Anonim

Takeaway: Trots sin värdebaserade specifikation åker Raleigh Merit 1 bekvämt och låter dig njuta av vägen framåt.

  • Aluminiumsramen, komplett med ett avsmalnande huvudrör och sluttande rör, känns robust och rider smidigt
  • En Shimano Claris-drivlinan ger anständiga växlings- och rikliga växellägen
  • En plysch sadel, 28mm däck och en upprätt ställning gör Merit 1 bekväm nog för startande cyklister

Pris: 500 $
Vikt: 23, 1 kg (60 cm)
Däckavstånd: 28mm

LÄR MER MER BILDER

Raleigh Merit 1 är det billigaste möjliga utförandet av en modern vägcykel som inte bara ser delen ut utan också åker som en anständig vägcykel borde. Denna bedömning är beroende av din idé om "anständigt;" gruva involverar inte kolhjul och Dura-Ace. Vad jag menar är att på merit 1 känner jag att jag cyklar på en cykel, en som gör allt tillräckligt bra för att låta mig njuta av åkturen. Dess 28mm däck suger upp bristerna i trottoaren, och det har bromsspakväxlar (märkbart på en $ 500 cykel), och ett avsmalnande huvudrör och sluttande rör hjälper det att smälta in i gruppresan.

Relaterad berättelse Best Road Bikes De bästa roadcyklarna du kan köpa just nu

Merit 1 är byggd för uthållighet och ger dig en relativt upprätt ställning med en mjuk komfortsadel som håller din bum lycklig när du sprider ut över det bekvämt breda styret. Shimano Claris-gruppset växlar förvånansvärt väl, och trots att det bara har åtta hastigheter ger kassetten dig tillräckligt med växellögen för att ta itu med allvarliga klättringar med nybörjare. Efter att ha testat en vägcykel på 5 000 $ kolfiber kände jag merit 1: s heft och saknade styvhet när jag satte kraft i pedalerna. Men vikten ger också en smidig åktur, en som känns snabb om du uppgraderar från en gammal plattbarcykel på breda däck. Och det är merit 1: s publik: Det är en fullständig kapacitet för uthållighet, som är perfekt för en tur till vägridning.

Raleigh Merit 1 $ 599.99 SHOP NU raleighusa.com
  • Skarp växling och ett stort växellåda
  • Bekvämt körläge
  • Tung, inte lyhörd

Raleigh Merit 1 Detaljer

Stil: Väg
Material: 6061 aluminium
Drivmotor: Shimano Claris
Bromsar: Tektro Dual Pivot
Hjul: Weinmann GMax dubbelvägg
Däck: Arisun Rapide, 28mm
Vevar: Kompakt 34 / 50t
Kassett: Shimano 8-växlad, 11-32t
Styret: Raleigh 100 Series Road
Stam: Raleigh
Sadel: Raleigh Comfort Road

Specifikation med högt värde

MER BILDER
Shimano Claris-drivlinan skiftade pålitligt under testen, och 32T-klättringsutrustningen är en välkommen inkludering för kuperade rutter.

Trevor Raab

Merit 1 är nu noterat till $ 500 och representerar stort värde för pengarna. 6061 aluminiumram och legeringsgaffel kommer från Kina och kostar sannolikt inte mycket att tillverka, men slangen är bildad, svetsarna är kvalitet och huvudröret är avsmalnande - allt du hittar på dyrare aluminiumramar.

5 saker vi älskar om Raleigh Merit 1

Raleigh Merit 1

28mm däck

Arisun-gummiet gav oss en smidig resa längs sprickbelastade vägar.

Raleigh Merit 1

Intern kabelruttning

Det är bara för bakbromsen, men det är fortfarande en mindre kabel i vägen.

Raleigh Merit 1

Shimano Claris

Budgetdrivlinjen stansar över sin prispunkt med skarpa skift.

Raleigh Merit 1

Comfort Saddle

Raleigh-sadeln är mjukare än din genomsnittliga vägsadel.

Raleigh Merit 1

Uthållningsgeometri

En 72, 5-graders huvudrörsvinkel ger långsam, kontrollerbar styrning.

Drivlinan kommer från Shimanos Claris-familj. Claris är den lägsta drivkraften av lägsta kvalitet som Shimano gör och är fortfarande förvånansvärt bra. Du får 50-34t växel på vevsatsen och en 11-32 kassett i ryggen; designen med 8 växlar växlar inte lika skarpt som 11- och 12-kassetter med mindre hopp mellan kuggar, men du får fortfarande utmärkt klättring och fallande kapacitet från 290 procents växellåda.

Sadeln, sittstolpen och cockpiten är komponenter av Raleigh-märke som också känner av kvalitet, och aluminiumfelgarna Weinmann och 28 mm Arisun Rapide-däck ger en överraskande smidig åktur. Så trots priset finns det inget så billigt eller chintzy nog att störa turen på Merit 1.

Byggt för den långa vägen

MER BILDER
Merit 1: s breda styret ger dig några handlägen, perfekt för långa stämmar i sadeln.

Trevor Raab

Merit 1 är inte en racercykel; den är utformad för att glida över vägar av alla kvaliteter - felfri asfalt eller chunky chipseal - utan att störa din vätskepedalupplevelse. Det gör det ganska bra. Med en räckvidd på 398 mm i ramstorlek 60 cm är Merit 1 relativt kort. Detta, i kombination med en tum avståndsdelar och 609 mm stackhöjd, sätter dig i upprätt körläge. Den 72, 5-graders huvudrörsvinkeln håller styrningen avslappnad, och ett brett 440 mm styre gör cykeln extremt enkel att kontrollera - en viktig faktor för ryttare som inte är vana vid tappstångcyklar.

MER BILDER
Raleigh Merit 1s avsmalnande gaffel och huvudrör gör att cykeln ser bättre ut än startnivån.

Trevor Raab

Skylla det på det skarpa vädret som tidigt på hösten gjorde en testperiod med merit 1, men jag tyckte det var en anmärkningsvärt trevlig sak att åka. Jag hade precis avslutat en månad med att testa och tävla på en skarp kolfiber-roadcykel, och som jämförelse kände Merit 1 noll och trög när jag försökte åka den med hårdhet. Så jag slutade göra det och red det i vägen för de flesta som kommer att köpa dem: lätt.

Så som en lyhörd, spännande vägcykel är Merit 1 inte så bra, men det är en imponerande långvägskryssare. Vid 23 pund tar det lite långvarig kraft att komma upp i hastighet, men cykeln håller fart och stryker ut stötar när du rör dig. Sadeln är bredare och mjukare än de flesta dedikerade roadies föredrar, men dess plushness är perfekt för en första vägcykel. Stångbandet är mjukt och det breda handläget gör Merit 1 bekväm i timmar.

MER BILDER
Det finns ingen främmande rörelse eller skraller från bromsspakarna; inga växlar med nedrör att drabbas av detta pris.

Trevor Raab

Shimano Claris drivenhet är särskilt imponerande med tanke på priset. Den 8-växlade kassetten innebär förutsägbart större hopp, så skiftning under belastning är inte lika smidig som du skulle hitta på större kassetter, men drivlinan tolereras vanligtvis mormor för att klättra utan klagomål. Det kräver också lite kraft att manövrera framväxlarens växel och flytta kedjan in i den stora ringen, men det är svårt att argumentera med smidiga, integrerade bromsspakar till detta pris.

Tektro-dubbla svängbromsar är där du känner dig som besparingar. De är släta och erbjuder anständig stoppkraft i låga hastigheter, men de tar lite tid att regera dig i slutet av en nedstigning - de är bra förutsatt att du inte fungerar som om det är skivor eller anständiga fälgbromsar.

4 cykelljus till försäljning på REI

Image TSC-2 True Series 700 Front / 100 Bakpaket Serfas rei.com $ 76.73 SHOP NU

Ursprungligen $ 110

Image TSC-3 True Series 950 Front / 150 Bakpaket Serfas rei.com $ 66.73 SHOP NU

Ursprungligen $ 135

Image Swift 450 fram / sabel 80 bakljus set NiteRider rei.com $ 44.73 SHOP NU

Ursprungligen $ 60

Image Lumina Micro 550 fram / sabel 80 bakre set NiteRider rei.com $ 51, 73 SHOP NU

Ursprungligen $ 70

Förra helgen åkte jag med min vän Vince, som förmodligen inte skulle betrakta sig som en cyklist. Han åker en gång i månaden. Hans cykel, också känd som sin fars gamla cykel, är en hybrid från 1980-talet med knoppiga däck och en högväxande fjäderskaft, och den är åtminstone två storlekar för liten. Jag kan säga att det lägger en dämpning på hans erfarenhet och rekommenderade att han uppgraderade, men han är förståeligt orolig för att lägga ner stora pengar för en vägcykel innan han vet om han faktiskt kommer att använda dem regelbundet.