Fantastisk idé, men verkligheten plågas av problem som gör Quickguards mycket mindre effektiva än de skulle kunna vara
Stänkskärmar som inte fäster på din ram, är lätta att ta bort och installera på två minuter? Ta mina pengar, snälla. Stanna faktiskt ett ögonblick, jag köper en drink till dig så kan vi heja på Quickguards framgång. Låt oss hoppas att jag inte är för tidigt född.
berömvärd dröm
Idén bakom Bicycle Quickguard är beundransvärd och teoretiskt lysande. Istället för att ha ett stänkskydd som fäster på tre olika punkter – stag eller gaffelben och bromsokbulten (och baktill, ibland en fjärde – sadelröret eller på en kedjestagsbro), fästs Quickguard på bara en punkt: änden av snabbkopplingen eller genomgående axel.
När det gäller snabbkopplingssystemet tar du helt enkelt bort din QR:s vanliga mutter och installerar Quickguard's, som är en 5 cm lång, ihålig cylindrisk sak, som ser ut lite som en liten BMX-pinne (kom ihåg de som din kunde kompisen stå på medan du red?).
Det är på det här utsprånget Quickguards enda fästpunkter. Tanken är att skyddet nu är mer eller mindre på plats, och behöver bara finjusteras så att det sitter fint över däcket. Sidorörelse uppnås genom att skjuta monteringspunkten längs QR-pinnen; ytterligare rörelse i sidled och viss diagonal/rotationsrörelse uppnås med två bultar som fäster skyddets halvcirkel vid skyddets stag.
I den här monteringen finns två par avfasade bultar för den rotationsrörelsen, som på fälgbromsbackar, och uppsättningar av distansbrickor som kan tas bort eller läggas till för att justera hur långt skyddet sitter bort från däcket.
Som jag sa, teorin är bra. Ännu bättre att på grund av denna montering kan skyddet tas bort på några sekunder, bara lossa den ena 5 mm bulten som håller änden av skyddet mot QR-pinnen och skjut av. Perfekt för att bevara de rena linjerna på din fina cykel i bra väder.
Verkligheten är något annorlunda. Först, en mindre… installationen på två minuter var 2m15s eftersom jag var tvungen att gå tillbaka till verktygslådan för att hämta en annan insexnyckel, eftersom systemet använder både 4 mm och 5 mm bultar. Varför? Varför inte bara göra dem till det ena eller det andra? Som jag sa, mindre men onödigt.
Vad gäller resten? Nåväl, jag kunde montera skydden i deras ungefärliga position på bara några minuter. Det finns ingen fram- eller baksida (i teorin, jag kommer till det), passformen universal, vilket hjälper saker och ting, men huvudsaken är att monteringssystemet är genialiskt och lämpar sig för snabb installation – även att ta bort några få uppsättningar av distanser för att få skydden att sitta närmare däcket var enkelt.
Ingen avtagning av bromsok för att passa kräsna fästen, skära av ändar på metallstag eller böja saker. Tja, två av tre…
…eftersom verkligheten är att passformen inte var universell, oavsett anledning. En av skydden monterade fram och bak, den andra bara bak - jag kunde bara inte få den att sitta tillräckligt inåt för att gå över däcket utan att fästet skava också. Och även när jag fick det mindre än universella skyddet för att passa baktill, kunde jag bara inte få det att passa snyggt och fyrkantigt. Stöttorna är nästan oböjbara, eftersom de är tjocka men ihåliga rör. Så det var det. Främre skydd såg bra ut, bak inte så mycket.
Rulla, skaka, skramla
Om det var en lång tjat om passform, ska jag hålla det här lite kort. Vakterna skramlar inte, men de rör sig, och när de rör sig gnuggar de, vilket är irriterande.
Problemet är sammanfogningen mellan klämman runt QR-pinnen (plast) och stöttan (metall). Denna sammanfogning måste vara helt solid och helt fyrkantig för att fungera, det vill säga för att stoppa skyddet från att röra sig och för att låta det passa snyggt över hjulet. Verkligheten är att det finns någon form av rörelse, så att skyddet till och med kan vridas för hand några millimeter.
Även om den här skarven var stenhård, är det andra potentiella problemet här att allt måste vara snyggt och fyrkantigt och välmående – de yttre kanterna på utsläppet, den vinkelräta vinkeln på änden av QR-spettet som går ut från bortfall, tärning av hjulen etc.
Anledningen är att det inte finns tillräckligt med justering någon annanstans i Quickguards system för att kompensera för om den leden är något mindre än kvadratisk, på grund av ytan den är monterad på (cykeln) eller på grund av litet spel eller rörelse i nämnda led (vakt).
Problemet här är ett som plågar alla stänkskydd – det är därför de är så krångliga att passa. De måste klara av alla typer av cyklar och installationer, samtidigt som en tung bit av metall eller plast förblir upphängd på långt avstånd från dess förankringspunkter via spinniga bitar av metall eller plast. Hela idén är förbannad med områden att gå fel.
Som jag hyllar Quickguards beundransvärda natur, är verkligheten att den behöver fler justeringsmöjligheter och att den avgörande skarven som bär all belastning måste vara mer solid, annars kommer dessa för alltid att vara dömda att röra sig kl. bäst, inte sitta snyggt över däck och till och med gnugga, i värsta fall.
Med det sagt, jag är säker på att det kommer en generation två, så håll utkik. För återigen, jag kan inte berömma teorin tillräckligt. Jag är bara kvar och drömmer om den verkligheten. Eftersom jag hatar att montera stänkskydd, hatar jag att titta på dem på min cykel. Men fy fan när de är rätt installerade, de är de bästa sakerna i världen.
