Anonim

Takeaway: Den uppdaterade Tallboy ser ut som långresande geometri limmad på en kort resecykel. Men det fungerar briljant.

  • 10 mm fler resor i båda ändarna - nu 120 mm bak och 130 mm fram.
  • Reviderad upphängning med lägre länkdriven chock.
  • Justerbara vinklar och hjulbas.

Pris: $ 2 699 till $ 10 399. 8199 $ som testat
Vikt: 27, 7 pund (medium CC X01 RSV)

Köp nu fler bilder

Tallboys kvinnors specifika tvilling är Juliana Joplin. Läs vår recension här.

Det brukade vara så att längre resecyklar hade slakare geometri, och cyklar med kortare resor var brantare. Geometri och resor var bundna på samma sätt. Men det förändras. Varumärken kopplar från geometri och upphängning - och andra element - och skapar dem individuellt för en cykels ändamål och önskad rideupplevelse.

Det är ett reflekterande ögonblick i branschen. Varför går en långresa cykel som den gör? Hur mycket av upplevelsen är bara geometri och bara resan? Hur mycket erfarenhet av att cykla kommer från delar som köttiga däck eller cykelens vikt?

Vad händer om du bygger en cykel med lång resa, men gör det till en kort resa?

Avsiktligt eller inte, märken har snifit runt den frågan mycket nyligen. Medan alla mountainbikes trender längre och slakare, är Evil's Follow (lanserades 2014) ett av de skarpare exemplen på att dra isär elementen som skapar karaktären på en cykel och kombinera dem på ett nytt sätt.

Med sin nya fjärde generationens Tallboy går Santa Cruz efter följande väg men går ännu längre. Denna cykel har 120 mm bakre resa och 130 mm fram - spårresa, men lite på den kortare sidan. Men sedan ger de det en 65, 5-graders huvudrörsvinkel, en lång 1187 mm hjulbas (storlek medium) och slog BB med 41 mm droppe. Dessa är dimensioner historiskt förknippade med längre - ofta mycket längre - resecyklar.

Men medan resan och geometrien verkar komma från två olika cyklar, rider den nya Tallboy inte så - Den rider så här ska cyklar göras. Det förvånar över hur bra det fungerar över ett brett spektrum av hastigheter och terrängar så mycket som det förvirras eftersom det verkar ignorera kompromisser som borde släcka det.

Den nya Tallboy omdefinierar vad en kortresa 29er kan vara.

Trevor Raab

Det är en skarp klättrare och livlig i spårhastigheter - oväntat från geometri så länge och slack. Det är exceptionellt smidigt och ansluten till bultiga nedgångar - oväntat från en cykel med 120/130 mm körning.

Dess hantering är neutral och balanserad på bästa möjliga sätt - ingen låg hastighet instabilitet eller höghastighets nervositet, bara intuitiv och exakt hantering.

Dess bakre upphängning ger överraskande initial känslighet, en användbar plattform för midtslag att skjuta av och stor slagkraft utan känslan av att studsa från en brant ramp i slutändan.

Men det är svårt att säga exakt vad Tallboy är bäst på eller vad den är till för. För alla dess superlativ går den inte uppåt som den bästa maratoncykeln eller nerför som den bästa enduro-cykeln. Jag känner att det har de egenskaper som ett brett utbud av ryttare kanske uppskattar, men utan fokus de vill ha.

Men den breda användbarheten utan specifikt syfte är just därför Tallboy är just nu min favorit mountainbike. Jag gillar en utmanande stigning; Jag älskar att dra mina fingrar från bromsarna och låta cykeln springa tills mina ögon vattnar, och jag skrämmer mig; Jag vill prova och åka stigar som jag inte är säker på att jag kan; Jag är alltid ute efter att förvandla två slumpmässiga klumpar av allt till en dubbel; Jag vill klättra i två timmar så att jag kan stiga ned i 40 minuter.

Jag är en 46-årig tonårig mountainbiker som vill komma på en söt cykel som låter mig pressa lite hårdare än jag gjorde dagen innan, försöka åka varje gång i världen och ha en jävla bra tid . Och det är vad Tallboy är till för.

Santa Cruz Tallboy

Precis rätt

35 mm ben på RockShox Pike ger den precis rätt styvhet för Tallboys kapacitet.

Santa Cruz Tallboy

Angle Flip Chip

Ett flipchip i den bakre chockfästet justerar sittvinkeln, huvudvinkeln och BB-höjden.

Santa Cruz Tallboy

Chainstay Flip-Chip

Ett vippchip i det bakre bortfallet justerar kedjelängden +/- 10mm

Santa Cruz Tallboy

Ny layout

Nu, drevet från den nedre länken, sitter Tallboys chock lägre i ramen.

Vad är nytt

Tallboy är en helt ny cykel och får många av funktionerna som rullades ut i Megatower och Hightower 29ers tidigare i år.

Men först ett steg tillbaka. Tallboy var Santa Cruzs första 29er, med cirka 100 mm resor när den lanserades. Santa Cruz tillkom så småningom fler 29er-modeller, men Tallboy förblev den kortaste resan 29er och bibehöll sin position som en lättare, trail-fokuserad cykel.

Sedan kom XC-race-fokuserade 100mm Blur 29 med. Efter det rullade Santa Cruz ut tredje generationen Tallboy som hade lite mer resor - 110 mm bak och 120 mm fram - och lite längre och slacker geometri. Även med förändringarna var Tallboy fortfarande Santa Cruz: s lätta spår 29er.

Den nya generationen fyra Tallboy lägger till ännu mer resor - 120 mm bak, 130 mm fram - med ännu längre och slacker geometri, men det fyller fortfarande samma roll i Santa Cruz's linje. Som definitionen av en lättviktsspår 29er har utvecklats, så har Tallboy också.

Visuellt är den viktigaste förändringen till Tallboy 4 övergången till en nedre länkdriven chock - tidigare Tallboy-modeller drev chocken från den övre länken. Denna design började med Santa Cruz tyngdkraftscyklar och har sladdat ner till kortare resemodeller sedan dess.

Ramkol
Resa 120mm
Shock
FOX Float Performance Elite DPS
Gaffel
RockShox Pike Select +, 130mm
Drivmotor
SRAM X01 Eagle
Kassett
10-50t
Däck
Maxxis Minion II, 29 ”x2.3”
Fälgar
Santa Cruz Reserve 27
Bromsar
SRAM G2 RSC (180 mm rotorer fram och bak)
Crankset
SRAM X1 Eagle DUB, 30t - 170mm (XS-S), 175mm (M-XXL)
Stem
Race Face Aeffect R
Styret
Santa Cruz AM Carbon
Sadel
WTB Silverado
Seatpost
RockShox Reverb Stealth

"En övre länkdriven chockkonstruktion kan vara väl lämpad för kortare resecyklar eftersom den här designen kan justeras för att ge cykeln en känsla av att den har mer resa än den faktiskt gör på grund av cykelns mellerslagprestanda. gynnar en cykel som oskärpa, "sa Eamon Briggs, Santa Cruz: s högtekniska maskiningenjör, fortsätter." Kvaliteten hos en låglänkcykel som vi verkligen gillar är inställbarheten för hävstångsgraden och förpackningen. Vi kan utforma fjädring för bra medelstöd som upprätthåller liten överensstämmelse med bulten och motståndet från botten och ner. "

Denna design sänker också Tallboys tyngdpunkt och gör att den ser kompakt ut med låg hållning.

Geometri får de typiska förändringarna som rullar ut med varje mountainbikeuppdatering i dag. I det låga läget slappnar huvudrörsvinkeln till 65, 5 (från 68), och sittrörsvinkeln vev upp till 76, 3 (från 73). Räckvidden växer också: ett storlek medium hoppar till 448 mm (från 430). Kedjelängdslängden förblir ungefär densamma (det är 430 mm), men hjulbasen växer mycket - ett medelmedels hjulavstånd hoppar 42 mm till 1187 mm. Sitsrör finns också på kortsidan (storlek medium, 405 mm) för att rymma längre dropper-post-resor.

Tallboy har två geometrijusteringar. Ett flipchip i den nedre upphängningslänken justerar huvudvinkeln +/- 0, 2 grader, sittvinkel +/- 0, 3 grader och BB-höjd +/- 3mm. Det har också en liten effekt på chockfrekvensen: i den låga inställningen är den lite mer progressiv, i den höga inställningen mer linjär.

Klicka för att expandera.

Det andra geometrijusteringschipet är bara i kolmodeller. Beläget i bakre fallrullarna, justerar den kedjeläge och hjulbasens längd +/- 10mm. I den korta inställningen är stagen 430 mm, i den långa 440 mm. Längre borde få cykeln att känna sig lite mer planterad, kortare lite snällare. Det finns också en liten förändring av upphängningen - längre vistelser ökar hävstångsgraden - även om Santa Cruz information inte gav några detaljer. För att ändra kedjelängdslängden krävs en distans för att flytta bromsoket - alla nödvändiga delar kommer med Tallboy.

Avrundar detaljerna: gängat BB-skal, ISCG '05-flikar, intern kabeldragning med fullängds tunnlar i kolramar, 2, 6-tums däckavstånd (endast kolramar, kräver bakre dropout-flipchip i lång position) och två vattenflaskor montera platser (inuti den främre triangeln och under det nedre röret).

TB4-familjen

Tallboy 4-familjen består av nio modeller som börjar på $ 2 699 (AL D) och toppar på $ 10 399 (CC XX1 AXS RSV). Det finns tre ramar, och alla delar samma geometri. De billigaste modellerna använder en aluminiumram och det finns två kolramar - den tyngre och billigare C och den lättare, dyrare CC-ramen. Alla ramar har livstidsgaranti.

Aluminiumramar finns i två byggnader prissatta $ 2 699 och $ 3 399. C-ramar finns i tre bygg som är prissatta $ 4199, 4999 och $ 6199. Det är fyra CC-byggnader som är prissatta $ 6999, $ 8199, $ 9, 799 och $ 10, 399.

Den billigaste modellen Tallboy 4: 2699 $ AD

artighet

Aluminiumramar kommer i små genom extra stora, och kolramar kommer i extra små till dubbla extra stora. Alla storlekar kan passa på en vattenflaska i huvudtriangeln.

Alla byggnader använder 1x12 drivmotor, Fox Float DPS-chock, Maxxis Minon DHR / DHF 2, 3-tums rörlösa däck, rörlösa fälgar, låsbara grepp och WTB Silverado sadel.

Fyra byggnader levereras med Santa Cruz Reserve 27 kolfelgar. Modeller med aluminiumfelgar kan uppgraderas till reservkanten.

Tallboy CC XTR RSV (9 799 $) får Shimanos nya drivlinor XTR 1x12 och XTR 4-kolvbromsar; alla andra modeller använder SRAM drivmotor och bromsar. Topp-0f-the-line Tallboy CC XX1 AXS RSV ($ 10 399) har SRAMs Eagle AXS trådlösa växling.

En liten sak

En sak om den nya Tallboy som verkligen irriterar mig. Hur chocken är begravd i ramen gör det mycket svårt att se och mäta saga. Santa Cruz måste utveckla någon form av visuell sag indikator, eller Fox måste börja etsa en sag skala på sina chocker som RockShox.

Hur mäter du sag?

Trevor Raab

Korrekt sag är verkligen viktigt ni! Och för att finjustera en cykels upphängningsprestanda måste du veta var du börjar. "Jag rekommenderar att du börjar med kroppsvikt, som borde vara cirka 30-procentigt. Maksimalt 33-procentigt fall. Allt mer kan göra att det känns för lågt och trögt, " sa Santa Cruz varumärkeschef Seb Kemp i ett e-postmeddelande. Vilket är bara delvis användbart eftersom det är svårt att noggrant mäta Tallboys sag.

Jag använde mig av feelz. Jag började med kroppsvikt innan jag provade lite under och sedan lite över. Jag slutligen slutade på 3psi över kroppsvikt.

Rider intryck

En av mina favoritcyklar är Evils följande MB. Det är lite konstigt med konstruktion och geometri för en tung trailcykel, men med mindre resor (120 mm bak, 130 mm fram). Men det är harmoniskt och roligt på det sätt som få cyklar är. Den nya Tallboy är en av de få som är.

Tre fantastiska knäskydd för leden

G-formade knäskydd

Lätt och tunt

G-Form Pro-X
Knappt märkbar hylsa med lätta kuddar och en mesh bakpanel.
$ 60 | Konkurrenskraftig cyklist

Köp nu

Dakine knäskydd

Dirt-Rash Defense

Dakine Slayer
Tjock stoppning framför med nät bakom knäna för att hålla dig sval.
65 $ | Konkurrenskraftig cyklist

Köp nu

Fox knäskydd

En vadderad knävärmare

Fox lanserar Enduro
Nötningsbeständig, mjuk, andas och lätt att trampa in.
$ 60 | Konkurrenskraftig cyklist

Köp nu

Det som inte är chockerande eftersom den nya Santa Cruz är samma cykel: Den har också 120 mm bakre och 130mm front med geometri och delar som du är mer benägna att hitta på en större cykel. Men genom att vara nyare är TB4: s geometri mer progressiv - längre räckvidd, brantare sittrörsvinkel, slackerhuvudrör, kortare offsetgaffel - och Santa Cruz VPP-upphängningspedaler lite skarpare än den enda pivot Evil.

Dessa två detaljer gör TB4 till en bättre cykel på de flesta sätt (Evil's fjädringskänslighet förblir peerless). Och om det är bättre än följande MB är det en hel jättecykel.

Det speciella med Tallboy 4 är att det varper förutfattade uppfattningar. En cykel med upphängning så smidig bör inte trampa så effektivt; en cykel med dessa dimensioner bör inte klättra i teknisk singletrack så skarpt; en cykel med 120 / 130mm resa bör inte sväva ner tekniska och bultiga nedstigningar detta väl. Men Tallboy 4 gör det.

Bra däck = bra åk.

Trevor Raab

Jag låtsas inte att den här cykeln är lika snabb uppåt som en XC-race eller så snabb nedför som en enduro-cykel. Men jag blev ständigt förvånad över att denna cykel kunde göra så mycket så bra och utan den irriterande känslan av kompromiss.

65, 5 grader (med kort offsetgaffel) på en lätt och kortare resvägscykel verkar nötter. Det är slackare än några (utmärkta) längre resecyklar; det är lika slack som Evils 160 mm-resande Wreckoning. Men till och med i min tätaste, starkaste, mest tekniska East Coast singletrack-test klättrar, kände Tallboy aldrig för slack eller olämplig. Det klättrade det här väldigt bra och bättre än flera cyklar som på papper ser bättre ut i den här terrängen.

Kort ish bakre resor hjälper. Den sjunker inte på klättringar som en längre resecykel gör, vilket håller ryttarens vikt centrerad. Pedaleffektiviteten är bra - det känns inte dimmigt när du är på pedalerna - men det är inte riktigt lika skarpt som en del av dess DW-länk-tävling som Ibis Ripley eller Pivot 429 Trail. Men när man klättrar i den lägsta växeln erbjuder Tallboy något mer bakhjuls dragkraft och fjädringskänslighet än Ripley och 429 Trail.

Klicka för att expandera

Nedförsbacke, det är mer av samma sak från Tallboy. Jag glömde att jag var på "bara" 120 / 130mm resor - det kan gå längre än många längre resecyklar. Ett par saker är på jobbet här. Geometrien hjälper till att lugna Tallboy, även när upphängningen pressas till dess gränser. RockShox Pike på framsidan hjälper också. Det är styvare än en Fox 34 med bättre prestanda med stor hit, vilket ger bättre noggrannhet och kontroll. Du behöver det eftersom denna geometri uppmuntrar dig att ta pro-linjerna. De superlativa Maxxis Minion DHR / DHF-däcken spelar också en roll - däck är undervärderade i sin förmåga att forma en cykels känsla och prestanda.

Caption Review (TM) - den senaste RockShox Reverb är ett stort steg framåt. Lättare fjärråtgärd, mindre "oomph" behövs för att initiera släpp och snabbare. 4 ministjärnor (potential för 5 om det visar sig vara hållbart och pålitligt).

Trevor Raab

Baksidan fungerar heroiskt. Det onda efter MB omdefinierade vad som kan göras med 120 mm resor. Kvaliteten på Tallboys bakre upphängning är nästan lika imponerande. Utgången på slutet av resan är väl utformad så att hårda träffar kontrolleras, men Tallboys fulla resa kan nås. Känsligheten är enastående; tramp- och bromskrafter påverkar inte fjädringens bästa egenskaper.

Och det finns en mitt-stroke att arbeta med. Vissa kortare resecyklar kan kännas som att de hoppar över från lilla bultkänslighet till stora slagprogression med lite pågående i mitten. Tallboy har en märkbar mid-reseplattform för att hjälpa ryttaren att pumpa och poppa, och för att hålla chassin nivå och tyst när man snider en berm eller dansar över en klippträdgård.

Lång och slack betyder en stabil cykel med medelhöga till högre hastigheter - och Tallboy är det - men cykeln är bättre balanserad och mer livlig än dess telegraf. Jag väntade hela tiden på att Tallboy skulle känna sig disket och instabil i lägre hastigheter, för att den skulle pressa sig i hörnen om jag inte kastade mig över framänden. Det hände aldrig. Jag förväntade mig att det kändes tråkigt tills hastigheterna tog upp tillräckligt för att väcka geometri. Det hände aldrig heller.

Geometri och resor samverkar på ett sätt som verkar minska mycket av de förväntade kompromisserna som jag förväntar mig att uppleva med kortare resor, och geometri som är lång och slak. Jag förstår inte helt varför det fungerar, men Tallboy fungerar.

Santa Cruz Tallboy CR $ 4199, 00 SHOP NU competitivecyclist.com

En genr-böjande kort resväg 29er

  • Exceptionell prestanda över ett brett spektrum av hastigheter och terrängen.
  • Brett utbud av byggnader och priser.
  • Svårt att mäta sag.