Anonim
slanglösa däck

Trevor Raab

Om det inte går sönder, fixa inte det, eller hur? Det verkade röra sig för det pneumatiska cykeldäcket. Sedan John Boyd Dunlop uppfann det tillbaka 1887 förblev cykeldäck ganska oförändrade i årtionden: ett inre, uppblåsbart rör som erbjuder flotation för en smidig körning och effektivitet för ett snabbt hölje i ett yttre lager av greppgummi som ger dragkraft och skydd mot lägenheter.

Det var fram till 1999, då Mavic skapade det första rörlösa däcksystemet för cyklar. Tubeless antogs först starkt bland mountainbikecyklister, men denna innovation har sedan dess expanderat till cyklocross, grus och till och med traditionella vägcykelsegment.

Relaterad berättelse bicycle tire pump Hur man uppnår det perfekta däcktrycket

Under hela vägen har slanglösa däck blivit lättare, mer pålitliga och erbjuder nu en förbättrad körupplevelse jämfört med tidigare versioner. "Ärligt talat, jag ser inga nackdelar med [tubeless], " säger Tom Hopper, en långvarig pro-mekaniker för cyklocross och EF Education First WorldTour-teamet (som, helt avslöjande, fortfarande tävlar med traditionella tubulära däck). Om du ännu inte har gjort övergången till slanglös, är det här du behöver veta om denna livsförändrande teknik.

Vad är slanglösa däck?

För att förstå hur slanglösa däck fungerar, här är en snabb uppfriskning på de tre huvudtyperna av cykeldäck: konventionella klämma, rörformiga och slanglösa klämma.

clincher

Charlie Layton

Konventionella tandläkare är den vanligaste typen av däck som säljs på cyklar. När innertuben blåses upp pressar den fälgen och däckpärlorna ihop, vilket säkrar däcket till fälgen. Ett däck hålls främst på med lufttryck, och även om de är lätta att installera och fixa när du får en lägenhet är de lite tyngre och rören är känsliga för nyplägenheter.

Rörformig

Charlie Layton

Tubulars har ett innertub som är helt inneslutet av däckhöljet, som sys samman vid basen. Däcket är limmat på kanten. Fördelen med tubulars är en mycket raffinerad körkvalitet och i stort sett den lägsta vikten och rullmotståndet. Nackdelarna är lägenheter (utan enkel fix) och svår installation.

Tubeless Clincher

Charlie Layton

Rörlösa däck har samma allmänna tvärsnitt som en konventionell bult, men utan ett inre rör. Istället används ett skikt i däckhöljet eller flytande tätningsmedel för att göra däcket ogenomträngligt för luft. Fälg- och däckpärlorna har en annan form än konventionella rengöringsmedel, med sammanhängande profiler som bildar en tätning under tryck - ungefär som hur en smörgåspåse fungerar.

Fälgpärlan är inte den enda skillnaden i själva hjulen. Eftersom rörlösa däck håller luft måste fälgsängen tätas helt. Rörlösa däck erbjuder också förmågan att köra lägre lufttryck för ett bättre grepp och mer bekväm körning, är mycket mer motståndskraftiga mot lägenheter, och däcket är mindre benägna att skilja sig från fälgen om du planerar. Men allt detta kostar: Rörlösa system kan vara de tyngsta av de tre (särskilt för mountainbike-cykling). De kan också vara något svåra att starta inledningsvis, och även om lägenheterna är mycket mindre troliga, om du får en, tenderar fältreparationer att vara röriga och ta längre tid än konventionella kliniker.

Tubeless Ready eller Tubeless Compatible?

Idag är slanglös den dominerande stilen för hjul och däck för mountainbike. Men attributen som gör det önskvärt gäller också för grus- och cyklocrossridning och slanglös har till och med gjort inroads i prestandavägsystem. När du överväger att köra tubeless själv, kommer du att höra tre vanliga termer som används: tubeless ready, tubeless compatible och UST.

Relaterad berättelse grusridning Hur man kommer in på allt grusridning

Tubeless Ready: Den dominerande tekniken inom cykelindustrin idag, rörlösa fälgar och däck har pärlslås, men de faktiska profilerna på fälttvärsnitt och däckspärrlås varierar från märke till märke. För att vara "slanglös redo" har fälgar på kompletta hjuluppsättningar spikbäddar med tejp. Rörlösa färdiga däck har inte det tätade höljet som UST däck (se nedan) gör. Det gör dem lättare och betyder också att de behöver tätningsmedel för att hålla luft.

Tubeless Compatible: Ett rörlöst kompatibelt hjul eller fälg är ett i vilket fälgen har ett pärllås, men själva fälgsängen är inte tätad. Vissa företag använder "tubeless ready" och "tubeless compatible" som synonymer. I båda fallen är komponenterna som behövs för att köra hjulet och däckkombinationen som en rörlös installation är desamma: en tätad fälgsäng, däck med ett rörlöst pärllås och tätningsmedel.

UST: En förkortning som står för Universal System Tubeless, en patenterad Mavic-standard som utvecklades 1999 i samarbete med Hutchinson och Michelin. UST är en teknisk standard med ett matchande fyrkantigt pärllås för fälgen och däcket och ett däck med ett ogenomträngligt butylgummilager så att det kan blåses upp och hålla luft utan tätningsmedel. Flera företag tillverkar UST-kompatibla däck, men Mavic är det enda företaget som tillverkar UST-fälgar och hjul. UST-däck är tunga, och UST-standarden har inte uppdaterats för moderna breda mountainbike-fälgar, så det är en liten del av den totala marknaden idag.

Relaterad berättelse Repair Stands De bästa cykelreparatörerna för varje budget

Det är viktigt att notera att andra än UST är generiska termer, inte tekniska standarder. Med system som är färdiga med rörlösa och rörlösa kompatibla system varierar den faktiska kompatibiliteten mellan däck och fälgar mellan märken. Kontrollera tillverkarens specifikationer för rekommendationer och försök aldrig att sätta upp ett icke-rörlöst däck eller fälg som slanglös. Utan pärlåset riskerar du oförutsägbara utblåsningar från pärlor som skiljer sig från fälgen även vid normalt däcktryck.

Gå tubeless med ett av dessa däck

Image X'Plor MSO Tubeless Ready Tire 700 x 36 DONNELLY rei.com $ 65.00 SHOP NU

X'Plor MSO är perfekt lämpad för bergsgrusvägar med massor av dragkraft och dämpning.

Image Re-Fuse Maxx Shield Tubeless Ready Road Däck Maxxis amazon.com SHOP NU

Ett snyggt cykeldäck med låg rullmotstånd och ökad kurvdrag.

Image Maxxis Rambler 650b Tubeless Ready Däck Maxxis backcountry.com $ 54.40 SHOP NU

Detta slangfria däck är redo att utforska eller tävla ner på grusvägar.

Image Yksion Pro UST Tire Mavic backcountry.com 70, 00 $ SHOP NU

Mavics UST-system utformar hjul och fälgar unikt, men det är också kompatibelt med andra slanglösa erbjudanden.

Rörlösa däckinstallationstips

Vi kommer inte att sockerlacka det: Att ställa in slanglösa däck för första gången kan vara en frustrerande upplevelse. Mike Curiak, en äldre äventyrsrider och fotograf som har byggt tusentals rörlösa hjuluppsättningar genom sin Lace Mine 29 hjulbyggnadsbutik, har en beprövad inställning: Han använder ett rör först, blåser upp till normalt tryck och ställer sedan ut hjulet i den varma solen i en timme eller så.

"Detta gör tre saker på en gång", förklarar han. "Det får tejpen att fastna jämnt ned mot kanten, det skjuter ut alla luftbubblorna ur bandet och det sitter åt minst en pärla i däcket." Om du använder nya däck hjälper det också däcket pärla mjukar upp knäcket som är resultatet av att däcket lagras vikta under långa perioder, vilket kan förhindra att det sitter.

Bontrager TLR Flash Charger Floor Pump trekbikes.com 119.99 $ SHOP NU

Sätt i hjulet och låt svalna till rumstemperatur (så att fälgtejpen inte är smal). Peka sedan en pärla av, ta bort röret, installera ventilspindeln och byt ut pärlan. Tillsätt den rekommenderade mängden tätningsmedel genom stammen, byt ut ventilkärnan och blåsa upp. Curiak säger att han använder en enkel golvpump, eller Hopper säger att han har hittat några däck / fälgkombinationer som helt enkelt behöver sprängning från en luftkompressor eller en jämförbar golvpump som Bontrager TLR Flashcharger Floor Pump.

Andra knep för att sätta fast pärlan inkluderar att använda en lång, neddragbar rem (eller till och med ett reservdelat avluftat rör) som sänks ner runt däckets omkrets för att hjälpa till att trycka ut pärlan mot fälgen och studsa hjulet försiktigt när du blåser upp. En lätt applicering av tvålvatten på däcket / fälgspärrstolen med en ren trasa eller svamp kan också hjälpa däckspärren att glida på mer smidigt.

Rörlösa fältreparationstips

Tätningsmedel reparerar automatiskt de flesta små punkteringar; din enda ledtråd kan vara en liten bit av blåvit tätning på slitbanan. Om du får ett särskilt stort skador, har du troligtvis fixar: pluggar, en lapp eller ett rör. Det är bäst att bära alla tre. Om ditt tätningsmedel är relativt färskt, säger Curiak att en eller två däckproppar vanligtvis gör tricket för de flesta medelstora punkteringar. Vi gillar DynaPlug Racer, som håller dig rullande med en supersnabb reparation.

För stora snitt som en sidovägg riva, alla typer av patch material gör: Kanalband är Hoppers go-to, men Curiak har använt bitar av läder eller neopren från gamla handskar. "Det behöver inte säljas som reparationsmaterial för att göra jobbet, " säger han. Fläckar kan vara en mer eller mindre permanent fix, men inspektera dina sidoväggar efter varje resa för tecken på att höljet inte fungerar. Om snittet är ganska smidigt ska du smita Gear Aid AquaSeal UV på toppen för att hjälpa till att hålla kanterna ihop.

Om en lapp inte fungerar, installera ett rör, men Curiak varnar för att se till att det inte finns några törnen eller andra bitar av skräp som orsakade en lägenhet fast i däcket. "Missa en liten sak, och du har slösat bort tid, slösat bort ett rör, och du har fortfarande en lägenhet, " varnar han. Du kan alltid bli kreativ. ”Jag hjälpte en gång en kille att fylla sitt däck med tallnålar och sedan sprängde det med CO2 för att få honom hem, ” säger Hopper. Ett annat viktigt att bära: latexhandskar - fixering av rörlösa lägenheter kan vara röriga med tätningsmedlet.

Relaterad berättelse Cyclocross : Kermiscross Ardooie 2014 Hur man fixar en lägenhet

För att skära ned på lägenheter, kontrollera tätningsmedlet regelbundet (med några månader eller oftare i varma klimat), slå pärlan och se till att tätningsmedlet fortfarande är flytande och inte har förångats eller torkat till "boogers." Eller skaka däcksidan -till sidan för att se om du kan höra att det glider runt. Om det har torkat ut, dra i däcket, rengör avfallet och sätt tillbaka färskt tätningsmedel.

Slanglösa däck kräver något annan installationsteknik och har högre underhållskrav än konventionella kliniker. Men, säger Curiak, särskilt för mountainbike- och grusryttare, överväger fördelarna dess finare natur. "Tekniken är så freaking fantastiskt i dag, " säger han och ekade Hoppers bedömning: "I användning ser jag inga nackdelar."

4 verktyg för att göra tubeless lättare

Image Multipurpose Floor Pump TLR Flash Charger Floor Pump Bontrager trekbikes.com 119.99 $ SHOP NU

Den tryckkammare som fungerar som en kompressor.

Image Portable Pressure milKit Booster milKit milkit.bike $ 60, 00 SHOP NU

Lätt och bärbart, fungerar med vilken golvpump som helst.

Image Keep It Clean Sealant Injector Stan's notubes.com 9, 95 $ SHOP NU

Mät exakt tätningsmedel och installera utan röran.

Image Mid-Ride Repair Micro Pro Repair Kit Dynaplug dynaplug.com 59.99 $ SHOP NU

Mässingsspetsar gör det enkelt att fixa större punkteringar.


[Vill du flyga uppför kullarna? Klättra! ger dig träningspass och mentala strategier för att erövra din närmaste topp.]

Andra rörlösa villkor att veta

Tätningsmedel: Vätskan som hindrar systemet från att läcka luft och förseglar punkteringar. Det finns olika formler, men i allmänhet består det av mycket små fasta partiklar av fiber eller gummi suspenderade i någon form av flytande matris (latex är vanligt). Tätningsmedlet tappar runt däcket när cykeln rullar och täcker den för att förhindra allmän luftförlust och tätar mindre punkteringar.

Tätningsmedel fungerar endast för punkteringar upp till en viss storlek (vanligtvis några millimeter). Större punktering, som från en skarp sten som slitsar en sidovägg, kommer att orsaka en plan och kräver mer omfattande reparationer. Tätningsmedel varar år i en tätt förseglad behållare och från en till sex månader inuti ett däck.