J. Laverack J. ACK 1 har en imponerande ram i titan, kompletterad med komponenter från Brooks and Hunt för en elegant finish
Det unga brittiska företaget J. Laverack, baserat i Rutland, England har satt sig för att skapa en fyrsäsongscykel i titan som är byggd för att gå var som helst och göra vad som helst. Men den har bestämt sig för att göra saker lite annorlunda. Att välja att utrusta sin nybörjarkonstruktion med komponenter från megaklassiga brittiska företag som Brooks och Hunt gör redan J. ACK 1 till ett riktigt blickfång. Och om du är ett stort fan av välgjorda kit bör du få en riktig njutning. Alla J. Laveracks cyklar byggs på beställning, men kommer denna att bli mer än summan av dess delar?
Frameset
J. ACK:s ram är, precis som alla andra cyklar här, gjord av flyg-standard 3AL 2,5V titan – som innehåller 3 % aluminium och 2,5 % vanadin, men toppröret plattar till i mitten för bekvämare axlar. Kablage är internt dragna, med undantag för den främre bromskabeln, som är fäst på utsidan av en stilig whiskygaffel. Åtkomstpunkter för kablar är vackert konstruerade, men vår cykel ställdes upp med lite slak i kabeln framtill, vilket förstörde vyn framåt något. De första 50 ramarna har ett pärlblästrat ramnummer på det breda nedröret (se nedan), och det finns ett tillverkningsdatum snyggt blästrat på baksidan av sadelröret. Snygga grejer. Sätesstagen och kedjestagen är välvda mot bakaxeln, vilket ger gott om utrymme för 28c-däcken med stänkskärmar (med plats för 32c utan), och fästen för stänkskärmar och rack finns också. Dessa kurviga stag tar också ut brister i vägen. Di2-porting är också inbyggd i ramen. Styrgeometrin är mycket mer aggressiv än vad specifikationsbladet antyder, med våra mätningar som ger en gränsöverskridande 73° huvudvinkel. En superstabil hjulbas på 991 mm hjälper dock till att dämpa all nervös styrning. J. ACK ramset är också tillgängligt separat, med priser från £1 500.
Groupset
J. ACK har en komplett uppsättning av Shimano 105-utrustning, inklusive växelreglage, 50/34 kedjesats, främre och bakre växel och 11-32 kassett. Till skillnad från Evoke finns det kabelmanövrerade Shimano-skivbromsar. Detta cyklocross-uppfödda CX77-system använder ett system med dubbla kuddar. Varje broms är oberoende justerbar vilket gör finjusteringen enklare.
Finishing kit
Ultra-pålitlig PRO LT-legering används för det 42 cm kompakta styret, styrstammen och sadelstolpen. Det finns också Fizik-tejp med mockaeffekt och en överdådig Brooks C15-sadel som toppar den 31,6 mm sadelstolpen.
Hjul
J. ACK använder Hunts tubeless-kompatibla 4 Season-hjulset, med slanglösa 28c Hutchinson Sector-däck. De kommer att rymma 23-45c CX-gummi, tack vare
en 17 mm fälgsäng. De är pigga nog för att klättra också.
Första intryck
Låt dig inte luras av cykelns totalvikt på 9,28 kg; J. ACK bevisar från start vilken slagman den kan vara, hoppar ut ur svängarna med en vilja till snabbhet och en hunger efter högre växlar. Komfortnivåerna är höga och vi avslutade vår första timme på cykeln utan en enda värk eller antydan till trötthet. Vi tillbringade också en dryg halvtimme med att titta på detaljerna i ramen – det råder ingen tvekan om att detta är gängets riktiga looker. Om du köper en, är det klokt att köpa ett extra ramset bara för att monteras på väggen i vardagsrummet.
På väg
För en cykel som är designad för att ta itu med de värsta av Storbritanniens vägar, och till och med slita upp ridbanor, överträffade J. ACK:s ram våra förväntningar, vilket ger en åktur som är mycket mer direkt än vissa titankonstruktioner kan vara. Men tro inte att det saknar tröst; det finns gott om följsamhet från baksidan, det är bara det att detta kombineras med en törst efter ett bra slag. Ett Hope PF46 pressfit bottenfäste ger en effektiv kraftöverföring, medan det avsmalnande huvudröret, attack-läges huvudvinkel och aggressiva skaftuppsättning ger en direkthet till front-end-känslan, vilket sporrar oss till vår första lokala klättring. Nej, den här cykeln kan inte röra Kinesis för klättringsförmåga, men den ger bort mer än ett kilo till den.
Specificera J. ACK med Dura-Ace så får du en cykel som konkurrerar med de allra bästa titancyklarna som finns. Som sagt, den kommer ivrigt att slå sig upp en kort stigning och har mer än tillräckligt med växlar för att slipa ut en längre stigning. Stoppkraften fanns där när vi behövde den, och att borsta av några km/h i hörn var lätt att göra, även när den vevades över. Särskilt omnämnande går till Brooks C15-sadeln; det ser ut som att det kommer att förstöra din baksida, men det är mycket bekvämare än vi förväntade oss.
Hantering
Det 130 mm avsmalnande huvudröret och den låga uppsättningen är början på en kärleksaffär med kurvtagning, och saken förbättras bara när du rullar på 28c-däck. Hutchinson Sectors ger nästan intrycket av att cykla på en offroad-fatbike, det är det sätt på vilket de jämnar ut vägen under dig – vi tillbringade det mesta av vår tid med att köra dem på cirka 85psi. Deras breda kontaktyta ökar självförtroendet, särskilt på smutsiga bakvägar, även om vi upplevde en viss glidning från bakdäcket när vi klättrade ur sadeln. Detta lägger vi ner på att däcken är nymonterade. Hunts 4 Season-hjul förbättrar bara åkturens komfort; de är ett värdigt tillskott till vilken cykel som helst.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 539mm | 539mm |
| Sittrör (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| gaffellängd (FL) | N/A | 400mm |
| Head Tube (HT) | 130mm | 129mm |
| Huvudvinkel (HA) | 71 | 73 |
| Sitsvinkel (SA) | 73 | 71.8 |
| Wheelbase (WB) | 993mm | 991mm |
| BB drop (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Frame | 3AL 2,5V titanram, Whisky No7 kolgaffel |
| Groupset | Shimano 105 |
| Bromsar | Shimano CX77-kabelskivor |
| Kedjeset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano, 11-32 |
| Bars | PRO LT, legering |
| Stem | PRO LT, legering |
| Siddel | PRO LT, legering, 31,6 mm |
| Hjul | Hunt 4 Season |
| Sadel | Brooks Cambium C15 |
| Vikt | 9,28kg |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
