Silca Hiro sidohandtagslåschuck v.2 är pumpanslutningen för en mekanikers drömmar
Verktyg, för en cykelverkstadsälskare, är mer än bara funktionella föremål. Ja, de är skapade för att göra ett visst jobb, men det är lite som att säga att en Breitling kommer att tala om tiden.
Vissa verktyg utför uppgiften med exceptionell skicklighet och är föremål för skönhet i sin egen rätt, som den här Silca Hiro sidohandtagslåschucken v.2, som för en professionell mekaniker är liktydigt med verktygspornografi. Det är verkligen ingen vanlig spårpumpskontakt, och med en prislapp på £105 borde det inte heller vara det.
Först och främst var den designad för skivhjulsdrift, kompakt nog att passa in i den smidiga utskärningen där ventilen sitter, och kapabel att bibehålla en lufttät tätning över 250psi, men dess tilltalande behöver inte begränsas till bara spår och tidskörningsentusiaster.
‘The Hiro kom till från min tid som Zipp, när jag hanterade Pro Tour-teamen i Europa, säger Josh Poertner, nu president för premiumcykelpumpstillverkaren Silca. De flesta mekanikerna hade de japanska Hirame-chuckarna, som var sällsynta, mycket dyra och mycket eftertraktade. Men vi upptäckte att Hirames hade problem, gick sönder med en viss frekvens och hade absolut ingen tillgång till reservdelar.
‘Silcas vision var att göra något mycket mer robust som också var helt ombyggbart. Vi arbetade väldigt nära med Pro Tour-teamets mekaniker för att perfekta designen av Hiro. Kom ihåg att det händer galna saker på proffsnivå, så om teambussen rullar över saken är det skönt att snabbt och effektivt kunna bygga om eller byta ut delar. Nu har cirka 80 % av professionella teammekaniker köpt en. Jag känner mig hedrad över att folk på den här nivån betalar för delar som denna.’
Poertner accepterar att prislappen är i överkant för en pumpkoppling (en grundläggande kommer att kosta £5-£10), men anser att det inblandade utförandet motiverar kostnaden.
‘Vi gör hela monteringen av 17-4 rostfritt stål, säger han. Det utvecklades ursprungligen för landningsställ för flygplan för sjöflyg där man behövde det starkaste, lättaste möjliga med otrolig korrosionsbeständighet. Nackdelen är förstås att det är riktigt dyrt och dessutom väldigt tidskrävande och dyrt att bearbeta.
‘Alla delar är bearbetade i USA på Citizen Swiss svarvar för att hålla sig till otroligt snäva toleranser, och även för att göra en del av de mycket komplicerade korsborrning och fräsning. Var och en är sedan handmonterad och testad. Vi handtestar till 160psi med två olika ventilskaft – som representerar de höga/låga ISO-toleransgränserna för ventiler – för att säkerställa att chucken inte läcker. Metalldelarna i Hiro har 25 års garanti. Vi är så allvarliga med den här chucken. Du köper det för livet, och vi kommer att stå för det. Men jag förstår verkligen att det är dyrt för mekaniker i hemmet.’
Om du fortfarande inte är övertygad om att du behöver en ventilkoppling som kostar motsvarande tre anständiga spårpumpar, kommer att överleva dig och så småningom vara värdig att bli ett arvegods som går i arv genom generationer framöver, skaffa bara en i dina händer. Förfining och känsla ensam kommer att räcka för att övertyga dig. Om du är en sann finsmakare, det vill säga.
silca.cc
