Anonim
Campagnolo Delta Brakes Vem bryr sig om att de var svåra att sätta upp, tunga och inte fungerade så bra? Delta-bromsar, tillverkade i några år i slutet av 1980-talet, tog Campagnolos signaturpolerade legering och bokstavligen lindade den runt bromsmekanismen, vilket gav en slät, enhetlig form till skillnad från något annat på marknaden. Ryttare som inte bryr sig om att stoppa fortfarande lust efter dem. 1 av 7 Campagnolo C-Record bakre derailleur med rättvis remskiva I slutet av 1980-talet, när indexförändring som introducerades av Shimano tog enorma bitar av Campagnolo marknadsandel, svarade företaget med sina egna försök att indexera: Syncro. Det mediokra systemet måste dö en smärtsam död innan ingenjörerna i Vicenza byggde ett verkligt fungerande system, men det producerade detta slående stycke polerat aluminium. C-Record bakväxeln använde samma grundgeometri som Fausto Coppi tävlade med på 1940-talet - verkligen ett friktionsskiftande system på sina sista ben. Men vem brydde sig om det inte skiftade lika bra som en SunTour-derailleur en bråkdel av dess pris? Det var underbart, alla flytande kurvor och polerade ytor. Remskivorna aktiverade kullager som kunde justeras och byggas om. Kanske det största uttrycket för design-över-funktion som någonsin producerats av Campagnolo. 2 av 7 Campagnolo Nuovo och Super Record Crankset Campagnolos våningshistoria började i den svagt upplysta verkstaden där Tullio Campagnolo tog sin fil till jävlar av metall och skapade den första snabbutgåvan. När vi tittar på Nuovo och Super Record crankset är det möjligt att föreställa sig Tullio som går ut från verkstaden för en lunchpaus, med inspiration från den klassiska arkitekturen runt honom. De fem armarna som stöder kedjebandens antydan till kolumnerna i en ståtlig italiensk villa, en design speglad i vevarmen. Polerad på båda sidor, graverad med Campagnolo-logotypen, överlevde denna iteration av Record crankset i ungefär 20 år. 3 av 7 Campagnolo Record High-Flange Hubs, som släpptes på höjden av Campagnolo's klassiska era, var High-Flange Record-cykelnav cykelversionen av mag-hjulen som prydde amerikanska muskelbilar på 70- och 80-talet. Deras lågflänsbröder kan ha varit mer populära, men högflänsversionen var överlägset mer slående. Och det är inte allt bling - notera den något upphöjda kanten på flänsen för att ge styrka, och det faktum att spåren är förskjutna (de står inte i linje sida vid sida). Fältprovning på grova vägar i den europeiska professionella pelotonen hjälpte Campagnolo att skapa starkare delar. 4 av 7 Campagnolo Record Pista Crankset Det är kanske den mest perfekta enskilda artikeln som Campagnolo någonsin har gjort. Baserat på deras C-Record vevsats tog Pista vevset den fantastiska designen och förbättrade den, vilket resulterade i ett objekt som skulle vara hemma i ett museum för modern konst. Spindlarnas krökta armar kunde ha utformats av Eero Saarinen - de skapar en bild av hastighet även i vila. Legeringen Pista vevsats överlevde som en topp-of-the-line legeringsdel länge efter att Campagnolos andra premiumerbjudanden vred sig till kolfiber, och det påminner om den klassiska eran när företaget satte standarden för polerad finish och oklanderlig kvalitet. 5 av 7 Campagnolo Super Record Gruppo I flera års guldstandard för den professionella pelotonen var Super Record gruppo lätt, långvarig och vacker att titta på. Det designades också som en helhet på ett sätt som Campagnolos grupp inte är idag. De räfflade kanterna på växelspakarna på kuben reflekterades i kanterna på snabbspärrarna; flytningen av vevarmen överfördes till den lätta och enkla sittstolpen. 6 av 7 Campagnolo Record Pista Hubs, Sheriff's Star Design Släppt mot slutet av den klassiska eran, dessa spårnav (fortfarande lust av dagens fixie-ryttare) förde tillbaka Record-högflänsdesignen, men med en lättare, femarmig design som tyvärr var benägna att katastrofalt misslyckas. 7 av 7 Nästa nya tidstestcyklar och -utrustning Hoppa över annons