Anonim

Om den påstådda ramvikten på 1 900 gram (stor storlek, med chock) kan tros, kan Cannondales Scalpel 29 bli XC-racecykeln som du valt. Cykeln som visas här väger bara 21, 4 pund och Cannondale hävdar att cyklar lätt kan byggas för att väga mindre än 21 pund.

Ramen erbjuder 100 mm bakhjulstransporter och har en 142x12mm bakaxel, Press-Fit30 bottenfäste, 15 mm svängaxlar och en direktmonterad framväxel. Den främre derailleur-kabelhöljet kan också justeras på ett smart sätt för att anpassa sig till de olika kabeldragningsvinklarna hos Shimano och SRAM direktmonterade derailleorer. Och som alla bra racercyklar har den beslag till en vattenflaska i huvudtriangeln. För er fans av det feta fettet, säger Cannondale att cykeln har tillräckligt med spel för ett generöst däck på 2, 25 tum.

Till skillnad från den vridbara 26-tums Scalpel har 29er-versionen en huvudpivot som var "optimerad för dubbla vevar", säger Scalpel-produktchef Johannes Huseby. Cykeln kommer att finnas tillgänglig i september eller oktober och kommer i två versioner. Båda kommer att ha en kolram och 100 mm Lefty-gaffel, men priserna har ännu inte fastställts.

1 av 7 Santa Cruz Blur XC

Med tillkomsten av Blur Trail tidigare i år var Santa Cruz fritt att utforma sin längdcykel, Blur XC, till en smalare, snabbare racevärdig maskin. Det är inte att säga att det inte fortfarande kommer att utmärka sig på trail rider, men ingenjörer skär ett halvt kilo från ramen och chocker, som nu väger en fjäderaktig 4, 1 pund. Kompletta cyklar kan byggas runt 21 pund. Det är för en cykel med 105 mm resor, VPP-länkupphängning, ett avsmalnande huvudrör och ny stouter downtube. "Det är en riktigt bra trailbike som också är superlätt, " säger Santa Cruz Mike Ferrentino.

2 av 7 Titus Racer X 29er Carbon

Efter att ha fallit på hårda tider, köpte Titus nyligen av Englands On-One. Tack och lov var ett av On-Ons första beslut att återställa många av Titus klassiska modellnamn. Racer X 29 Carbon, till exempel, ersätter den kortlivade Rockstar. Den 100mm färdiga kolramen väger mindre än fem kilo (med chock och färg) säger Titus, och har inbyggd kabelföring, ett avsmalnande huvudrör och direktmonterad främrederur. Headtube är brantare och hjulbasen är kortare än den gamla Rockstar 29er, vilket skapar en racierare tur. Den är också styvare, delvis tack vare sin fullkolram och en robust svänglänk. Rädsla inte för Titus-fans, företaget licensierar fortfarande FSR-upphängningsdesign. De nya cyklarna bör finnas tillgängliga någon gång i höst.

3 av 7 On-One Lurcher

Även efter att ha förvärvat Titus fortsätter On-One att utveckla sina egna cyklar. Lurcher är varumärkets do-anything 29er och levereras med utbytbara bakfrappar som gör att den kan köras som singelhastighet eller med växlar. Dess kolram har dramatisk styling och massor av moderna detaljer, som ett avsmalnande huvudrör och BB92 bottenfäste. Denna coola kolgaffel är också tillgänglig från On-One. Lurcher-ramen bör handla för cirka $ 800 - en skrikande affär. En lättare tävlingsversion, med endast vertikala bortfall, är också tillgänglig.

4 av 7 Diamondback Sortie 29er

Även om Diamondback var en av de första som byggde en 29er-mountainbike - Overdrive introducerades redan 1992 - har det tagit företaget 20 år att ta nästa steg: en fullfjädrad 29er. Baserat på märkets 100 mm Sortie 26-plattform använder 29er-versionen samma Knucklebox-upphängning och grundläggande ramkonstruktion. För att hålla kedjorna på en rimlig 18 tum lång, använder Diamondback ett populärt 29er-trick: trycka sätesröret framåt i ramen och vinklar det tillbaka. Utfört rätt, den effektiva sittvinkeln påverkas inte. Cykeln använder också en hög-direktmonterad frontderailleur för att pressa ut lite mer däckavstånd. Ramen bör väga cirka 7 kilo med chock. Andra funktioner inkluderar dirigering av droppstolpe, ett avsmalnande huvudrör och en 142x12mm bakaxel på de flesta modeller. Diamondback kommer att erbjuda fyra versioner av Sortie 29 senare i år och kommer också att sälja bara ramen. Priserna har ännu inte fastställts.

5 av 7 Diamondback Dreamliner

Dreamliner är ett specialprojekt för Diamondbacks 4X- och smutshoppare. I huvudsak är det ett uppdrag med super-låg standhöjd och 4 tum resor. Dess huvudtubvinkel (med 100 mm gaffel) är 68 grader och den kommer att ha 142x12mm bakre thru-axel kompatibilitet. Liksom andra cyklar i kategorin kan den också fungera som en tung trailcykel. Enligt företaget kommer Dreamliner sannolikt att säljas endast som en ram och namnet kan ändras innan produktionsmodeller rullar ut från fabriken.

6 av 7 Ritchey P-29er