Equinox Typhoon-X 45C recension

Innehållsförteckning:

Equinox Typhoon-X 45C recension
Equinox Typhoon-X 45C recension

Video: Equinox Typhoon-X 45C recension

Video: Equinox Typhoon-X 45C recension
Video: Equinox 800 против Minelab X-terra 705 - cравнение в грунте 2024, Mars
Anonim

Equinox kanske inte är ett stort namn inom hjul, men Typhoon-X 45C kommer från en av de största tillverkarna inom cykling

När dessa hjul kom till cyklistkontoren slogs vi av déjà vu. För två år sedan på Eurobike-mässan i Tyskland, vandrade vi över till baksidan av den stora flygplanshängaren där mässan är värd för en liten rad med bås som gömdes utom synhåll från huvudmässan. Långt ifrån att vara obetydliga varumärken, representerade dessa blygsamma montrar några av de riktiga jättarna i cykelvärlden – ett urval av tillverkare från Taiwan och Kina. En sådan fabrik, som heter Gigantex, hade en spännande hjuldesign, med en kolfiberfälg extravagant spetsad med kolekrar.

Hjulsetet hette Equinox Cyclone och det var storebror till dessa nya tyfoner. När vi tog bort Typhoons från deras låda på kontoret, var vi medvetna om att även om Equinox-namnet kommer att vara obekant för många människor, tittade vi på ett hjulset skapat av en av de största tillverkarna av carbon-cykelutrustning i världen. Typhoon ligger tvåa i Equinox hjullinje, endast under cyklonen. De har full kolfiberfälgar såväl som ekrar i kol, med en totalvikt på 1 695 g för paret. Ekerdesignen i kol är också ett unikt och patenterat system som gör det möjligt för användaren att justera spänningen på ekrarna i kol.

Bild
Bild

'De är avsedda att vara justerbara så att du med tiden kan göra upp dem om något blir slappt, säger den brittiska distributören Ian Gilkes. "Varje ekerspindel kan också bytas ut." Det kanske inte verkar betydelsefullt, men andra hjul med ekrar i kol kommer i allmänhet att behöva returneras till tillverkaren för reparation om ekrarna har tappat spänningen eller blivit utstötta. Detta hjulset erbjuder alltså mycket praktiskt för ett helt kolfiberhjul. Men är ekerdesignen i kolfiber mer än en nyhet?

Carbon är naturligtvis mycket styvare än stål eller aluminium (de mer konventionella valen för ekrar). Resultatet är att hjulet känns otroligt styvt, vilket har två effekter. För det första är kraftöverföringen väldigt direkt, vilket gör att accelerationer känns lite lättare än med många andra hjul. Det är ingen stor skillnad, men det gör att hela cykeln känns lite lättare när du ger dig av från låga hastigheter, och ger en ökad känsla av respons på allvarliga kraftinsatser.

Den andra konsekvensen av den styvheten är att hjulen är lite hårdare än de flesta, och överför vägens ryckningar skarpt till föraren. När jag körde dem första gången var jag mycket medveten om varje bula baktill, och fronten var också lite nervös och osäker på grövre vägytor, även om det aldrig hade några verkliga konsekvenser för hanteringen av cykeln. Det är inget som inte kunde lösas genom att köra däcken med ett lite lägre tryck, men jag känner alltid att detta är en kompromiss eftersom det börjar påverka rullmotståndet.

Jag accepterar gärna ett visst mått av hårdhet om det betyder att jag kan köra fort, och tyfonerna håller verkligen farten bra och matchar djupa sektions alternativ. Tyfonerna påverkas dock av sidvinden lite mer än andra, men inte så mycket att jag var orolig för stabiliteten.

Bild
Bild

Broms bra

För mig är den avgörande faktorn för kvaliteten på ett kolhjul bromsytans prestanda. Konsekvent bromsprestanda är ett bevis på en fälg som är fingjuten så att båda fälgväggarna är helt parallella. Det är lätt att uppnå när man fräser aluminium men kräver rejäl skicklighet med kol. I detta avseende imponerade verkligen Typhoon-hjulsetet.

Initi alt körde jag hjulen med bromsbelägg av kork, vilket vanligtvis är ett recept för svagare bromsning, men de fungerade relativt bra. Medan en hel del fingerkraft fortfarande krävdes för att sakta ner i våta förhållanden, var det konsekvent bett utan den typ av klumpig, ojämn bromsning som ibland följer med billigare kolfiber. När jag bytte till en uppsättning SwissStop-belägg tyckte jag att bromsningen var mer exakt, förutsägbar och kraftfull. Även om de inte erbjuder den bästa kolbromsningen jag har upplevt (som hittas på Campagnolo Boras, enligt min mening), fungerar Equinox keramiska beläggning på bromsbanan bra.

När det gäller prislappen är 1 750 £ mycket av allas pengar, men jag tror att dessa hjul skulle vara betydligt dyrare om de kom från ett av de stora europeiska eller amerikanska märkena. Equinox nära koppling till tillverkningskällan i Asien hjälper varumärket att erbjuda exceptionell kvalitet till ett rimligt pris, och jag skulle inte bli förvånad om vi börjar se fler och fler världsklasshjul som kommer direkt från taiwanesiska tillverkningsjättar under kommande år.

Detaljer

Equinox Typhoon-X 45C Front Bakre
Vikt 779g 916g
Fälgdjup 45mm 45mm
Fälgbredd 23mm 23mm
Speake Count 16 16
Pris £1750
Kontakt equinoxcarbonwheels.co.uk

Rekommenderad: