Anonim

> Takeaway SB140 är en trailcykel med 27, 5-tums hjul som känns mer lekfull och lika kapabel som allt annat där ute.

  • Switch Infinity-upphängningssystemet är utmärkt. Du får skarp pedalering, massor av kontroll och massor av dragkraft.
  • Med 65 graders huvudvinkel och 460 mm räckvidd (storlek medium) är detta en av de längsta och slackaste trailcyklarna du kan köpa. Men det hanterar fortfarande otroligt bra.

Pris 7 799 USD (SB140 Turq T2)
Fler bilder

Om du har använt någon av följande fraser för att beskriva ridning på din favoritspår, kan Yetis nya SB140 vara för dig: Drift, glid, pop, hammare, power, skiss, näsa-bonk, gooooo!, Oh nej, oh shit, pfew, wheeee!

Den nya trailcykeln från företaget som hjälpte till att definiera kategorin för fem år sedan med denna cykels föregångare, SB5, har 160 mm framhjulstransporter, 140 mm bak, 27, 5 hjul och ett fjädringssystem som är justerat för skojs skull. Speciellt jämfört med den nya rasen för mid-travel 29ers, känns 140 snabba, snygga, lekfulla.

Switch Infinity-upphängningen förblir väldigt lik systemet som Yeti utrullade för fem år sedan, men får några viktiga tweaks som gör det mer progressivt, vilket innebär att det tar allt mer kraft att komprimera chocken i slutet av sin stroke än i början. Det gör att 140 kan "använda alla dina resor, men ändå ha en cykel som är poppbar", säger Peter Zawistowski, Yetis teknikchef.

5 detaljer We Love

Yeti SB140

Extra ramavstånd

Ja, det finns plats för en fullstor flaska i den nya ramkonstruktionen.

Yeti SB140

En bättre switch Infinity

Den nya versionen är 13 procent bättre än den gamla.

Yeti SB140

Slacker Head Tube

Cykelns 65 graders huvudrörsvinkel är verkligen låg för en trailcykel.

Yeti SB140

Stort, brett gummi

Yeti ger cykeln ett 2, 6 tum brett Maxxis Minion DHF främre däck.

Yeti SB140

Kortera vev

Detta är en låg cykel, så Yeti använder 170mm vevar för att begränsa pedalstakningar.

Liksom SB165 som Yeti introducerade förra veckan, får 140 ny geometri som sänker ditt tyngdpunkt och flyttar det längre bak framaxeln. Cykeln är längre och lägre än många - men inte alla - cyklar i kategorin. Det får en 65-graders huvudrörsvinkel, 433 mm kedjestag och en räckvidd på 460, 1 mm (för en medelstor ram).

77-graders sittrörsvinkel får dig framåt när du sitter, så att du har bättre kontroll över framänden. Kristi Jackson, Yetis marknadsdirektör, säger att den nya versionen fyller ett verkligt behov i linjen, att det finns ryttare som föredrar åka med 27, 5-tums hjul framför 29ers. Efter veckor med att köra Yetis senaste trailcykel, håller jag med. 140 levererar en ripptur som för vissa ryttare kan vara det bästa alternativet för trailcykel.

Yeti SB140 Turq T2 $ 7 399, 00 SHOP NU competitivecyclist.com
  • Exceptionell pedalering
  • Redo för håriga spår
  • Fantastisk dragkraft
  • Rekon bakre däck är inte bra överallt
  • dyr

De nya 140 lånar mycket lite från SB5. De enda två igenkända egenskaperna som finns kvar är 27, 5-hjulen och fjädringssystemet. Switch Infinity, som startades 2014 på den ursprungliga SB5, är utan tvekan den mest unika upphängningsplattformen på alla lätt tillgängliga mountainbike. Det är också en av de bästa.

Yeti-cyklar med designen har vunnit många Editors 'Choice Awards för hur väl de blandar smidig, effektiv trampning och utmärkt dragkraft, utan att offra för mycket förmåga att suga upp stora slag. Den nya versionen är 13 procent mer progressiv än den tidigare. Det följer en trend över alla nya Yetis - den nyligen lanserade SB165 är 27 procent mer progressiv än SB6 den ersatte till exempel. Det antalet hänvisar till ökningen av hävstångsgraden på upphängningen från när chocken är okomprimerad till helt komprimerad. En del av detta drivs av förbättringar av chocker. "De har blivit mer linjära, och vi ville gå vidare med dem, " sa Zawistowski

Fler bilder
Undankrat bakom sittröret, precis ovanför den nedre fästet, är Yetis utmärkta Switch Infinity-upphängningssystem.

Trevor Raab

Vad du känner är en cykel som, bättre än de flesta, har mycket aktiv resa i sina tidiga stadier, sedan ramper upp till smidigt för att absorbera stora hits. Det är viktigt på en cykel som denna, som kommer att köras snabbt, troligtvis på spår med massor av teknisk klättring, sedan skjutas över hopp och av droppar som kan vara mer än huvudet högt. Det är ett bevis på designen, och hur långt chocker har kommit, att denna cykel känns som den pedaler ännu mer effektivt än den tidigare.

Det känns inte nödvändigtvis skarpare eller accelererar snabbare, även om du upplever båda dessa sensationer. Men snarare pedaler det bättre över ett bredare spektrum av hastighet, terräng och situationer. Zawistowski säger att det beror på att de ställde in cykeln så att "anti-squat är väldigt stabilt i ett stort band runt sag", vilket låter lite vanvittigt men du känner absolut fördelarna på spåret.

Det uppenbara här är att det nu finns plats i den främre triangeln för en vattenflaska. Det är en liten men anmärkningsvärd detalj för ryttare som vill byta ut för en kortare slinga utan besväret med ett hydratiseringspaket. Men det finns några andra detaljer som är svårare att se och lika viktiga.

Liksom de andra cyklarna i Yetis linje får denna integrerade headsetkoppar, en port i bottenfästet för att hjälpa till att dirigera din droppstolstolpe, intern kabeldirigering och ett sättrör med större diameter som ger ett större klämområde, så att du " det är mindre troligt att du klämmer ner din dropper-stolpe, vilket kan förhindra att de fungerar Yeti använder också samma hårdvara på alla dess cyklar, vilket gör det lättare att underhålla dem om du är en av de lyckliga människorna där ute och äger mer än en Yeti (eller tävlar om ett Yeti-sponsrat team). För extra markfrigång skickar Yeti ut alla 140 med 170mm vev.

SB140 Turq T2 Detaljer

Style Trail
Material kol
Resa 140 mm, bak; 160 mm fram
Hjulstorlek: 27, 5
Fork Fox 36 Factory Grip 2
Bakre chock Fox DPX2 Factory
Drivmotor SRAM X01 Eagle
Bromsar SRAM G2 RSC
Däck Maxxis Minion DHF 2.6 fram, Maxxis Rekon 2.6 bak
Seatpost Fox Transfer
Hjul DT Swiss M1700

140 levereras också med 2, 6-tums Maxxis-däck på 30 mm fälgar. Det är nästan ett plus-storlek territorium, men utan de modellernas snurrighet. DHF-fronten är en beprövad vinnare som ger exceptionell dragkraft över stenar och djup, konsekvent kurvning. Rekon är ett snabbare rullande, lättare bakre däck som är exceptionellt i den relativt jämnare terrängen du hittar över många spår i Colorado och Kalifornien. Men East Coasters kanske vill ha något med mer bett, särskilt i det våta. FWIW, Yeti hade sålt de flesta av sina cyklar med en Rekon bak, men byter till DHR i år för många cyklar, men 140 är inte en av dem.

Fram till idag sålde Yeti en Beti-version för SB5 och SB100 för kvinnor. Men med lanseringen av 140 slutar företaget linjen. Dessa cyklar, som Juliana-alternativ från Santa Cruz, hade grepp, säten, barer och en chock melodi för kvinnor. Men Yeti fann att ryttare vanligtvis byter ut dessa delar ändå baserat på personlig preferens. Och chocker har blivit så bra att ingenjörerna säger att de kan tillgodose behoven hos lättare ryttare med lagerchockinställningar så att de inte längre behövde anpassade låtar.

"Förändringen drivs verkligen av kvinnorna som arbetar här - 20 procent av våra anställda är kvinnor", säger Jackson, Yetis marknadschef.

Den version som jag testade är ett av de dyraste alternativen som Yeti säljer, 7 299 $ Turq T2. Men företaget säljer totalt fem alternativ som börjar på 5 399 USD. Liksom många företag säljer Yeti två versioner av sina kolramar. Den billigare versionen, kallad C-serien, väger cirka 220 gram (ett halvt pund) mer än Turq-seriens ramar, som använder högre kol. Yeti erbjuder två bygg med C-seriens ramar som kostar $ 5399 och $ 5999. Tre Turq-modeller kör mellan $ 6 899 och $ 8, 299. Yeti säljer Turq-ramen för 3 499 dollar. Företaget listar inte en vikt för den ramen, men C-serien, med chock och all hårdvara, kommer in på 6, 8 pund. Räknar med att Turq är cirka 6, 3 pund.

Se 40 fler bilder
Alla fem SB140-versionerna har den utmärkta Fox 36-gaffeln.

Trevor Raab

Det har varit ett angrepp av exceptionellt bra korta och mellersta resor som släppts ut på spåren nyligen. Cyklar som det onda följer, Transition Smuggler, Pivot Trail 429 och Giant Trance 29 är snabba, energiska och otroligt kapabla cyklar med cirka 120 mm bakhjulsresa. Vissa undrade om korta resor med 27, 5 cyklar fortfarande hade en plats. Att satsa på att Yeti låt den gamla SB5 försvinna utan en uppdatering skulle inte ha varit en hemsk satsning.

Under det senaste året har jag ridit alla dessa cyklar och några andra som dem. Och när jag började min sökning efter en ny trailcykel för mig själv för att ersätta min egen åktur, sköt de cyklarna upp till toppen av listan. Jag hade, tänkte jag, övertygad om att två till nio var vägen. Men denna cykel har fått mig att kalibrera om. Det är livligare än någon av dessa cyklar. Inte med enorma marginaler, men tillräckligt för att du kan känna snabbheten i accelerationen, smällen när du spärrar vevarna genom svåra sektioner, ivern att luta dig i hörnen och springa från toppen av en rulle, och göra omväntningar i bred kvalitet till dubbla. Det är ett upplopp att åka.

27, 5-hjulen skummar inte över toppen av klipporna och andra små spårfaror som 29ers gör, så det är något du bör tänka på baserat på var du åker. Och vi vet generellt att cyklar med mindre hjul är långsammare än modeller med större. Men denna cykel är inte för racing eller för att göra saker enklare. Det handlar om att bryta den mest glädje du kan få av varje tum smuts.

Eftersom det är ett Yeti, med det fantastiska Switch Infinity-systemet, är det också glädjande att trampa. Klättrar fortfarande ont, men du får väldigt lite bortkastad rörelse och massor av dragkraft (2, 6-tums däck hjälper också här). På min sista testresa på 140, gjorde jag det en otäck uppåtgående uppdelning full av fyrkantiga stenar, rötter och en medelklass som hade stymme mig de föregående halvtussin gånger jag försökte det. Och det känns bra.

Med 460 mm räckvidd, 430 mm stag och en 65-graders huvudvinkel flyger denna cykel nedförsbacke. Med sätet nedåt och din vikt låg och mot bakhjulet är droppar lättare och du kan komma ner branta utanför ditt höftpaket som smällar in i hjulet, vilket händer på vissa 29-tal. 170mm vevarna hjälper till att hålla dina pedaler från att smälla i stenar, men jag såg fortfarande några gnistor flyga ibland - den här cykeln sitter så lågt.

Se 40 fler bilder

Trevor Raab

För att hjälpa till att kompensera den bakre förspänningen gav Yeti 140 en 77-graders sätesrörsvinkel. Det är samma som på de nya 165, liksom flera av märkets trailcyklar. När du sitter, ger den din vikt framåt, vilket gör det lättare att kontrollera framhjulet. Det hjälper massor på branta, sittande klättringar och även när du trampar i plattare terräng; detta är en av de mer smidiga "långa och låga" trailcyklarna jag har provat. Det är något med resten av geometri.