Denna eleganta och praktiska elektriska pendlare ger all hjälp du behöver utan att skrika om det. Rekommenderas varmt
Det estniska märket Ampler tillverkar en serie med tre elcyklar, var och en av dem använder ett subtilt integrerat nedrörsbatteri tillsammans med en bakre navmotor.
Lyckas se smal ut, utseendet på var och en ger dem du kör om ingen anledning att misstänka att du får extra hjälp, men med ett 336 wattimmars batteri och 250 voltsmotor ger de seriös hjälp.
Första intryck
Denna Ampler Stout-modell är märkets standardstadsrundan. Med integrerade lampor, stänkskärmar, stativ och stöd, levereras den fullt utrustad för service på den dagliga pendlingen. En maskin som ser vacker ut, den bär lätt sin elektriska assistans, både när det gäller sitt slanka utseende och sin rimliga vikt på 17 kg.
Köp nu från Ampler här
Det första jag vill prata om är dock kartong. Detta beror på att Ampler lätt kommer i den bästa cykellådan jag någonsin sett.
Med cykeln fixerad på en sorts släde, hoppar toppen av för att avslöja en maskin som bara behöver vridas på stängerna och pedalerna slås på för att komma igång. Med cykeln medföljer två insexnycklar av hög kvalitet och ett stort guldchokladmynt. Lätt nog att få mig på gott humör innan jag ens trampat på pedalen.
På väg
Box återvunnen, nästa sak du lägger märke till med Ampler Stout är dess brist på vikt. Stoutens namn är något av en missvisande benämning, även om det känns tillräckligt stabilt.
Det upprättstående och bakåtsvepta styret bidrar till en bekväm körställning, men den är fortfarande målmedveten nog att vara rolig och effektiv. Med Shimano som levererar växlar och bromsar känns allt omedelbart av betryggande kvalitet, och med färgmatchade metallstänkskärmar ser cykeln lika snygg ut.
Elektriska bitar
En app som ser ut som ett datorprojekt på A-nivå kan negativt färga din upplevelse av en annars mekaniskt sund cykel. Lyckligtvis är Amplers attendant-app snygg i både design och funktionalitet.
Den tillåter dig att justera motorresponsen, tända belysningen, kontrollera batterinivån och se nyckelstatistik. Den snygga huvuddisplayen kan anpassas för att endast visa den data du är intresserad av.
Att ansluta via Bluetooth, att appen fungerar så bra är användbart eftersom cykelns styre inte störs av någon form av display.
För att hålla det rent ut, om du inte vill ta ur telefonen, kommer du att kunna lita enbart på den subtila sätesröret monterade på/av-knappen, som kan växla assistansnivåer och färgen som också indikerar återstående laddning. Naturligtvis kan du montera din telefon på stängerna som en instrumentbräda, men eftersom jag bor i London, inte Köpenhamn, stannar min i fickan.
Så, vidare till hjälpen. Med en bakre navmotor på 250 watt kommer assistansen i tre lägen: subtil, måttlig och full zoom. Den reagerar fint på din trampning, den känns kontrollerad och mer än tillräckligt för att driva en lat ryttare och en hel uppsättning väskor genom kuperad terräng. Trots detta är navet ett av de tystaste jag har använt.
Medan centr alt monterade motorer kan förknippas med avancerade cyklar, fungerade den bakre navdriften bra, och det var sällsynt att någonsin lägga märke till den lätta bakåtviktningen av cykelns massa.
Den drivs av ett 336 watt-timmars batteri gömt i nerröret. Hålls fången, det här är goda nyheter när du låser in cykeln, men mindre idealiskt när du behöver ladda den, eftersom du måste ta med hela cykeln inom räckhåll för ett eluttag.
Laddningstiden tar gärna två och en halv timme. Genom att ge en påstådd räckvidd på mellan 45 till 100 km beroende på terräng och assistansläge, kändes Amplers föreslagna medelvärde på cirka 70 km ungefär. Som standard för Storbritannien är assistansen begränsad till 25 km/h.
The frame
Huvudberättelsen här är dess jämförande normalitet. Trots att det döljer ett stort batteri ser Ampler ut och går ungefär som en vanlig hybrid. Dess rör är norm alt formade, och både i utseende och åkande känns det väldigt välbekant.
Den är lite av en skuld till tyska roadstercyklar, dess måttliga hjulbas och ganska upprättstående huvudrör gör att den är stabil, men inte tråkig. Du kan hoppa till butikerna på den, men på samma sätt kan du bekvämt tömma hela 100 kilometer på batteriet och ge dig ut på en längre expedition.
Köp nu från Ampler här
Håll vikten låg och ser rent ut, framtill får du en styv aluminiumgaffel med en robust bultaxel för skarp styrning. Vissa märken kan kasta en fjädringsgaffel på denna cykelstil. Men även på några korta grusbevuxna sträckor kände jag aldrig bristen på det.
Components
Shimano Deores hydrauliska skivbromsar är både kraftfulla och lätta att underhålla. Dito den matchande 10-växlade drivlinan. Med en enkel ring och medelbredd kassett har den alla redskap du behöver, plus ett snyggt kedjeskydd för att förhindra att dina byxor blir smutsiga.
Med 36 i stället för de vanliga 32 ekrarna är Ampler-hjulen byggda för styrka, medan deras patronlagernav också verkar byggda för att hålla.
De breda 42c Continental Top Contact II-däcken lindar in fälgarna och är en enastående artikel som ger utmärkt punkteringsmotstånd tillsammans med tillräckligt med volym för att jämna ut cykelns framfart på blandade ytor.
De ergonomiska handtagen och sadeln visade sig vara bekväma, medan små detaljer som den kvalitativa kupolklockan träffade exakt rätt ton.
Ampler Stouts utmärkta ställ är förmonterat med stänkskärmar och har en integrerad bungee-lina och visade sig kunna flytta en 50-liters påse med kompost utan att vackla. Ta hänsyn till det robusta stödet så kommer Ampler klar att rulla.
Det sista värt att notera är lamporna. Framtill ger en 50 lux Busch och Müllerlamp en viss belysning framåt plus gott om sikt i trafiken. På baksidan är dock fem separata lysdioder borrade direkt i sadelstolpen. Båda aktiverade via appen på din telefon, det är ett väldigt snyggt system.
Slutsats
Med ett fantastiskt utseende, enastående hantering och en app som är lika snygg, var Ampler Stout i stort sett uppställd för en femstjärnig recension. Även om det fortfarande representerar bra värde, är det enda som håller tillbaka den nuvarande GBP/Euro-växelkursen.
Det och det faktum att den senaste generationen elcyklar alla verkar vara på väg att öka deras spel. Modeller som Specializeds nya Vado kan snart ge Amplern en chans.
Men som det ser ut är Stout en av de bästa e-cyklarna jag har kört. Den känns och ser ut som en vanlig cykel. Dess låga vikt säkerställer att den aldrig släpar, och motorassistansen och reservdelslistan är utmärkt.
Körpositionen är bekväm, men inte tråkig, och den kommer fullt utrustad. Kort sagt, det är en nästan perfekt vardagsrundtur för erkända elcyklister eller de som vill byta från en konventionell motorcykel.
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
