Euston Road blir första huvudgata som har cykelbanor och bredare trottoarer installerade
Två av Londons mest trafikerade vägar är inställda för tillfälliga segregerade cykelbanor som kan göras permanenta. Planer finns nu på att installera tillfälliga segregerade cykelvägar på Euston Road och Park Lane för att hjälpa dem som reser på cykel under coronakrisen, bekräftades det av Londons borgmästare Sadiq Khan.
Euston Road, den ofta hårt överbelastade vägen mellan Euston- och King's Cross-stationerna, kommer att vara den första huvudgata som har tillfälliga cykelbanor implementerade av Transport for London.
Det kommer som en del av den nya "Streetspace"-planen som infördes av Londons borgmästare Sadiq Khan som planerar "att se över Londons gator för att göra det möjligt för miljoner fler att gå och cykla" genom att återta huvudstadens vägar för cykelbanor och bredare trottoarer.
Infrastrukturuppdateringarna syftar till att påskynda temporära förändringar på Londons mest trafikerade vägar för att underlätta social distansering, implementera cykelbanor som ett alternativ till trafikerade tunnelbane- och busslinjer samtidigt som aktiva, gröna resor "i hjärtat av Londons återhämtning" '.
TfL kommer sedan att se över schemat och skulle potentiellt kunna göra cykelbanorna och bredare trottoarer till en permanent inventering, och balansera Londons gator tillbaka till förmån för de flesta snarare än motorfordonsminoriteten.
Uppskattningar tyder på att cykling i staden skulle kunna 10-faldigas när låsningen hävs, och att gå femfaldigare.
Vissa kommuner runt om i London har redan agerat för att förbättra cykelinfrastrukturen, särskilt Lambeth Council som bekräftade att det skulle spendera £75 000 på nödcykelbanor och trottoarer och andra stadsdelar har blockerat vissa vägar för genomfartstrafik.
I releasen varnade Khan för att en återgång till motoriserade transporter kan få staden att stanna.
'Med Londons kollektivtrafikkapacitet som potentiellt ligger på en femtedel av nivåerna före krisen kommer miljontals resor om dagen att behöva göras på andra sätt, sade borgmästaren.
'Om människor bara byter en bråkdel av dessa resor till bilar riskerar London att stanna, luftkvaliteten försämras och vägfaran kommer att öka.'
Sedan låsningen infördes på grund av coronaviruset har London sett en dramatisk minskning av föroreningarna. På några av huvudstadens mest trafikerade platser har h alterna av giftig luft sjunkit med 50%.
