Specialized Diverge: Allt du behöver veta om den uppdaterade gruscykeln

Innehållsförteckning:

Specialized Diverge: Allt du behöver veta om den uppdaterade gruscykeln
Specialized Diverge: Allt du behöver veta om den uppdaterade gruscykeln

Video: Specialized Diverge: Allt du behöver veta om den uppdaterade gruscykeln

Video: Specialized Diverge: Allt du behöver veta om den uppdaterade gruscykeln
Video: RPC-202 ACS энтропия | класс объектов альфа-белый | внепространственный рпк 2024, Mars
Anonim
Bild
Bild

En omdesignad ram, bredare däck och Futureshock 2.0 fångar rubrikerna för Specialized senaste Diverge

Den nya Specialized Diverge är en fullständig översyn av den tidigare generationen av det amerikanska märkets grusspecifika cykel. Du kan nu montera bredare däck och den körs med Specializeds Futureshock 2.0 fjädringssystem, två uppenbara uppgraderingar.

Men för sin senaste Diverge har Specialized inte bara gjort dessa mindre justeringar utan har gjort en komplett ramuppsättning omdesign. Planen var att göra den senaste Diverge ännu mer kapabel i terräng och inte bara genom att tillåta bredare gummi och lägga till ett förbättrat fjädringssystem.

‘Vårt största fokus med nya Diverge var att göra den mest kapabla och mångsidiga gruscykeln på marknaden. Gruskörningen fortsätter att utvecklas och ryttare behöver en cykel som kan hålla jämna steg med allt de kommer in på”, förklarar Stewart Thompson, chef för gruskategorin på Specialized.

Specialized har försökt göra Diverge till en "säkrare terrängkörning" genom att förlänga cykelns räckvidd och hjulbas - med 13 mm respektive 38 mm på en ram på 56 cm. Genom att komplettera den geometriska triangeln har huvudrörets vinkel också minskat något, liknande Specializeds Epic hardtail mountainbike.

Cykelns bottenfäste har höjts med 6 mm för bättre frigång terräng, även om det fortfarande bara är 80 mm vilket är betydligt lågt för en gruscykel medan gaffelförskjutningen också har ökat för en mer kontrollerad terräng.

Bild
Bild

Förstå att den längre räckvidden och det slakare huvudröret kommer att ha bromsat hanteringen, har Specialized också förkortat cykelns stam alternativ för att hålla hanteringen livlig och motverka den ökade räckvidden och slakare huvudröret.

Thompson tillägger faktiskt att Specializeds engagemang för att "hantera geometri är det som vårt team ägnade mest tid åt att arbeta på och det vi är mest stolta över här", att hitta en balans mellan lyhördhet och stabilitet.

Bild
Bild

Bredare däck

Specialized har också ökat däckavståndet avsevärt över det nya Diverge-sortimentet. De tidigare Diverge-modellerna kunde passa 700x42mm eller 650bx47mm. Detta har nu höjts till ett spelrum på 700x47 mm eller 650bx2,1” (53,3 mm) för att ge bättre grepp och kontroll, särskilt på grusnedförsbackar.

Denna däckfrigång är också över hela linjen, oavsett om du väljer en kolfibermodell eller legering, från S-Works ner till nybörjarnivå, Specialized ville garantera den större friheten som bredare däck ger.

Bild
Bild

En ökning av däckbredden till sådana nivåer tvingade också Specialized att tänka om hur dess kedjestag designades. För att få ett sådant utrymme måste en ram vanligtvis välja längre eller tappade stag för att däcket ska passa, två alternativ som kan påverka cykelns vikt och köregenskaper.

För att komma runt detta har Specialized gjort drivsidans kedjestag smalare för att passa däcket, men gjort det av en solid stråle av kol för att ge den nödvändiga styrkan, även om den bidrar lite till den totala ramvikten.

Futureshock 2.0 fjädring

Det är heller ingen överraskning att nya Diverge har introducerat FutureShock 2.0-tekniken.

Vi såg först den här uppdateringen av märkets sittbrunnsbaserade fjädringssystem som en prototyp på Peter Sagans Specialized S-Works Roubaix vid 2018 Paris-Roubaix innan den officiellt lanserades vid samma race ett år senare.

Det är ganska likt det ursprungliga FutureShock 1.5-systemet med 20 mm framände, som genom att placeras ovanför huvudröret fokuserar på att ge fjädring till föraren snarare än cykeln.

Bild
Bild

Ändå erbjuder det nyare 2.0-systemet en hydraulisk dämpare och en justerbar ratt i stället för topplocket så att du kan hantera mängden fjädring som erbjuds.

Till skillnad från de breda slagen av ökat däckavstånd över hela linjen, kommer FutureShock 2.0 endast att vara tillgänglig på S-Works, Pro, Expert och Comp carbon modeller. Comp E5, Sport och Base kolfibermodellerna kommer att förbli med FutureShock 1.5 medan Base E5 och Elite E5-modellerna inte kommer att ha något FutureShock-fjädringssystem.

Prestanda

Medan Specialized har arbetat hårt för att göra den här cykeln till en bättre cykel för terrängcykling, har den inte glömt att lätt och aerodynamisk är två faktorer som en förare fortfarande kommer att leta efter.

Thompson sa till Cyclist att det var absolut nödvändigt "att bibehålla prestandakänslan för landsvägscykeln som kommer från lätt, smidig styrning och lyhördhet" med Diverge för att se cykeln fortsätta som en terrängcykel.

Faktum är att den nya S-Works Diverge-ramen nu är lättare än den tidigare modellen, med dess FACT 11r-ram i kolfiber som väger mindre än 1 000 g för en storlek på 56 cm. Bygg upp den cykeln och ställ in den slanglös så kommer du att upptäcka att S-Works Diverge väger 8 kg komplett, en vikt som är i paritet med, om inte lite mindre än, de flesta av sina konkurrenter.

Bild
Bild

För cykelns Comp, Expert och Pro-modeller lägger ramen på cirka 100 g på grund av en annan carbon-layup medan ingångsmodellerna Base och Sport använder FACT 8r carbon och väger cirka 300 g mer än motsvarande S- Jobbar syskon.

När det gäller aerodynamik, trots att nya Diverge har ett skrymmande nedrör för att innehålla SWAT-lagringssystemet, hävdar Specialized sig ha designat vindvänligare gaffelben och sätesstag som har bidragit till en snabbare divergering i vindtunneln.

Storage, bits and bobs

Som en gruscykel och därför byggd för äventyr, har Specialized också sett till att det finns gott om förvaringslösningar och sätt att bära reservutrustning, mat och andra förnödenheter.

Den primära lösningen är Specializeds SWAT-teknik, ett lånat system från dess mountainbike-serie, som ser en liten dörr inbyggd i cykelns nedrör. Inuti den finns en liten kapsel som kan användas för att snyggt förvara en slang, däckspak och CO2-behållare.

Det är snyggt eftersom det betyder att du antingen kan göra undan med sadelväskan på kortare turer eller bara ha ett annat snyggt förvaringsfack för reservdelar om du försöker åka uthållighet. Den enda nackdelen är att SWAT endast specificeras på de högre Diverge-modellerna.

Bild
Bild

På samma sätt har Specialized också inkluderat en droppstolpe i Diverge-serien, men endast på de toppspecifika S-Works Carbon-, Diverge Expert- och Comp E5-modellerna.

Dessutom finns det även fästen för främre och bakre stänkskärmar samt rack, som även kan monteras på gafflarna om än inte till toppen av gaffeln.

Priser och specifikationer

Det kommer att finnas nio nivåer av den nya Specialized Diverge som börjar med det tävlingsklara £8 899 S-Works- alternativet ner till den rimliga £949 instegsversionen.

Priset kommer att börja på £8 899 för S-Works Pro Carbon-ramsatsen utrustad med en 1x 12-växlad Sram Red eTap AXS-gruppsats, en sadelstolpe, FutureShock 2.0-upphängning, Roval Terra CLX 32 mm slanglösa hjul och Specialized Pathfinder Pro 38 mm däck.

Variations of the carbon Diverge kommer sedan att erbjuda 1x Sram Force på Pro Carbon (£5 999) och 1x Shimano GRX Di2 på Expert Carbon (£4 499). Mekanisk Shimano GRX kommer att specificeras på både Comp- och Base-kolmodellerna för £3 399 respektive £2 199.

För instegsnivån £949 Diverge E5 kommer legeringsramen att förses med 1x Shimano GRX-gruppset, slanglöst klara Alexis Elite-fälgar och 38 mm Pathfinder Sport-däck.

När det gäller färger har Specialized också introducerat ett brett utbud av alternativ beroende på specifikationen som erbjuds från svart-på-svart till orange till jämnt, vår personliga favorit, ett glansigt hallonkamouflage.

Specialized Diverge range UK prissättning:

S-Works Carbon eTap: £8899

Pro Carbon eTap: £5999

Expert Carbon eTap: £4499

Comp Carbon: £3399

Base Carbon £2199

E5 Comp: £1999

E5 Elite: £1599

E5: £949

E5 Expert Evo: £2399

E5 Comp Evo: £1599

SW Frameset: £3499

Rekommenderad: