Anonim
how to adjust bike brakes

Trevor Raab

Har du bromsgnid? Vi kommer alla att ta itu med knepiga, trånga eller felinställda bromsar någon gång under vår tid på cykeln. Men de goda nyheterna är att de flesta korrigeringar är de som du kan göra hemma eller till och med i farten.

Mike Perejmybida från VeloFix i Simcoe County, Ontario, Kanada, har varit en mekaniker i mer än tio år, och han har sett dussintals gör-det-själv-katastrofer från bromsblödningar har gått fel till justeringar som resulterade i större problem. Här förklarar han några tips och tricks för att justera dina skivbromsar, bromsok och till och med fribärdsbromsar - och när du bör söka professionell hjälp så att du kan undvika en egen katastrof.

Skivbromsar

  • Kontrollera först att hjulet sitter korrekt.
  • Om rotorn gnider, lossar du de två bultarna som monterar skivbromsen på ramen och dra åt dem medan du klämmer in bromsspaken. Detta säkerställer att det är centrerat.
  • Om det fortfarande gnider, kan det hända att rotorn måste styras. Du kan välja att (försiktigt) göra det själv med en rotorgaffelgaffel.
  • Kontrollera om dina bromsbelägg verkligen är slitna och måste bytas ut.
  • Om bromsspaken känns för mjuk kan det vara dags att få bromsarna att blöda.

Skivbromsar - på en vägcykel, mountainbike eller cyklocrosscykel - kan verka skrämmande, men Perejmybida säger att de faktiskt är de enklaste att justera.

Om du tror att du har bromsgnid, börja med att lossa de två bultarna som monterar skivbromsen på ramen. När de är lösa säger Perejmybida att klämma in bromsarna så att de går i ingrepp med rotorn. Det är nu centrerat perfekt, så - med bromsspakarna fortfarande nedtryckta - dra åt bultarna. Det åtgärdar cirka 75 procent av skivjusteringsproblemen, säger Perejmybida.

Rotor Truing Fork Park Tool competitivecyclist.com $ 18, 00 Handla nu

Rotorn gnider fortfarande något, men du känner inte det? Freak inte. "Nästan ingen rotor är helt rak", säger han. Om det är en irriterande gnugga som påverkar din åktur kan du använda ett rotoruträtningsverktyg som Park Tool Rotor Truing Fork. Ställ cykeln i ett stativ eller vänd den så att hjulet kan snurra fritt. Leta efter en vingling, eller en lucka som öppnas och stängs, mellan dynorna för att identifiera om rotorn är slut. Notera avsnittet som behöver lastas och vrid det bort från bromsok. Arbeta försiktigt verktyget runt rotorn vid det avsnittet för att räta ut det om det är något snett. Detta fungerar bara om rotorn gnuggar på en specifik plats. Om du är osäker på om det är rotorn eller bromsen är du nog bättre med att ta den till en professionell för att få det rätt. "Om du försöker det själv, kom ihåg att de är riktigt bräckliga så var väldigt skonsamma, " säger han.

För att kontrollera dina bromsbelägg, titta på bromsens övre eller bakre sida för att se sidoprofilen på din dyna. Om fjädern som håller kuddarna ihop ser farligt nära rotorn, om du inte alls kan se dynan, eller om dina kolvar sitter fast så långt de kan gå, är det dags att byta ut dem, säger Perejmybida.

Att byta ut dem är ganska enkelt. "Det finns en stift som du ångrar, bromsen kan stanna kvar på cykeln och dynorna kommer ut från toppen av bromsen, " förklarar han. När du har lagt in de nya kuddarna trycker du försiktigt tillbaka kolvarna med den platta sidan av en stor, bred skruvmejsel för att få plats för de nya, tjocka kuddarna så att de inte börjar gnugga omedelbart.

Pro-tips: "Se alltid till att hjulet sitter korrekt i ramen, " säger Perejmybida. "Så ofta har människor inte hjulet sittande i ramen rätt, och de slutar justera bromsarna helt fel." Detta är inte ett problem med genomgående axlar, men de flesta vägcyklar med skivbromsar använder fortfarande snabbspännar . Perejmybida föreslår att du vänder cykeln upp och ner eller sätter den på ett stativ för att se till att hjulet sitter korrekt, inte i vinkel.

När ska man söka Pro-hjälp: Blödande bromsar. Om dina bromsar plötsligt känner sig superhäftiga, blir alltmer grimliga eller om en av dina kolvar i bromsen sitter fast kan dina hydrauliska bromsar behöva en god blödning. I det här fallet är det värt att få hjälp av en proffs. Vätskan kan vara en röra, säger Perejmybida. Och att få vätskan in utan luftbubblor är svårt. Gör dig själv en tjänst och prova inte det här hemma. Behandla det som din bil oljebyte och få det gjort cirka 3 000 mil, även om du inte känner några problem.

Visa detta inlägg på Instagram

Du vet att du behöver en bromsblödning när … #blackvspink #shimano # broms # mtb # cykel # underhåll #velofix #bookonline

Ett inlägg delat av Velofix Simcoe (@velofixsimcoe) den 11 april, 2017 kl 08:49 PDT

[Hitta 52 veckors tips och motivation, med utrymme att fylla i din körsträcka och favoritvägar, med cykelutbildningsdagbok.]

Bromsok

  • Bromsok kan enkelt justeras med fatjusteraren nära varje spak. Om bromsarna är för mjuka för att det ska hjälpa, dra åt kabeln.
  • För att fixera bromsgubbningen, se till att bromsen är mitt. Om den är lös klämmer du in bromsspaken för att centrera den och dra åt bulten som monteras på ramen.
  • Om bromsarna fortfarande gnuggar, kontrollera om ditt hjul måste köra.

Börja med att använda det som redan finns för dig: Tunnjusteraren som är överst på bromsspaken på kabeln. Att bara spela med åtdragning eller lossa detta kan lösa många vanliga problem, säger Perejmybida.

Om det inte fungerar kan du kontrollera bulten där bromsen är ansluten till ramen. När bulten inte är tillräckligt hård kan det göra att hela bromsen rör sig när du åker. I likhet med skivbromsar säger Perejmybida att koppla in dina bromsar och dra sedan fast den så att den är centrerad.

Om dina bromsar är för lösa - vilket innebär att du måste dra spaken alldeles för hårt mot stängerna för att få bromsarna att gå i ingrepp - föreslår Perejmybida att dra åt kabeln något. Det är en enkel justering: Använd en insexnyckel och lossa muttern och skruven där kabeln slutar, dra lite mer av kabeln igenom och dra åt igen. (Försök dock fatjusteraren innan du försöker detta.)

När Perejmybida försöker justera bromsbeläggarna för att träffa samma plats på fälgen på båda sidor, föreslår först bromsarna med fatjusteraren först. När dynorna är tätt mot fälgen kan du lossa bulten som håller dem på plats och göra mindre justeringar utan att de glider för långt åt sidan, eftersom själva fälgen kommer att hålla dem på plats. "Det är som att ha en tredje hand, " säger Perejmybida. Lossa fatjusteraren när de är på plats.

Pro-tips: Om du är i startlinjen för en tävling eller grupptur och inser att dina bromsar gnuggar kan du använda omkopplaren på sidan för de flesta bromsok som används för att lätt lossa bromsarna för att ta bort hjulet. (Se till att du fortfarande kan stoppa hjulet lätt.) Dra åt det efter körningen och justera dem ordentligt, lita inte bara på den omkopplaren.

När ska du söka Pro-hjälp: Trula ditt hjul. Om ditt hjul fortfarande gnuggar på en specifik plats efter att du har justerat bromsarna, kan det betyda att ditt hjul är problemet - inte dina bromsar. Ta med cykeln till en lokal mekaniker. "Försök bara inte göra det själv, " säger Perejmybida. "Det är inte en cykeldel du vill röra med."

Verktygssatser för att få jobbet gjort

bild För hemmekaniker

Park Tool Advanced
Me chanic Tool Kit
Alla nödvändigheter, på ett ställe.
294, 95 $ | Konkurrenskraftig cyklist

Köp nu

bild Vid dina fingerspetsar

Feedback Sport
Team Edition: Tool Kit
Fästs på din arbetsplats.
224, 99 $ | Konkurrenskraftig cyklist

Köp nu

bild Utöver grunderna

Pedros lärling
Bänkverktygssats
För varje reparation och sedan några.
$ 549, 95 | Konkurrenskraftig cyklist

Köp nu

bild De utvalda

Birzman
Viktig verktygslåda
De 13 verktygen du alltid behöver.
178 $ | Konkurrenskraftig cyklist

Köp nu

Cantilever bromsar

  • Se till att ledningarna som styr bromsbeläggarna är lika långa. Ta dig tid och gör mindre justeringar - det är svårare än det verkar.
  • Om spaken är svår att dra, kontrollera om kabeln måste bytas ut.

Om du är gamla skolan, kan du fortfarande sport cantilever bromsar, där de två bromsbelägg styrs av ledningar som drar upp när du trycker på spakarna. De kan se ut som den enklaste av gäng, men de är faktiskt de svåraste att anpassa på egen hand, säger Perejmybida. Det beror på att för att undvika bromschatter och att fastna en bromsbelägg i din fälg medan den andra flyter på motsatt sida måste de sättas in perfekt.

Det handlar om symmetri, säger Perejmybida. Det innebär att se till att ledningarna som reglerar vänster och höger bromsbelägg är exakt samma längd och att bromsbeläggarna sitter på exakt samma plats på fälgen. Det kräver inte mycket med hjälp av verktyg - du kan göra dessa justeringar med en insexnyckel - men det kräver mycket tålamod när du gör mindre justeringar och fortsätter testa för att hitta den perfekta balansen.