Anonim

Jag har många cyklar. Du nickar kanske i solidaritet. Men egentligen har jag en hel del cyklar: I februari var antalet 28. Även mina vänner i cykelbranschen tycker att det är överdrivet.

Det började när vi flyttade in i ett större hus för sex år sedan. Jag hade alltid gått igenom många cyklar - där så många jag ville efter när jag var yngre att när jag växte in i den ekonomiska situationen för att äga dem, hade jag svårt att kontrollera mig själv på cykelbutiken. Och med det extra utrymmet började jag hålla för många för länge. Med tiden tredubblades min cykelkollektion i storlek.

Garaget fullt av cyklar var en ständig kamp i mitt äktenskap. Det var också många som jag inte ens cyklade längre. Att hålla dem började känna sig själviska när de kunde säljas eller ges bort till människor de var bättre lämpade för.

I början av 2019 blev jag inspirerad att göra något åt ​​det av Netflix-showen "Tidying Up with Marie Kondo", med det organiserande-expert-vände-kulturella fenomenet. Kondos KonMari-metod uppmuntrar att hålla bara de artiklar som talar till hjärtat och kassera föremål som inte längre "väcker glädje."

Kondo rekommenderar att du håller varje objekt i dina händer, nära ditt hjärta och ser om det "gnistrar glädje." Om inte, säger hon, tackar det för sin service och släpp det sedan. Min version av att göra detta med cyklar var att katalogisera min samling, ta ett foto av en cykel om dagen och posta den till min blogg med varje cykels ursprungshistoria, sedan bestämma om jag skulle behålla den eller sälja den (du kan kolla in min inlägg på Medium). Mitt mål var att minska mina 28 cyklar till enstaka siffror: några cyklar jag faktiskt åker, plus ett par jag skulle hålla av nostalgiska skäl.

De flesta äger inte någonstans nära 28 cyklar. Men många av oss har det eller de två som vi vet att vi inte längre behöver men bara kan inte tyckas släppa taget - vare sig det är för nostalgi eller "för fall."

Här är de viktigaste lärdomarna jag lärde mig om vad det betyder för en cykel att "gnista glädje."

Hong Quan

Bara för att en cykel en gång gav dig glädje betyder det inte att den alltid kommer att göra det.

Jag blev kär i cykling på grund av denna cykel. Motorola Merckx var pro-cykeln från de formativa åren när jag brukade titta på Tour de France med min pappa. Det tog mig 15 år att hitta en i min storlek, och den tidigare ägaren berättade för mig att det här var en team-cykel med ärlighet till godhet.

Men denna cykel väckte glädjen för 16-åriga mig. Medelåldern bor jag i Silicon Valley och är en teknofil som mest cyklar med cyklar. När jag katalogiserade denna cykel insåg jag att jag kunde hålla fast vid berättelserna och känslorna bakom den utan att behöva hålla fast vid det fysiska föremålet.

Detta var den äldsta cykeln i min samling. Det var också den första som såldes, inom några timmar efter att ha publicerat online. Nu är det att återupprätta någon annans drömmar från sina yngre dagar också.

Hong Quan

Kul liknar inte nödvändigtvis glädje.

Jag älskade hur Salsa Warbird rälsade svängar och drog upp tårar. Det råder ingen tvekan om att denna titangrus racer var en rolig cykel. Men passerade det tröskeln från "att vara kul" till "gnistrande glädje?"

Kondo rekommenderar att du tar tre minuter för att jämföra liknande saker sida vid sida om du har svårt att bestämma vilka som verkligen gör dig lycklig. Jag har en nyare cyklocrosscykel inrättad för att bättre passa min stil med grusridning - fler stigar än cykelvägar eller grusvägar. När jag jämförde de två verkade det tydligt att min "crosscykel var på en annan nivå.

Lyckligtvis gjorde en god vän ett bra erbjudande på denna cykel, vilket gjorde det lättare att släppa den. En persons extra grus racer är en persons persons drömcykel.

Hong Quan

Våra cyklar borde matcha vem vi är idag.

Cannondales Supersix Evo är min favorit roadcykel de senaste åren. Det var ett WorldTour-kaliber, hörnsniderande, KOM-stjälande djur. Colorway är superslank och de handbyggda Chris King-hjulen surrade ner i nedstigningarna. Jag älskade att cykla.

Men något med det kände sig inte riktigt längre. När jag var på den här cykeln kände jag att jag var tvungen att köra så fort jag kunde. Det var utmattande! Jag har inte tävlat cyklar sedan college. Dessa dagar är de flesta av mina åkor solo, meditativa jaunts. Jag är över den dåliga pojken, wannabe-racer grejen. Jag är en medelålders pappa. Jag har några extra kilo och mycket mindre hår under locket i dag. Så jag lägger denna cykel till salu.

En av reglerna i KonMari är att "föreställa dig din perfekta livsstil" när du gör ren. Att släppa äldre saker är ett sätt att släppa vår föråldrade livsstil och självbild och acceptera vem vi är idag. Våra cykelkollektioner bör utvecklas över tiden, som vi gör.

Hong Quan

De saker vi gör, gör oss.

Jag byggde denna Giant TCX Advanced Pro-ramuppsättning med 650b-hjul, 48 mm Panaracer Gravel King SK-däck, en SRAM CX1 drivplan och ett lila anodiserat styr med en lila lila sadel. Med de tjocka däcken är det förmodligen snabbare än de flesta av mina mountainbikes på slät singletrack. Om jag tvingades minska min pylsa till en, skulle det vara den här - det är en cykel där som helst, gör vad som helst.

Jag vill påminna mina barn om detta offert (det kommer från en Superbowl-bilreklam, men de behöver inte veta det): ”De saker vi gör gör oss. Och det vi äger, äger oss. ”Jag tycker om att bygga upp cyklar med anpassade delar lika mycket som jag rider på dem. I bilvärlden kallar vi det här ”stämning”, och slutresultatet är unikt, personligt och uppskattat av rätt folk. I vissa kretsar är en ordentligt byggd Honda Civic Type-R värd mer än en aktie Acura NSX - om inte i monetärt värde, i metafysisk merit.

Denna byggnad är one-of-a-kind. Det är mer värdefullt för mig än vad det skulle vara för någon annan. Det är min personlighet manifesterad i cykelform. Naturligtvis kommer jag att behålla det.

Hong Quan

Du kan hålla en cykel bara för att titta på den.

Från att gå igenom denna process är mitt allmänna råd att bara behålla de cyklar du älskar att åka. Ändå har jag för avsikt att hålla fast vid denna Steelman Manzanita, och jag har aldrig åkt den. Inte ens en gång. Hur är det vettigt?

Manzanita singlespeed sitter i mitt hus vid spisen. Jag har bilder på mina barn på manteln ovan, och jag flyttar den bara en gång om året när vi sätter upp julstrumpor. Jag köpte till och med ett löjligt dyrt inomhuscykelställ så jag kan visa det med min andra anpassade stålcykel från Italien. Men denna cykel kom från bara några mil upp på vägen.

Brent Steelman var en av de främsta anpassade cykelbyggarna i Amerika. Denna ram var en av de sista som hängde i takbjälken i hans butik i Redwood City, Kalifornien, när han stängde av 2012. Det var en rå ram och behövde några slutliga hårdlödning - flaskfästen och kabelguider. Jag hade framebuilder Paul Sadoff från Rock Lobster Cycles, slutför det och vi beslutade att göra det till en 650b-cykel. (Glidande skivbromsfästen betydde att vi bara var tvungna att sätta sittplatsbron lite högre upp för däckavstånd.) Jag fick den målade av kundanpassade efterbehandlingsföretag Dark Matter: Columbia Blue, för min alma mater, med midnattblå grafik. Naven, stammen, sätesbandet och bromsarna är av ett annat litet NorCal-märke, Paul Component Engineering.

Vissa cyklar har möjlighet att stiga till nivån för en objet d'art. Om det gör dig verkligen lycklig är det helt acceptabelt att hålla fast vid dem bara för att titta på och beundra. Att äga dem helt enkelt för att uppskatta den ofta undervärderade konsten att anpassa cykelhantverk. För mig känns det som ett ansvar.

Kondo säger att när du håller ett föremål som gnister glädje, kommer det att känna som om varje cell i kroppen är upplyft. Det är så jag känner när jag ser denna cykel.

3 cyklar från Hongs samling som du kan köpa idag

Cannondale Supersix Evo Carbon Disc Ultegra

Pris: 3 150 $

Läs mer

De pålitliga Shimano-hydrauliska skivbromsarna och Ultegra mekaniska drivanordningar ger dig enormt bra för pengarna.

bild Giant TCX Advanced Pro 2

Pris: 2 995 $

Köp nu

En värderad version av Giant's World Cup-klara CX-cykel, med en SRAM Rival 1x drivplan och Rival hydrauliska skivbromsar.

bild Salsa Warbird Carbon Ultegra Di2 700

Pris: 5 399 $

Köp nu

Det är inte den ti-versionen som Hong ägde - men kolramen, Di2 elektronisk växling och lätta DT schweiziska hjul kan tilltala fler åkare.