Anonim
bild

Den 5-tums resa Trigger väger drygt 24 kilo.

Cyklar med 26-tums hjul är alltmer sällsynta på butiksgolv, men de är fortfarande populära bland vissa ryttare - särskilt det växande antalet enduro-racers som vill ha lätta cyklar i XC-stil för att rida upp klättringar, men behöver massor av upphängning för att spränga ner tidsinställda downhills. Cannondale riktade denna Trigger 2 mot de mountainbikecyklisterna - av vilka många bor i Europa - och de återstående 26-tums anläggningarna i USA. Företaget förra veckan introducerade en 29-tums version av cykeln, men vi hoppade på denna 26-tums förra hösten och har gjort det ett grundligt test sedan.

Trigger 2 är byggd runt en styv kolram med 120 mm bakre rörelse. För att minimera flex använder Cannondale 15 mm stora axlar i stötdämpningen och huvudpivot. Själva länken är en massivt överbyggd affär som spänner över cykelens midsektion som en gigantisk fjäderben. Trots de köttsamma rören och hårda vridvägar, väger hela cykeln knappt 24 kilo, vilket gör den till en av de lättare fem-tums resecyklar som vi har provat.

Cannondales nya, 3-pund, 130 mm Lefty PBR hjälper till att raka vikt. Den omdesignade modellen använder en ny bussning på underbenet som hjälper till att öka styvheten när gaffeln rör sig djupare in i dess resa. Den nya versionen släpper också den daterade bagagerummet till förmån för en hårdplastskydd som ser bättre ut och erbjuder mer skydd. Gaffeln kändes smidig i de flesta terräng, och spåras riktigt genom hörn. Trots ett begränsat utbud av rebounddämpning fastade framhjulet i marken medan det rullade över klippträdgårdar. Tryckknappsplattformspjället som ligger ovanpå gaffelbenet fungerade bra för att förstärka turen under långa stigningar.

Innovativa komponenter och ramelement - som vänster gaffel med 3 pund och 15 mm svängaxlar - skapar en lätt, styv cykel.

Triggeren flög över rötter och tärde sig igenom klippträdgårdar. Endast större träffar bromsade det.

När vi träffade spåren, imponerade triggaren oss omedelbart med hur snabbt och lyhört det kände. Den kanske har 120 mm resor, men den rider som en 80 mm längdcykel. Ramen var anmärkningsvärt styv, och cykeln höll en linje genom spår, höghastighets klippträdgårdar och snabba, svängande svängar. Det var lätt att manövrera, vare sig vi plockade upp tekniska klättringar eller rippade ned strömmande singletrack. Den enda pivotupphängningen trampade bra, särskilt med chockens plattform aktiverad, men det är inte den mest effektiva designen där ute. Vi märkte lite bobbing och feedback, speciellt när vi trampar hårt i den lilla kedjoringen.

Medan Trigger kände sig bekväm i långsamma hastigheter och rullade lugnt över små stötar, ramper den bakre upphängningen upp märkbart och kan känna hård på större träffar eller medan sprängning genom sten trädgårdar. Vi kändes aldrig som att X-Fusion-chocken levererade en verklig 120mm resa, trots att vi försökte flera olika tryck. En del av problemet kan vara upphängningens utformning: Cykeln kräver en dragchock, vilket är svårare att installera än traditionella chocker. Cannondale har en lutningsindikator på cykelns icke-drivande sida nära huvudpivot, men den är svår att läsa och är inte exakt. 7 700 $ Trigger 1 kommer med en smidig Fox DYAD dubbelskammars dragchock som gör det möjligt för ryttare att minska bakhjulsresan från 120 mm till 70 mm med styrmonterad spak - en enorm dragning för enduro racers. Men det är inte ett alternativ för den här modellen. Istället har chocken ett fjärrstyrt plattformsspärr - genom att vippa på brytaren stivar chocken för långa, jämna stigningar eller när det är dags att sprint.

De återstående delarna är alla hållbara och välgjorda. Vår cykel kom med en prisvärt X7- och X9-drivlinje, Magura M2-bromsar (med en 180 mm framrotor) och Mavic CrossTrail-hjul. Men Schwalbe Racing Ralph däck lämnade oss att skrapa på huvudet. De är några av de snabbaste, lättaste modellerna som finns, men de har tunna sidoväggar, små vred och rund profil. De glider lätt på våta stenar och i leriga eller lösa hörn. Bredare, mer aggressiva däck skulle bättre passa denna cykel.