggd efter kundens specifikation, kommer det inte att vara ett problem att ändra utväxlingarna.
Längst bak rymmer en mek med lång bur det största drevet med 32 tänder.
Detta ger en tillräckligt bred spridning av växlar för att säkerställa att du sannolikt inte kommer att längta efter ett nördigt trippelkedjeset, även när cykeln är laddad.
Finishing kit
Brick Lane Bikes har blivit konventionella på barerna. De är inte bara vanliga i formen, de är också relativt smala på 40 cm.
Med tanke på hur mycket vi har njutit av att använda bredare alternativ, var det en överraskning att se hur snabba de fick Liftaren att känna sig.
Sadeln är en vacker Brooks B17-special i läder. Troligtvis kommer det att hålla i decennier, det är en turnerande klassiker som har legioner av fans, även om den inte tillhörde deras antal, fick åsynen av den vår testare att stöna – och det var innan han ens satt på den.
De hamrade aluminiumskärmarna är snygga och viktiga för turnéer i alla väder. Svårt att borra och montera, att ha dem monterade med cykeln är också en bonus.
Hjul
Handbyggda för cykeln med Velocity-fälgar och Via-nav, de 32-ekrade hjulen är sannolikt starka och lätta att underhålla.
Precis vad du vill ha på en turcykel. Tack vare högkvalitativa delar är de också snabba. Med liten vikt på de medeldjupa fälgarna och extremt snabb upptagning från navet flyger de med.
Med en bred profil matchar de också perfekt de breda däcken, och med tillägg av lite tejp kan de köras slanglösa. £400 plus att köpa på egen hand, de är till stor del ansvariga för cykelns livliga åktur.
Panaracers Pasela-däck är omtyckta i turnévärlden, tack vare en smidig och snabbrullande prestanda tillsammans med rimligt punkteringsmotstånd.
Första intryck
På den första utrullningen ur butiken mår Liftaren bra. Med sina breda däck uppblåsta till ett fortfarande squishy tryck är den väldigt bekväm.
Måttlig vikt, all överskottsmassa har trimmats bort från hjulen, vilket resulterar i en lättsam hållning.
Med smala vägbommar och standard dubbel kedjesats är det inget ovanligt med reservdelslistan, vilket bör säkerställa att roadies känner sig hemma omedelbart.
Vår testcykel kom monterad med skaftet pekande mot himlen, vilket lyfter stängerna till en lättåtkomlig plats.
På väg
Med en längre räckvidd än genomsnittet men kortare sadelrör, erbjuds en anständig mängd standover.
Detta är en speciell välsignelse när den är laddad med väskor, vilket gör montering och avstigning enklare.
Med en utsträckt hjulbas och en stadig kurs som ställs in av framsidan av cykeln känns Liftaren som en mycket förbättrad version av din pappas Dawes Galaxy från 70-talet.
Förutsägbart, stabilt, men ändå inte så stillsamt att det blir tråkigt. Men till skillnad från cyklar från svunna epoker, när du muskler i stängerna eller mosar pedalerna på Liftaren, böjer den sig inte längs sin längd.
Ungefär lika lätt och förlåtande som du får av en mellanprisståltourer, den är inte superstyv.
Ta den terräng eller lasta ner den med väskor och du kan fortfarande känna hur cykeln skummar lite, men det räcker aldrig för att vara orolig.
Utrustad med sm alt styre och stänkskärmar var vår konstruktion mer lämpad för att köra på landsväg än att ragga i terräng i alla fall, även om cykeln med några justeringar kunde tänkas vända handen till någondera.
Hantering
Liftaren är byggd runt en anständig, praktisk ram och är mycket vad du gör den till. Det är här som Brick Lane Bikes-teamet har gått till jobbet.
Det är konstruktionen som skiljer cykeln åt. Med kompletta cyklar som använder Shimanos 105 hydrauliska skivgrupp från 1 300 pund, gav vi dem i uppdrag att bygga upp den för att få ut så mycket som möjligt av vår högre budget.
Förutom det vackra efterbehandlingspaketet investerade de återstående medel i hjulen. Det gav utdelning, vilket resulterade i en cykel som är snabbare att röra sig än du förväntar dig.
Vi var också glada över att se Shimanos hydrauliska skivbromsar – vissa tillverkare väljer billigare kabelversioner på touringcyklar, med argumentet att de är lättare att serva i avlägsna delar av världen, men hydraulik är kraftfullare, kräver mindre frekvent underhåll och går sönder mindre ofta.
För att förhindra att saker blir håriga under tuffa förhållanden, höjer de det över sina konkurrenter när det gäller att sakta ner.
RATINGS
Frame: En enkel stålram gör jobbet bra. 7/10
Komponenter: Full 105-grupp, inklusive hydrauliska bromsar. 10/10
Hjul: Lättviktsbågar ger cykeln lite dragkedja. 10/10
The ride: Erbjuder en fantastisk blandning av komfort och nöje. 8/10
En solid stålram livad upp av en generös klassisk spec.
Geometry
| Size | 57cm |
| Vikt | 13kg |
| Top Tube (TT) | 552mm |
| Sittrör (ST) | 545mm |
| Stack (S) | 575mm |
| Reach (R) | 376mm |
| Chainstays (C) | 440mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72 grader |
| Sitsvinkel (SA) | 73,5 grader |
| Wheelbase (WB) | 1050mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spec
| Brick Lane Bikes Hitchhiker | |
|---|---|
| Frame | Columbus Cromor, gaffel med platt krona |
| Groupset | Shimano 11-växlad |
| Bromsar | Shimano 105 hydraulisk skiva |
| Kedjeset | Shimano 105, 52/36t |
| Cassette | Shimano 105, 11-32t |
| Bars | Deda RHM |
| Stem | BLB Lite CNC |
| Siddel | BLB |
| Hjul | Velocity Aileron-fälgar, Via-nav, Panaracer Pasela 35c-däck |
| Sadel | Brooks B17 Special Titanium |
| Kontakt | bricklanebikes.co.uk |
