Anonim
Close up view of man's hand pumping bicycle wheel with air and checking pressure.

dusanpetkovicGetty Images

För en så liten komponent spelar cykeldäckventilen en betydande roll för att säkerställa den totala framgången för en åktur. Dessutom kräver det mer kunskap än man kan anta för att använda korrekt.

Du kanske märker när du pumpar dina däck att vissa cyklar har en välkänd Schrader-ventil (samma typ som finns på bilar), medan andra kommer med en smal, exotisk modell som kallas Presta-ventilen. Varför använder olika cyklar olika system och hur jämför de med varandra? Här är allt du behöver veta om ventiler för att fortsätta rulla på en åktur.

[Hitta 52 veckors tips och motivation, med utrymme att fylla i din körsträcka och favoritvägar, med cykelutbildningsdagbok.]

Vilka typer finns det?

Cyklar har vanligtvis en av två typer av ventiler. Schraderventiler är vanligare; de är samma som de som används på bilar och finns mest på billiga cykelmodeller. De flesta avancerade cykeldäck är dock uppblåsta med en Presta-ventil, speciellt utformad för cyklar. Så här ser du skillnaden:

Cykelrör med en Presta-ventil, vänster och en Schrader-ventil, höger.

angelsimonGetty Images

• Schrader : Bredare än en Presta och vanligtvis samma omkrets från topp till botten. Ofta insvept i gummi när det används på hjul. Ytterväggen är gängad för att acceptera ett lock eller ett pumphuvud. Stiftet i mitten är en fjäderbelastad backventil som styr luftflödet in och ut. Kontrollventiler är avsedda att tillåta luftflöde i en enda riktning; ditt Schrader-ventilrör kräver tryck på den inre stiftet för att släppa in luft.

• Presta : Ungefär hälften så bred som en Schrader och tillverkad helt av metall. De avsmalnar något mot toppen, och vissa är gängade hela vägen ner. Ventilstammen öppnas genom att skruva av en räfflad (texturerad) mutter överst. Till skillnad från en Schrader använder systemet inte en backventil - det tätar helt baserat på tryck i röret eller däcket. På många Presta-ventiler, inklusive de som används i rörlösa system, är hela kärnan avtagbar. Var försiktig när du skruvar bort stammuttern för att inte av misstag skruva loss hela kärnan, vilket gör att all luft kommer ut ur däcket snabbt.

• Bonus : Om du reser till Nederländerna eller Asien, kan du se en tredje typ av ventil, kallad Woods, eller Dunlop, ventil. Det ser ut som en fetare Presta och finns ofta på stadscyklar:

En Woods eller Dunlop ventil.

nilszGetty Images

Var är de på min cykel?

På däcken - och mer specifikt, sticka mot navet på insidan av fälgen. Men du hittar också Schrader-beslag på upphängningar: bakre chocker och gafflar, samt droppstolar. Med droppar är Schrader-kopplingen vanligtvis infälld inuti själva stolpen.

Varför använder cyklar Presta-ventiler?

Presta-ventiler uppfanns av samma kille som fortsatte med att hitta Zéfal, en av de ledande tillverkarna av cykelpumpar. Jämfört med Schrader-ventiler är Prestas idealiska för cykelhjul av många skäl:

• De kräver ett mindre hål i fälgen, vilket förbättrar fälghållfastheten.

• De är lättare, så högpresterande hjul behöver inte balanseras för stamvikt för att snurra smidigt.

• De tätar tätt på lufttrycket ensam, så det finns inget behov av en mekanisk backventil som på Schrader-system (som kan täppa till skräp).

• De kan lätt förlängas med adaptrar, vilket gör dem idealiska för aerodynamiska fälgar med djupare sektion.

En Presta-ventil med locket på.

PatrikSlezakGetty Images

Kan du stämma överens med rör och ventiler?

Du kan sätta ett Presta-specifikt rör i en fälg som borras för Schrader-ventiler, men det är inte tillrådligt för något mer än en nödsituation. Rör och däck tenderar att röra sig något på fälgen. I det bredare Schrader-hålet kan en Presta röra sig tillräckligt för att fälgen faktiskt klipper röret vid ventilens botten. Om du måste installera ett Presta-rör i en Schrader-fälg för att komma hem, använd ventilmuttern för att säkra det nära fälgen.

Samtidigt är det enda sättet att sätta ett Schrader-rör i en Presta-borrad fälg att bredda ventilhålet - något vi inte rekommenderar, eftersom det kan äventyra fälgens integritet.

Relaterad berättelse flat tire Den definitiva guiden för att pumpa dina däck

Vilken pump ska jag använda?

En endast Presta-pump har en gummipackning i huvudet, eller chuck, som kommer att passa tätt runt en Presta-ventil men inte en Schrader. En endast Schrader-pump har en stift i mitten av chucken för att trycka ner Schrader-stamens backventil. Om du försöker sätta den på ett Presta-rör passar det helt enkelt inte.

Många moderna pumpar har design med dubbla huvud. Dessa finns i tre typer:

• Tvillinghuvud : Chucken finns på vissa golvpumpar och har separata packningar för Presta- och Schrader-ventiler.

• Bytbart huvud : Finns på vissa ramar och minipumpar, detta huvud har en packning med ett koniskt hål. En sida är smalare för Presta-ventiler. Skruva helt enkelt ur chucklocken, vänd packningen till den sida som matchar ventilen och skruva tillbaka locket.

• Justerbart huvud : Den nyaste och vanligaste stilen, detta huvud passar till Presta- och Schrader-ventiler utan att byta inre delar. Tryck bara fast huvudet på ventilen, vipp spaken för att säkra och börja pumpa.

Du kan inte använda en däckpump på delar av din fjädring eller en upphängningspump på däck. Däckpumpar når inte vanligtvis den typ av tryckupphängningselement som behövs och saknar de finjusteringsalternativ som upphängningspumpar har. Och upphängningspumpar är så små att det skulle ta evighet att blåsa upp ett Schrader-däck.

Närbild av en demonterad Schrader-ventil.

aquatarkusGetty Images

Kommer jag någonsin att behöva byta ut en ventil?

De flesta ventiler är redan fästa på rören, så att byta en betyder att byta ut hela röret. Det finns dock två scenarier som kan kräva en ventilersättning: