Anonim
Juliana Strega product shot

Santa Cruz

När Santa Cruz rullade ut Juliana - dess damlinje uppkallad efter den legendariska XC-racern Juli Furtado - valde den att ta sina framgångsrika mancyklar och utrusta dem med sadlar, barer och chockmusiker som är mer lämpade att passa kvinnliga ryttares behov. Komponenter, geometri och priser förblev desamma, vilket gav kvinnor tillgång till premium mountainbikes med mer feminint varumärke. (Kolla in vår stora bok om cykling för kvinnor för att lära dig om kvinnespecifika träningstekniker och näring!)

Historiskt sett lämnades kvinnor som gillar hårdladdande, hissbetjänad stor bergsridning utanför Juliana-sortimentet, som sträckte sig från 110 mm resa XC Joplin till 150 mm resa Roubion-modellen. Allt detta har förändrats nu med tillägget av Strega, en tyngdkraftsorienterad 170 mm reserigg med modern lång-låg-slack geometri. Det är en cykel som bara ber om att skickas ner sjuka nedstigningar i snabbhet.

Italienskt för häxa, Stregas namn var hjärnskölden till Juliana / SRAM-teamrytaren Anka Martin, som hjälpte till att testa pilot och utveckla den på de branta, rodda, alpina spåren utanför Triora, Italien (Europas ”Salem”) Europeiska häxförsök).

Lanseringen markerar första gången Santa Cruz har ledat med en cykel från Juliana-linjen (snarare än herrlinjen) och placerar varumärket bland de första tillverkarna som går in i ”stor cykel” -utrymmet med en kvinnomodell. "Vi inser att vi har pratat med männen i detta utrymme länge, " säger Will Ockelton, Santa Cruz globala marknadsföringschef. ”Vi ville uttala att vi också vill prata med kvinnor, att vi är engagerade i kvinnliga utomhusidrottare, att vi har fantastiska cyklar för dem. Den här cykeln är det uttalandet. ”

RELATERADE: 8 Great Gravel Bike Rides

Och det är verkligen ett uttalande. Målat i varumärkets signatur fullmättad, matt yta, är Strega med helt kol ”Wicked Witch of the East” -grön, med gotiskt guld-dekalering. Upphängningen har en nedre länkmonterad chock som skapar en progressiv VPP-plattform som liknar vissa downhill-cyklar. Ett "flipchip" i den nedre länken erbjuder ryttare möjligheten att välja geometriinställningar efter deras önskemål: hög (65 graders huvudvinkel och 10 mm BB-droppe) eller låg (64, 6 graders huvudvinkel och 15 mm BB-droppe.)

Sven Martin / Santa Cruz

På våra testcyklar för produktlanseringen, som med de flesta Julianas, är den bakre chocken, en RockShox Super Deluxe R i detta fall, anpassad för lättare åkare. Cykeln kan också utrustas med en spolchock. Ramarna erbjuder generös övergångsavstånd och varje ramstorlek får en storleksspecifik resedroppstolpe i ett försök att uppnå korrekt sadelhöjd och positionering av ryttare - något som den nya skörden av längre släppstolper ibland kan orka med. Andra praktiska beröringsfunktioner inkluderar en skruvskruv som sitter fast under underröret för att skydda ramen när du hänger av en baklucka, ett skyddsskydd mot stenfall och en bakre fender för att förhindra att lera stänger upp arbeten med den lågmonterade chocken. Det finns också plats för en enda vattenflaskebur i huvudtriangeln.

Som med andra Santa Cruz-modeller kommer Strega och den nya Nomad att finnas i två kolversioner: den budgetvänliga C; och den dyrare, lättare CC. Det finns inga legeringar av Strega-modeller för närvarande i verk, något som företaget kan ta itu med i framtiden, men medgav att de helt enkelt inte har bandbredd att producera just nu.

RELATERADE: Santa Cruz's Chameleon lever upp till dess namn

Tillsammans med Strega introducerade Santa Cruz nya, husmärke kolhjul. Döpt "Reserv", hjulen kommer att fås i både 27, 5-tums (med antingen 27 mm eller 30 mm inre avstånd) och 29-tums (25, 27 eller 30 mm inre) storlekar. De nya bågarna är externt förstärkta vid eghålen för att hantera det vanligaste kolhjulets fel: bröstvårtor som rippar genom fälgen under höga dragkrafter. De har en asymmetrisk profil och ett hålmönster för att kompensera den ojämna spänningen som orsakas av drivhjulet och rotorerna, tillsammans med extra kol i pärlsätet och sidoväggsområdena för att skydda mot slagkrafter som fyrkantiga träffar. Förstärkningarna ger hjulen ett distinkt utseende, med det extra materialet vid varje hål.

Uppgraderingen av Reserve-hjulet är 1 200 USD ovanpå en XO1- eller XX1-cykel. Med uppgraderingen får du samma speciella nav som "icke-reserv" -modellen, så DT-Swiss 350s på XO1 och Industry Nine Torch-nav på XX1. Alla hjul är handbyggda i Santa Cruz, Kalifornien och inkluderar livstidsgaranti.

Gary Perkin / Santa Cruz

Åkturen
Vi träffade människorna från Juliana i tre hela dagars ridning i Sospel, Frankrike och Triora, Italien, där Strega fick sitt namn, för att sätta de nya cyklarna genom sina steg.

Vi behandlades på skyttelbanor som varierar i längd från cirka fem till 10 mil med höjdförluster i två till tre tusen fotområdet. Spåren sträckte sig från klassiska alpina spår med skree-over-hardpack med oändliga snäva, vertikala omkopplingar; att frigöra flödesspår med branta droppar, oj och hopp. Vi hade otaliga möjligheter att spela Jedi Master, väva genom mäktiga italienska ekar.

Till skillnad från några stora cyklar som tar en nudge eller två för att verkligen komma i rörelse, rör sig Strega snabbt med pedalens första tryck och träffar höga hastigheter i en hast. Men det känns också ordentligt planterat, så även när du seglar 30 km / h genom skogen, är du bara medveten om hur snabbt du verkligen går med den hastighet som träden susar förbi.

Gary Perkin / Santa Cruz

Merparten av körningarna var inte hemskt pedal, så jag höll Super Deluxe-inställningen för att öppna 90 procent av tiden, bara låste den ut när vi hade en längre vägsträcka. Suspensionen var smidig från toppen, men vall inte eller bob när jag behövde gå ut ur sadeln och ladda upp en liten stigning. Chocken är så progressiv att jag släppte ut luften på de första körningarna för att få lämpliga resor, till slut körde jag cirka 5 till 8 psi lägre än vad jag brukar göra. De få klättringarna vi stötte på var tugga branta. Tack vare de trånga kedjan och brantare sittvinkel klättrar Strega underbart, även med fjädret helt öppet. Jag kunde plocka upp mig i en stor stig-stigande vertikal stigning med en getts lätthet. Även om det lyser ljusast vid höga hastigheter imponerades jag av den långsamma hastighetsprecisionen och hanteringen, som jag testade på flera korkskruvtäta S-varv.

Det som slog mig mest var hur skicklig denna cykel var för ryttare på alla nivåer och ridstilar. Om du vill få luft ger cykeln en styv plattform för att skjuta av och spruta av en läpp eller avsats. Om du är benägen att rulla hopp, är den utsläppta Strega extremt förlåtande och RockShox Lyrik absorberar din landning utan att dyka genom resan och skicka dig på en resa till marken.

Efter tre dagar i Alperna är mitt övervägande intryck att Strega är ett underbart tillägg till Juliana-familjen. Även om jag inte vanligtvis är en helhjälpsbärande, skyttelförsedd typ av ryttare, gav Strega mig förtroendet att vandra utanför min komfortzon över större droppar och brantare stenrännor än jag brukar rida. Det räddade också min rumpa när jag blundrade och rullade blindt några droppar som verkligen behövde mer lyft och loft. På dag tre var jag under Stregas förtrollning och bombade genom skogen som en kanonkula utan vård i världen - och det är ganska magiskt.

(Ta Strega på någon av de hisnande åkarna du hittar i vår bok The Cyclist's Bucket List!)

Sven Martin / Santa Cruz

Santa Cruz lanserar också New Nomad 4
Samtidigt med Strega-lanseringen avslöjade Santa Cruz den nya Nomad 4, som är samma ram som Strega och en grundläggande omdesign av den tidigare Nomad-modellen. Juliana erbjuder Strega i tre storlekar: XS, S och M; Nomaden är tillgänglig upp till en XL. Även den är utrustad med den nedre länkmonterade chocken, liknande den på Santa Cruz V10 downhillcykel, vilket gör att Nomad med säkerhet kan hantera råare terräng.

Nomad CC XX1 Reserve på toppnivå är utrustad med en RockShox Lyrik RCT3 170mm gaffel och RS Super Deluxe RCT Coil chock för $ 9 400 $ och startnivån Nomad CR är klädd med en RockShox Yari 170mm gaffel och RS Super Deluxe R chock. Vi testar en Nomad 4 på vår hemmaplan med en fullständig recension att följa.