Anonim

Takeaway: Fullt kapabel enduro-cykel som klättrar så bra att du kommer att njuta av att tjäna dina svängar.

  • Anpassningsbara delar och finish
  • Solid trampplattform för ridning hela dagen
  • Smarta komponentval och efterbehandlingskit

Vikt: 30, 8 kg (storlek L)
Pris: 7 700 $ (2019-modell)

Fler bilder

Orbea är kanske mest känd för sina racercyklar, men dess mountainbikehistoria sträcker sig 30 år tillbaka och har några imponerande loppsvinn.

Alla år av erfarenhet verkar ha lönat sig med Rallon. Jag ljuger inte, jag är en sucker för en 29er enduro-cykel så jag hade stora förhoppningar för max kul på Rallon. På papper ser det ut som den typen av enduro-cykel jag gillar. Den har en kolram med 150 mm bakre resa med en 160 mm gaffel, några av världens bästa fjädrar från Fox, modern endurogeometri, tuffa schweiziska DT-hjul inslagna i stalwart Maxxis-däck och en ständigt pålitlig SRAM Eagle-drivlinje.

Vad är nytt för 2020

Cykeln som granskas här är en modell från 2019. Orbea lanserade nyligen sin Rallon M-Team-byggnad från 2020 som är baserad på samma ram som 2019-modellen, men har några uppdateringar.

Den största är en 10mm-bult i upphängning i båda ändarna. M-Team har nu 160 mm bakre parat ihop med en 170 mm gaffel. Nuvarande ägare av Rallon kan köpa en ny länk från Orbea för $ 369 för att stöta bakre resor upp till 160 mm. Den nya länken ger också upphängningen en mer progressiv chockfrekvens.

Orbea erbjuder en länk för att uppdatera 150mm Rallon-modeller till 160 mm resor.

Artighet

Den tillagda rörelsen ändrar geometrien något. Vinklar blir lite slakare - 2020-cykeln har en 64, 5 degee-rörvinkel och 75 graders sittrörsvinkel i låg inställning - och den nedre fästet går upp ungefär tre millimeter.

Modellcykeln 2020 får Shimanos nya XT 12-hastighetsgrupp och en Race Face-vev istället för 2019-modellens SRAM 12-hastighets driv- och vev.

Orbea tappade också (inte ett felavtryck) priset $ 700. 202o-modellen säljer för $ 6999. M-Teams modeller för 2019 finns för närvarande till försäljning på Jenson för 6 644 $.

Bygga

När det gäller build-kit på Rallon M-Team 2019 är det svårt att förneka att Orbea ansluter dig. För 7 700 $ kan du dock förvänta dig något mindre. En sak jag uppskattar verkligen med denna byggnad är bristen på kolhjul. Detta kan verka som en överraskning, men det är svårt att slå en trevlig pålitlig uppsättning av aluminiumkrokar, särskilt om det håller kostnaderna nere. Ofta är det enda sättet att få denna nivå av upphängnings- och efterbehandlingspaket att dyka in i Enve-shod superbike-världen på $ 10 000 eller bygga en helt egen cykel.

Förutom hjulen, behandlas du med en högkvalitativ RaceFace-cockpit och SRAM Eagle X01-växling. Showens riktiga stjärna är den fulla Fox Factory-upphängningen med fyra vägsdämpningsjustering i båda ändarna. När du har ringt i 36 Grip 2-gaffeln och Float X2-bakchocken drar du upp allt som spåret kastar mot dig, vilket möjliggör säker nedstigning och böjning.

En annan stor vinst för mig är valet av 170mm vevarmar. I den aktuella eran med låga bottenparenteser tror jag att fler cyklar borde komma i lager med kortare armar. Jag är också en fan av den gängade BB, bara för underhållets enkelhet.

Jag bytte till en Fox Transfer Dropper från aktieoptionen - en smärtsamt svag Crank Brothers Highline - för förbättrad prestanda.

Den andra frågan med att bygga för var Shimano XT fyra kolvbromsar. Detta beror verkligen på en personlig preferens, men jag befann mig frustrerad över deras prestanda under min tid på cykeln. Shimano-bromsens av / på-natur är bara något jag ännu inte har förälskat mig. Jag tycker att SRAMs kod RSC erbjuder smidigare modulering, vilket jag föredrar.

Uppenbarligen, om du gillar Shimano-bromsning, kommer du att vara nöjd med dessa delar. En bra sak med XT-bromsarna är att de är fyrkanna så att de stannar cykeln väldigt bra - jag kände mig aldrig säker på att jag kunde förutsäga när.

Orbea Rallon

OneUP-kedjeguide

Extra säkerhetskänsla.

Orbea Rallon

Downtube-skydd

Trevlig funktion tills den börjar falla av …

Orbea Rallon

Trusted Maxxis gummi.

DHF / Aggresor combo är redo att greppa och rippa.

Orbea Rallon

X2 fabrikschock.

En av de bästa tillgängliga.

Orbea Rallon

170mm vev!

För vem gillar inte mindre pedalslag.

Ram: Kol
Hjulstorlek: 29 tum
Resa:
150 mm
Chock:
Fox Factory Float X2
Gaffel: Fox Factory Float 36, 160mm
Drivmotor:
1x12
Crankset: Truvativ Descendent, 32t
Bakre derailleur: SRAM X01 Eagle
Kassett:
SRAM XG-1275 Eagle, 10-50
Bromsar: Shimano XT M8020 hydraulskiva,
Seatpost: Crank Brothers Highline
Fälgar: DT-Swiss E-1501 Spline 30 TLR
Däck: Maxxis Aggressor 2.3 "(bak), Minion DHF 2.4" (fram)
Storlekar: S, L, XL

Bra geometri, udda storlek

Märkligt erbjuds Rallon endast i en "S / M", stor och extra stor storlek med ett fristående medium som inte finns i bilden.

Vid 5'8 "brukar jag rida på ett medium, men med det inte tillgängligt var jag tvungen att bestämma mellan S / M och det stora. Jag valde det stora för längre räckvidd (455mm vs 432mm). Den stora 444mm sätesröret tillät mig för att få min sadelhöjd precis genom att slänga 150mm-dropparen på sittpolskragen.Den stora 455 mm räckvidd liknar medierna som erbjuds av många andra märken så, inte överraskande, den stora kändes väldigt naturlig på leden trots att den inte är vad jag brukar rida.

Men om du har kortare ben kanske du måste välja det lilla och arbeta med kortare räckvidd eller byta till en kortare resedropp på den stora. På grund av detta misstänker jag att vissa ryttare kanske inte kan hitta bra passform. Lyckligtvis för mig kunde jag bli bekväm på Rallon och tyckte verkligen om att rippa på den här maskinen.

När det gäller resten av geometri följer Rallon flipchipptrenderna med ett lågt eller lägre alternativ. Beroende på chip har 2019 Rallon en 65, 5 / 65-graders huvudrörsvinkel parad till aa 44 mm offsetgaffel. Seattube-vinkeln är ganska brant vid 76 / 75, 5-grader vilket håller ryttaren i ett trevligt läge när man klättrar. Hjulbasen är 1217 mm, i trend för moderna enduro-cyklar, och hjälpte till att hålla cykeln stabil i hastighet, men den är inte så extrem att det är ont att röra sig.

Bara sjuka förbi på en stor ram.

Trevor Raab

Anpassad tillgänglig

Orbea erbjuder Rallon i några olika byggsatser som sträcker sig från $ 3 799 för en ram med en Fox DHX2 till en helt försvagad $ 9, 999 bygg. Inom lagerbyggnaderna erbjuder Orbea möjligheten att finjustera några av komponenterna, till exempel byte av hjul, bromsar och droppstolpar. Om du verkligen vill göra det till ditt eget kan du helt anpassa färgjobbet genom Orbeas "Mi-O" -program för en liten premie.

Orbea Orbea Rallon M-Team Bike 2019 $ 6.544.15 SHOP NU jensonusa.com
  • Stor byggnad
  • Massiv pedalplattform
  • Lång dropperstolpe
  • Udda storlek

Tyst och smidig åktur

Något jag har uppskattat på en cykel är en tyst resa, jag tycker att om cykeln ljudar kan min koncentration eller självförtroende brytas. Tidigare har jag kört cyklar som skramlar och knarker och det är vansinnigt distraherande. Rallon-ramen är utrustad med solid inre kabelföring samt gott om skydd av gummikedjan i bakre triangeln.

Det finns också ett skyddsskydd för att skydda mot flygande stenar. Men den på vårt prov började snabbt falla av, vilket fixades med lite dubbelsidig tejp. Inte en enorm del i det stora planen med saker, men jag förväntar mig mer av en high-end cykel.

Under hela min tid med att åka på Rallon såg jag aldrig en gång smället på en kedja eller ping av en sten, bravo Orbea.

Tystnad är guld

Trevor Raab

Rider intryck

Jag gillar att tjäna min sväng så det första jag gör på någon enduro cykel är klättring. Jag var mycket glad över att känna den fasta trampplattformen på Rallon. Medan jag inte säger att det är ett raketfartyg i uppförsbacken, är det en trevlig pedaler som inte är rädd för att påskynda när man blir frågad.

Jag var orolig till att börja med, för att trots att jag beställde en stor kändes cykeln ganska kort till en början, men den oroen blekna snabbt. Jag tyckte att körpositionen var väldigt bekväm - jag kände mig inte för långt framåt eller bakåt på cykeln när jag klättrade eller föll ner.

När Rallon väl pekar nedförsbacken verkligen lyser, svarar cykeln på ryttarnas inmatning i snabbhet och glädjer gärna den rakt igenom en klippträdgård när det behövs, särskilt när upphängningen har ringts. Rallon bytte rader när man frågade och 29-tums hjul kommer att hjälpa till att jämna ut några av de grovaste, stenigaste terrängen jag hittills har åkt. Tack vare några relativt korta kedjestånd men en längre hjulbas känns cykeln livlig men förblir stabil i hastighet.

Bromsning är en så stor del av rideupplevelsen när det gäller mountainbikes och jag tycker aldrig riktigt ha fullt förtroende för XT: erna. Detta beror förmodligen på min försmak mot "off / on" -känslan för denna uppsättning bromsar, även om jag vet att vissa ryttare föredrar den här typen av känsla. Lyckligtvis för ryttare som jag, erbjuder Orbea en uppgradering till SRAMs kod RSC i M-Teams byggalternativ, även om det kommer till en kostnad på $ 355.

Fler bilder

Dan Becker

Sammanfattningsvis faller Orbea Rallon i den ständigt växande kategorin av en trevlig ridning, gör allt typ av cykel. Om du letar efter något som kan rippa runt de lokala spåren efter jobbet men också vill bli vilt på cykelparken eller köra några enduros, är Rallon ett genomförbart alternativ.