Det är en racerförares dröm, men det kan betyda att den tilltalar de få än de många i det moderna klimatet
Sedan han gick i pension från proffsracing har Alberto Contador inte suttit och ätit paella. Om det behövdes bevis på att El Pistolero fortfarande är i toppform, slog han tidigare i år Everesting-rekordet – utmaningen att samla 8 848 m stigning genom att upprepa en enda stigning – sätta ett nytt märke på 7h 27min 20sec.
Det rekordet har sedan dess slagits, först av den irländska ryttaren Ronan McLaughlin med en tid på 7h 04min 51sec, sedan av amerikanen Sean Gardner som doppade 22 sekunder under det magiska sjutimmarstrecket den 3 oktober. Men det var något annat med Contadors Everesting-bravader som fångade global media: hans cykel.
Spännande nog åkte Contador på en prototyp av sitt eget nya varumärke, ett joint venture med ett annat ex-proffs, tvåfaldig Giro d'Italia-vinnare Ivan Basso. Cykeln var denna, Aurum Magma, som lanserades några månader senare.
Golden ticket
Varumärket, som Basso själv förklarade för Cyclist (på Zoom) vid cykelns lansering i september, valdes eftersom aurum är det latinska ordet för guld.
'Det är vinnarens metall, den maximala belöningen en idrottare kan få', sa han till oss. Dessutom är namnet på denna första modell, Magma, en nick mot det stora antal kilometer som paret ex-proffs sägs ha kört i tester på sluttningarna av berget Teide, en vulkan på Teneriffa, under cykelns två år. utveckling.
Klättring finns helt klart i Magmas DNA, och det bekräftas av en ramvikt på bara 805g (påstådd, storlek 54cm), men meddelandet från Iñigo Gisbert, designchef på Aurum, är att den här cykeln skapades för att vara en allroundare snarare än en specialist.
Köp Aurum Magma nu
‘Vi strävade efter att balansera vikten perfekt med aerodynamik, styvhet och komfort. Ingen sak ska vara prioriterad, säger han. Som Contador också påpekar, i ett Everestingförsök måste cykeln vara lika skicklig på att gå ner som att klättra, eftersom det finns lika många nedgångar som det finns uppgångar, i hans fall 78 repetitioner av en del av Navapelegrín-klättringen i Spanien.
Jag hör dig, Bertie, men med en vikt på 6,78 kg och med den resoluta ramstyvhet som Magma besitter, går den här cykeln uppför som den ökända gnagaren uppför ett avloppsrör, så jag tror att det är säkert att placera Magma i den märkta kategorin "klättrarens cykel". Det bidrog verkligen till att hålla mig i kontakt med några av mina bästa KoM-tider någonsin, även under en period av pandemisk kraftnedgång.
Racers hjärta
Det är lätt att känna stamtavlan bakom Magma (och inte bara för att den var utrustad med rör).
Från mina allra första pedalvarv hade den en elektrifierande livlighet över sig. Förutom att klättra utmärkt ger styvheten och den låga vikten lika stor utdelning när man accelererar på plan, och cykeln håller farten behagligt väl med tanke på dess blygsamma aeropretentioner.
Det hade ett sätt att få mig in i racingläge, som om jag hade en sportdirektör som ropade åt mig från bilfönstret: Slappna av! Full gas nu! Gå! Gå! Gå!’
Köp Aurum Magma nu
Hanteringen är lika livlig, med en husflugas smidighet. Under de första åkerna undrade jag faktiskt om det var lite för nervöst, men jag vande mig snart vid det.
Jag önskar att jag hade haft den här cykeln för 10 år sedan, när jag fortfarande tävlade på allvar. Men det är allt i det förflutna, och i själva verket kom jag på mig själv när jag återvände från mina turer på Magma och kände mig lite mer misshandlad än jag föredrar nu för tiden. Det är ett odjur som behöver tämjas, vilket kan vara roligt, men det är också en touch att bära efter ett tag.
En växling av hjul och däck från de medföljande 25 mm slangarna till 28 mm slanglösa gjorde underverk, men jag skulle ändå sluta med att kalla den här cykeln bekväm. Jag kanske bara börjar bli mjuk i min inkräktande ålderdom, men jag känner att herrarna Contador och Basso kanske har missat ett trick.
Det är knappast förvånande, med tanke på deras bakgrund, att de har levererat en cykel så pass passande för racing, men de flesta av oss tävlar inte så jag kan inte låta bli att känna att Aurum har skapat en cykel för de få, inte många.
Det kan ha varit avsiktligt, men cyklar som Cervélo Caledonia och Specialized Tarmac SL7 bevisar att det är möjligt att bygga en racermaskin på toppnivå utan att kompromissa med komforten.
För att inte sluta på ett negativt måste jag applådera Aurum för att ha behållit en enkel sadelstolpe och sittbrunnsarrangemang med en snygg intern kabellösning för att säkerställa att justeringar och underhåll hålls problemfritt. Magma har också en elegant pose: underbart rent, modernt, men ändå på något sätt klassiskt utseende.
Sunday Cruiser är det inte, men KoM-smasher är det verkligen – om du har benen för det.
Köp Aurum Magma här
Välj i satsen
Castelli Pioggia 3 skoöverdrag, £60, saddleback.co.uk
Hösten presenterar en gåta för skor. Det är milt nog att åka utan överskor, men våta och smutsiga vägar betyder att skor och strumpor behöver skydd.
Castellis Pioggia 3-overshoes har blivit min favorit. De är vattentäta men ändå extremt lätta (108 g per par) och flexibla, så att de antar en elegant och förmodligen ganska aero-form.
Den höga manschetten med justerbar stängning säkerställer bra täckning och en åtsittande passform, och de är till och med sköna mot huden. Deras tunna fleecefoder kommer att hålla tårna rostade även under tidig vinter.
Köp Castelli Pioggia 3 skoskydd från Tredz nu
Alternativt…
Italiensk hingst
Om ditt hjärta är inställt på Euro-stil och tävlingshärstamning, men du är osäker på Aurum, vad sägs om Colnago V3Rs (£3 599 frameset), som åkte till seger i årets Tour de France av Tadej Pogačar?
Köp Colnago V3Rs nu
Utan mainstream
Factors O2 VAM är en annan WorldTour-beprövad cykel som har ett högt förhållande mellan styvhet och vikt samtidigt som den behåller ett ganska klassiskt utseende. En Sram Red eTap AXS-version kostar cirka 9 000 GBP.
Köp Factor O2 VAM nu
Spec
| Frame | Aurum Magma |
| Groupset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bromsar | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kedjeset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bars | Zipp SL70 Ergo |
| Stem | Zipp SL Speed |
| Siddel | Zipp SL Speed |
| Sadel | Prologo Scratch M5 Nack |
| Hjul | Zipp 303 Firecrest, Schwalbe Pro One 25 mm rörformade däck |
| Vikt | 6,78 kg (storlek 56cm) |
| Kontakt | aurumbikes.com |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
