Orbea Orca M10i recension

Innehållsförteckning:

Orbea Orca M10i recension
Orbea Orca M10i recension

Video: Orbea Orca M10i recension

Video: Orbea Orca M10i recension
Video: Orbea Orca 2024: First ride review. One heck of a climbing bike. 2024, Mars
Anonim
Bild
Bild

Orbeas senaste Orca är en mångsidig racercykel som gör i stort sett allt väldigt bra, utan att det kostar jorden

När Orbea började sitt liv 1840 tillverkade man inga cyklar. Till en början var det en tillverkare av vapen och gevär, innan det övergick till cyklar 1930. Intressant nog var det inte ensamt om att ha denna lite udda bakgrund – BSA, som senare köptes av Raleigh, började som Birmingham Small Arms Company.

Och det är vi glada över att Orbea bestämde sig för att tillverka cyklar och inte krig, och flaggskeppet Orca är den senaste produkten av dess många års erfarenhet.

Tidigare 1969 hamnade Orbea i ekonomiska problem, och med viss uthållighet köpte arbetarna i företaget det av Orbea-familjen för att bilda ett kooperativ.

‘Kanske det faktum att Orbea är ett kooperativ, och att vi anställda är ägare, får oss att tänka på ett annat sätt, säger Joseba Arizaga, företagets vägproduktchef.

Orbea är baserat i Baskien och har tillgång till en mängd kuperad terräng, och Orca speglar det. Den kommer in på högst respektabla (för en skivbromscykel) 7,1 kg, samtidigt som den har aerodynamiska finish lånade från Ordu-tidstestramen, även om den inte själv finslipades i vindtunneln. Men huvudhistorien med cykeln är kanske dess styvhet.

‘Vi ville sikta på en vikt på 820g [i storlek 53] för en skivbromsram tillsammans med 94Nm styvhet vid vevfästet, säger Arizaga. "Det här förhållandet är ganska utmanande."

Medan ramarna tillverkas i Fjärran Östern, sker montering och målning i fabriker i Europa. Det blir allt mer sällsynt bland stora varumärken, av vilka de flesta använder Kina och Taiwan som en enda kontaktpunkt för all tillverkning och montering.

Bild
Bild

‘Orbeas fabriker i Europa tillåter oss att ha en mycket flexibel affärsmodell, säger Arizaga. "Det gör att vi kan göra saker som att erbjuda anpassad grafik och fler specifikations alternativ."

Ja, alla som letar efter en Orca kommer att märka det stora utbudet av specifikations alternativ. Varje ram erbjuds med nästan alla grupper från Sram och Shimano, medan det finns ett svindlande utbud av färger att välja mellan. Det är innan vi ens börjat överväga Orbeas MyO-cykelanpassningsplattform.

Det som gör det imponerande är att allt görs samtidigt som priserna hålls relativt låga. En cykel för £7 599 är inte billig, men för en Dura-Ace Di2-byggd med DT Swiss kolfiberhjul med djup sektion och full carbon finishing kit är den £2 000 under liknande specificerade alternativ från Specialized eller Trek.

Jag hoppades att späckhuggaren skulle leva upp till sin potential, men i hemlighet var jag orolig för att det skulle finnas något osynligt fel. Tack och lov behövde jag inte ha oroat mig.

Köp Orbea Orca M10i från Tredz för £5 999

Mördaren Orca

När jag hoppade ombord på Orca för första gången påminde det mig om hur bra moderna cyklar har blivit. Den var så lyhörd, smidig och bekväm från början att den för några år sedan skulle ha stuckit ut som den absoluta klassledaren.

Idag har den dock hård konkurrens. Jag skulle dock hävda att Orca fortfarande lyckas hålla sig själv samtidigt som den har en distinkt åkkvalitet till de allt mer lika landsvägscyklarna i toppen av marknaden. Vilket inte är lätt.

Bild
Bild

Det första som slog mig med cykeln var smidigheten i åkturen. Med tanke på Orcas styvhet och aero-finish förväntade jag mig att rören skulle ge en hård återhämtning från vägen.

Istället, medan den matade en del av stötarna genom styret, hade de till stor del försvunnit när de nådde baksidan av cykeln.

En del av det kan bero på sadelklämman (även om Arizaga föreslår att den enbart utformades för att förhindra sadelstolpen från att glida). En snygg gummidistans döljer att sadelstolpen har en relativt låg klämpunkt, vilket ökar flexen på den exponerade stolpen och hjälper till att mjuka upp den bakre änden.

Det är inte magiskt – det här är ingen Trek Domane eller Lapierre Pulsium – men det buffrar tillräckligt med vibrationer så att vägytan aldrig stör åkturen.

För mig var det perfekt, eftersom det innebar att späckhuggaren behöll känslan av att den var stadigt planterad på och kopplad till vägen. Dessutom, med plats för upp till 30 mm däck kan du enkelt få extra komfort genom att köra brett gummi vid lågt tryck om det behövs.

Det som verkligen imponerade på mig med Orca var att den helt enkelt var snabb. Den betalade tillbaka mina energiinsatser med ivriga accelerationer och fick mig att förfölja PB:s på lokala slingor för första gången på månader.

Bild
Bild

När jag klämde ut några extra watt på klättringar var det glädjande att se cykeln stiga med en kmh eller två. På plattan höll den farten bra, utan tvekan hjälpt av de djupa DT Swiss-hjulen och den snygga fronten, även om den kanske saknade den totala hastigheten hos några mer dedikerade aerocyklar.

Den sprintade beslutsamt och kombinerade det med extremt förutsägbar och skarp hantering, vilket förvånade mig med tanke på de relativt långa 414 mm kedjestagen som norm alt skulle signalera en stabilare och mindre snabb körning.

Späckhuggaren uppmuntrade mig att köra in i kurvor och hålla fingrarna fria från bromsarna i snabba nedfarter. Kanske saknar den den spännande hanteringskaraktären hos några av de tightare och vassare uthållighetscyklarna som Trek Émonda eller Cannondale SuperSix, men jag kan inte föreställa mig att det finns många ryttare vars färdigheter är så finslipade att de skulle tycka att Orca begränsade deras kurvtagning. förmåga.

Jag kunde verkligen inte hitta mycket att fela på Orca alls. Orbea har gjort ett fantastiskt jobb med att integrera skivbromsar i en lätt och tuff cykel, och åkkvaliteten talar om ett märke som lever och åker på de cyklar det tillverkar.

Kanske det enda negativa är att späckhuggaren inte stoltserar med något särskilt banbrytande. Det finns ingen stor innovation som skiljer den från mängden supercyklar i den övre delen av marknaden.

Så om jag ville ha en cykel som kunde citera branschledande prestationsstatistik, skulle jag bli frestad att leta någon annanstans. Men om jag ville ha en mångsidig racercykel som gjorde allt på ett sätt som var svårt att skylla på, till ett ganska rimligt pris, skulle jag inte leta längre.

Köp Orbea Orca M10i från Tredz för £5 999

Bild
Bild

Spec

Frame Orbea Orca M10i LTD-D 2019
Groupset Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Bromsar Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Kedjeset Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Cassette Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Bars Vision Metron 4D Compact
Stem FSA OS-99
Siddel FSA K-Force Light
Sadel Selle Italia SLR kolfiber
Hjul DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25mm däck
Vikt 7,1 kg (storlek 55)
Kontakt orbea.com

Rekommenderad: