Hur kan du tjäna pengar på elcyklar

Innehållsförteckning:

Hur kan du tjäna pengar på elcyklar
Hur kan du tjäna pengar på elcyklar

Video: Hur kan du tjäna pengar på elcyklar

Video: Hur kan du tjäna pengar på elcyklar
Video: Tjäna Pengar Som Ungdom 2023 (GÖR DETTA NU) 2024, Mars
Anonim

Cycling Electric fördjupar sig i ett antal fall där vinsten har kommit från pedalkraft

Här är en kanske överraskande anledning till att använda elcykeln: den är bra för affärer. Efter att ha testat dem mot traditionella skåpbilar, skickar många företag skåpbilar till historieböckerna till förmån för lastcyklar.

När Richard Hammond, James May, Jeremy Clarkson och Stig deltog i ett lopp genom London med olika transportsätt för BBC:s Top Gear 2007, var det få av dess miljontals bilintresserade tittare som kunde ha förutspått resultatet. Cyklister kunde ha berättat för dem.

När man filtrerar människor genom en stad är vissa saker givna. Om det är rusningstid, förvänta dig trafik på vägarna och svårigheter att ta plats på tåget.

Få av oss kommer att ha turen att replikera Clarksons motorbåtspendling på Themsen, så för att förenkla saker och ting kommer vi att lämna vattenbaserade transporter utanför bilden tills vidare (men om du insisterar föreslår vi letar upp Manta 5 bärplansbåten).

Som jämförelse är cykeln konsekvent, eller åtminstone lika konsekvent som föraren. Som bevisats av Top Gears foursome är pedalkraft det snabbaste sättet att korsa en stad som London. Dessutom ökar klyftan.

Enligt en rapport från World Economic Forum kommer den nuvarande ökningen av leveransfordon enbart i 100 globala städer att få trängselnivåerna att öka med över 21 % i genomsnitt till 2030.

Need for speed

Med en högre medelhastighet än alla andra transportsätt och endast trafikljus som begränsar flödet, är cyklisten först att anlända för de flesta innerstadsresor på upp till fem mil.

För referens, förare i London kryper fram med en genomsnittlig hastighet på bara 11 km/h och slösar bort cirka 227 timmar varje år, enligt analysföretaget Inrix. Dessutom fann en In-Car Cleverness-studie att körhastigheterna i några av Storbritanniens nyckelstäder sjönk med så mycket som 20 % mellan 2016 och 2017.

För företag med skåpbilar och lastbilar på vägen är detta en huvudvärk. Royal Mail, som Storbritanniens största logistikföretag, är särskilt utsatt med nästan 50 000 skåpbilar på vägen.

Efter att ha skickat sin flotta av omtyckta Pashley Mailstar-cyklar till Afrika för återvinning, har postföretaget för närvarande investerat i skåpbilar med låga utsläpp – men dessa är lika besvärliga i staden, om än renare vid tomgång.

Under tiden har Royal Mails italienska systerföretag GLS över experimenterat med leverans via lastcykel.

Den har sedan dess följts av DHL, UPS, Ireland's An Post och många fler logistikjättar. För det mesta transporterar lastbilar fortfarande paket till konsolideringsnav i utkanten av städer, men när trafiken börjar byggas fungerar dessa som distributionsnav för att säkerställa att de mest effektiva fordonen klarar den sista milen av en leverans.

London's Fully Charged, en specialiserad återförsäljare av elektriska lastcyklar, har varit utomordentligt väl placerade för att fånga denna nya våg av fordonsköp. För inte så länge sedan ansågs grundaren Ben Jaconellis handel med elektriska lastcyklar vara en nisch av en nisch. Inte nu.

'Företag slänger upp ellastcyklar nu', säger han. "I år förutspår vi att sådana fordon kommer att representera cirka 20 % av vår handel, en siffra vi förväntar oss att nå 50 % när en viss massa uppnås och folk noterar det."

En studie genomförd under programmet Intelligent Energy Europe fastställde att företag i "nästan alla fall" kan göra både ekonomiska och effektivitetsbesparingar genom att byta leveranser i stadsområden från skåpbilar till el-lastcyklar och pedelecs. Fyrtio leveransföretag från 20 städer i Spanien, Nederländerna, Sverige, Italien, Kroatien, Slovenien och Portugal var involverade.

Efter undersökningsperioden såg företag i tre av de sju länderna en 100 % retentionsgrad av sin elcykelflotta. Logistikchefer noterar en markant effektivitetsförbättring eller kostnadsbesparing, särskilt när en kortvägsleverans i städerna gjordes.

Pedalkraft

Londonföretaget Pedal Me, som också åkte på en våg av framgångar med el-lastcyklar, såg möjligheten att bidra till stadsavlastning med sin el-lastcykelbaserade verksamhet.

Det började som en pedaldriven taxitjänst för huvudstaden, men en andra våg av crowdfunding hjälpte medgrundaren Ben Knowles – en före detta transportplanerare – att omforma sin handel kring efterfrågan på logistik från stadsföretag.

‘Vi arbetar nu med cirka 97 % av vår handel kopplad till leveranser och det har blivit en sträcka för vår specialbyggda flotta på 42 Urban Arrow-lastcyklar, säger han. "Vi behöver mer."

Knowles team åkte en stor del av flottan direkt från monteringskällan i Holland till London, några med last (en annan spik i kistan för e-cykelsägare).

Några av Pedal Mes lastcyklar avgår nu från stadens utkanter klädda med en anpassad fyra meter lång trailer, som sedan förser innerstadens kurirer – ett mikroexempel på vad mycket större logistikföretag erbjuder, men med en förvånansvärt stor nyttolast.

‘Vi gör nu samma volym av handel på en timme som vi gjorde under hela vår första månad, säger Knowles. Vi bär fortfarande folk, men detta kräver förbokning och tillgängliga resurser. Som det ser ut överträffar vår logistikhandel vår förmåga: vi behöver fler cyklar, människor och för att våra IT-system ska komma ikapp – därav den andra crowdfunding-satsningen.’

Knowles föreslår att, enligt uppskattningar av hans verksamhet, enbart handel med matleveranser till ett värde av cirka 100 miljoner pund skulle vara bättre betjänt av leverans av elcyklar i London. Det skulle kunna återuppliva en hel industri och skapa nya jobb för en frisk arbetskraft.

Det säger sig självt att kostnaden för att ladda ett elcykelbatteri är betydligt lägre än kostnaden för att köra en skåpbil, och det är innan du tar hänsyn till de asociala inslagen som buller och föroreningar.

Som sådan, i ett försök att möta efterfrågan från företag och logistikspecialister, förutspår expertgruppen Cycling Industries Europe att lastcykelmarknaden kommer att flytta två miljoner nya enheter till 2030, varav många kommer att inkludera någon form av elektrisk assistans.

Levererar förändring

Det är bekvämligheten med vilken varor är tillgängliga, ofta utlovade nästa eller till och med samma dag, som avsevärt ökar behovet av ytterligare fordon på vägen.

World Economic Forums studie tyder på att, drivet av konsumenternas efterfrågan på varor köpta online, kommer det att behövas 36 % fler leveransfordon i täta stadsområden till 2030. Det är viktigt att dessa fordon blir effektivare och mindre förorenande.

'Konsumenternas efterfrågan på bekvämligheten med onlineshopping och snabb leverans ökar snabbt och företag kämpar för att möta denna efterfrågan med hållbara leverans alternativ, säger Christoph Wolff, chef för mobilitet vid World Economic Forum.

'Stigande trängsel och utsläpp från e-handelsleveranser sätter redan stress på stadstrafikmönstren och detta tryck kommer bara att öka från en växande efterfrågan – om inte effektiva ingripanden snabbt vidtas av både städer och företag.'

Fem elektriska lastcyklar som kan förändra våra städer

Cube Cargo Sport Hybrid – £4 498,99

Bild
Bild

Även om den kanske inte har lika hög profil som några av cykelmarknadens främsta varumärken som Giant, Trek och Merida, är det Tysklands Cube som faktiskt rankas som Europas största cykeltillverkare och dess satsning på att utveckla sitt elcykelerbjudande är betydande.

Med den kunskapen, plus sin nedsänkta position i den holländska cykelkulturen, har Cube ett bra läge för att designa en mångsidig lastcykel. Bosch motordrivna Cargo Sport Hybrid har en EPP-skumlåda som kan bära barn eller varor, med en kapell för att täcka allt som finns på släp.

Du kan till och med lägga till ett bakre ställ, vilket gör den här konstruktionen idealisk för företag som behöver en effektiv och kapabel väg för att betjäna flera kunder.

Köp Cube Cargo Hybrid från Rutland Cycling nu

Tern GSD – £4 200

Bild
Bild

GSD, förkortning för Get Stuff Done, var en dundersuccé när den släpptes för bara några korta år sedan och hyllades allmänt som en av de mest tillgängliga och mångsidiga lastbärarna som någonsin landat på marknaden.

Terns grundare Joshua Hon sökte till och med sina barns synpunkter på designen för att på bästa sätt förstå vad de skulle vilja bära, eller faktiskt hur de skulle vilja bli burna.

En av nyckelfrågorna för dem som tittar på en lastcykel är var den ska förvaras. Terns cykel har fällbara element och är designad för att kunna passa vertik alt i en hiss om den skulle behöva tas upp till en lägenhet. Det är en av få lastcyklar på marknaden som kan göra ett sådant påstående.

Köp Tern GSD nu från Fulladdad för £4 200

Ridgeback Cargo-E – £3 799

Bild
Bild

Ridgebacks Cargo-E är ny på marknaden, med kraften från ett 504Wh batteri, men har förfinats kring principerna som gör lastcyklar mycket lättare att hantera än de en gång var: det vill säga en stabil körposition med bra sikt ovanför trafiken, välfördelad vikt och ett styrsystem som inte tar någon tid att vänja sig vid.

Den har till och med ett praktiskt centr alt stöd som kan dyka upp vid leverans, samt ett bakhjulslås som fästs på ramen.

Det batteriet, tillsammans med Shimanos räckviddsöverträffade E8000-drivsystem, kan mycket väl ge dig upp till 100 km assisterad körning, beroende på terräng och last. Och du får enkelt plats med veckobutiken och en hund i den medföljande hinken.

Riese & Müller Packster – £5, 100

Bild
Bild

Packster-serien från Riese & Müller kommer i tre iterationer: 40, 60 och 80, varje nummer hänvisar helt enkelt till lastkapaciteten, där den första har en 40 cm lång bricka och den sista dubbelt så stor.

Denna last placeras lågt och framför ryttaren, vilket kan vara betryggande när man bär barn. Tillbehör finns som tillägg, men om det är alternativet att bära barn som fångar ditt öga, håller Riese & Müllers designkänsla igenom, med dubbla fempunktsbälten som håller upp till två barn upp till åtta år säkra och skyddade av robusta sidoväggar.

Larry vs Harry Bullitt â? £4, 600

Bild
Bild

Den populära Bullitt började sitt liv som en fansfavorit bland lastcykelentusiaster, så nästa logiska steg för Larry vs Harry var att lägga till assistans. Nuförtiden kan du till och med skräddarsy din Bullitt, välja din egen nivå av komponenter, färgfärg och tillbehör som bagage.

Vi använder termen â?bagageâ? väldigt löst: tillbehörslistan är omfattande och omfattar övertäckta barnvagnar, lådor som kan servera mat och till och med reklamutrymme om ditt företag kräver närvaro på gatan.

Rekommenderad: