Hitta pengarna för en hjuluppgradering så får du en cykel som går lika snabbt som den ser ut
Det här är farliga tider för flygcyklar. Som vi redan har sett på dessa sidor har till och med den mäktiga Specialized Venge fallit offer för sammansmältningen av modeller, eftersom märken lär sig hur man blandar aerodynamik, låg vikt och komfort i en enda cykel – en cykel som är snabb men ändå lättare att leva på. med dag till dag.
Det tyska märket Cube kämpar dock mot aerohörnet. Långt ifrån att urvattna en flygmodell, har den tagit en lätt racerbil och förvandlat den till en fullhastighetsmaskin med djupa rör och skarpa vinklar.
I själva verket säger Cube att den nya Litening C:68X Pro liknar sin Aerium TT-cykel mer än den tidigare Litening-modellen, som helt och hållet var smala rör och rundade profiler. Som ett resultat säger Cube att denna nya Litening är 30 % snabbare än den gamla designen och är den snabbaste landsvägscykel den någonsin har tillverkat.
Skiftar åsikt
Jag ska erkänna att min syn på Cube alltid har varit som ett varumärke som gör prisvärda cyklar snarare än högpresterande. Så när jag kom på nära håll med Litening och kunde bedöma dess exotiskt utseende C:68X carbon layup och extrema rörprofiler, måste jag säga att jag blev förvånad.
Cube hävdar att ramuppsättningen är produkten av 100 timmar i vindtunneln och 1 000 timmars beräkningsvätskedynamik, och jag kan tro det.
Den här cykeln är så välformad – tydligen pressar UCI rambestämmelser ända upp till sin gräns på flera ställen – det ser ut som om Cube har placerat ett block av kol i en storm på 10 och helt enkelt låtit vinden skära in det form.
För att köpa Cube Litening, besök Tredz här
The Litening är inget annat än badass. Om det var en person skulle den ha en mohikan och bära lädervantar med spikar på knogarna. Den ser redo att riva upp vägen, i en grad som nästan gör mig nostalgisk.
Medan de flesta moderna flygcyklar tonas ner, återgår Litening till en tid då hastigheten var den enda prioriteringen. Cykeln är lika styv som den ser ut och känns snabb, vilket ger intrycket att den kan fortsätta accelerera långt bortom den punkt där de flesta cyklar når sin topp.
Jag skulle tillskriva det till ramen. Med tanke på djupet på cykelns rör har Cube gjort ett beundransvärt jobb med att hålla frontprofilen liten.
Trots helt intern kabeldragning är Litenings huvudrör elegant inskuret mellan headsetets lager, toppen av stängerna är dramatiskt sammanpressade och långsträckta, och gaffelbenen och kronan är exceptionellt smala. Tiden med att förfina Litenings form har definitivt använts väl.
Kompromiss är nyckeln
Lyckligtvis återskapar Litenings extrema utseende, som går tillbaka till klassiska flygcyklar, inte de tunga och hårda åkegenskaperna hos de gamla designerna. Cykelns 7,87 kg vikt, även om den är ganska tjock, är rimlig för priset och möjliggörs av den högkvalitativa ramen. Det här är den fjärde klassens modell i sortimentet men den använder samma ram som den översta.
Cube hävdar en ramvikt på 980 g tack vare användningen av en uppdaterad blandning av sex typer av kolfiber. Lacken hjälper till att avslöja Cubes uppläggningstekniker, varav en är användningen av spridad bogserkol för att hjälpa till att konstruera gaffeln och vevfästet och huvudrörskopplingarna.
Spread-tow är en väv som är känd för sin höga styvhet mot vikt eftersom den behöver mindre harts för att binda den än andra fibervävar.
Cube säger också att ramen är gjord med "twin-mould technology" – två solida formar istället för uppblåsbara blåsor. Detta, hävdar varumärket, hjälper till att minimera mängden harts som krävs, vilket minskar vikten.
Jag upptäckte att cykeln överförde en märkbar mängd feedback från vägen, vilket jag skulle tillskriva den stora mängden kol i områdena direkt under både sadelstolpen och sittbrunnen.
Men jag skulle säga att resan inte var så hård som den hade potential att vara. Men att öka däckstorleken skulle utan tvekan hjälpa.
Liteningen kommer med numera gammaldags 25 mm-däck, och även om de är av hög kvalitet Schwalbe Pro One slanglösa nummer, skulle jag välkomna införandet av 28 mm-versioner som standard istället.
Som så ofta är fallet med högkvalitativa ramar som har prissatts så aggressivt, är hjulen det enda området på speclistan som inte riktigt är på samma nivå som resten av komponenterna.
Mitt råd i den här situationen är alltid detsamma: använd pengarna du sparar mot en jämförbar cykel från ett annat märke för att investera i en hjuluppgradering. Allt som återstår att göra då är att hålla dig hårt, för ombord på Litening kommer du att få en åskande åktur.
Välj i satsen
Sidi Sixty skor, £330, köp nu från Wiggle
De här skorna, som släpptes på Sidis 60-årsdag förra året, är det italienska märkets lättaste någonsin. För att hålla vikten nere har märkets justerbara hälmekanism försvunnit och Sixtys undviker de vanliga dubbla Tecno-4-rattarna till förmån för en enkel urtavla och kardborrband. Resultatet är ett par skor på 516 g som inte kompromissar med byggkvalitet och komfort.
Ovandeln i mikrofiber från TechPro har formats snyggt till formen på min fot med tiden, och även om de inte greppar min häl lika säkert som andra Sidis, kan jag inte säga att jag har märkt någon skillnad i prestanda.
Alternativt…
Topp i trädet
Komplett med Sram Red eTap AXS-gruppset och DT Swiss ARC 62-hjul, Litening C:68X SLT är cirka 400 g lättare än Pro men kostar nästan dubbelt så mycket vid £7 499.
Köp nu från Rutland Cycling
Allroundprestanda
För något lite mindre häftig än Litening men lite bekvämare, kommer Cube Agree C:62 SLT in på £3 999 med kolfiber och Sram Force eTap AXS-gruppset.
Köp nu från Leisure Lake Bikes
Spec
| Frame | Cube Litening C:68X Pro |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bromsar | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kedjeset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Cube Litening C:68X ICR-cockpit |
| Stem | Cube Litening C:68X ICR-cockpit |
| Siddel | Cube Litening C:68X Aero sadelstolpe |
| Sadel | Cube Nuance SLT Road-sadel |
| Hjul | Newmen Evolution SL R.32, Schwalbe Pro One 25mm däck |
| Vikt | 7,87 kg (58 cm) |
| Kontakt | cube.eu |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
