Racers och farthungriga KOM-baggare kommer att älska det, men förvänta dig inte en plysch respons på ofullkomliga ytor
Jag har förstört min hjärna och kan inte komma på en annan produkt (förutom möjligen skor) som kan erbjuda samma grad av anpassning som är möjligt med en cykel.
Jag hör ofta anpassade cyklar liknas vid skräddarsydda kostymer, men även om en skräddare kan tillverka en kostym som passar dina exakta mått och du får välja tyger, är resultatet fortfarande inte helt unikt för dig. När allt kommer omkring är du begränsad till att välja tyget från en katalog eller ett prov.
Det är samma sak med skräddarsydda kök och badrum. Du måste fortfarande välja din yt- och dörrfinish från fastställda alternativ, så det är inte helt anpassat, eller hur?
Du kan dock ha en helt anpassad cykel. Den kan göras millimeterperfekt till dina passformsmått; du kan (med rätt expertis och tillräckligt djupa fickor) specificera exakt hur du vill att den ska åka; och när allt är klart kan du välja vilket galet färgschema du än kan trolla fram.
Det är verkligen skräddarsytt, och det är vad WyndyMilla har byggt sin verksamhet på.
Dubbel nationalitet
WyndyMilla är ett brittiskt cykelmärke baserat i Surrey, men dess ramar är alla handgjorda nära Venedig, Italien, innan de flyger tillbaka till Surrey Hills för att målas och byggas.
The Saw Doctor är företagets aero road ram, var och en skapad från grunden, vilket gör det möjligt att anpassa geometri och kolfiberupplägg exakt efter förarens behov och preferenser. En cykelpassform ingår i priset, liksom första klass anpassad färg.
Jag bör omedelbart påpeka att den här sågdoktorn inte byggdes specifikt för mig. Den byggdes efter passformen och kraven från företagets grundare Henry Furniss, som, jag tycker det är rättvist att säga, är en infärgad racer.
Lyckligtvis, åtminstone antropometriskt, är våra kroppar en nära match och jag behövde bara flytta upp sätet en liten mängd för att få en nästan perfekt passform.
Hade jag haft lyxen att ange mina egna mått, det enda jag skulle ha föredragit var kanske 10-15 mm extra höjd på framsidan (Henry är klart mer flexibel än jag är), men det var väl inom mina passformsparametrar så att jag kan testa den här cykeln målmedvetet.
Innan jag börjar åkturen känner jag dock att jag måste nämna att den här cykeln fick mer uppmärksamhet från vänner och främlingar – allt positivt – än någon cykel jag har testat hittills i år.
Den kan ha egenskaper som liknar ett stort antal cyklar där ute för tillfället – till exempel dess avkortade aerofoil-rörformer, de tappade sittstagen och en sittbrunn i ett stycke – men enhälligt verkade folk känna att WyndyMilla har levererat en riktig huvudvändare med den övergripande ramformen och färgschemat.
Från mitt perspektiv skulle jag inte hålla med. Det är onekligen ett attraktivt odjur, och jag gillar särskilt sittbrunnen. Uppsättningen i ett stycke med helt intern kablage är det snyggaste jag har sett från något märke, och färgschemat lyckas vara både snyggt och elegant, men jag måste fokusera på de bara benen under den glansiga topplacken för att skapa min åsikter ute på vägen.
Koppar inte, vill inte
Med en vikt på 7,41 kg är den här maskinen ganska mager för en landsvägscykel, särskilt med tanke på att den har skivbromsar, en Di2-gruppsats och 60 mm djupa hjulfälgar. Kärnan i detta är en påstådd ramvikt på cirka 1 kg (vilket tillåter en viss variation beroende på anpassade val och färg).
Att gifta sig med låg vikt och styvhet ger alltid något som är svårt att inte gilla på en cykel – en omedelbar känsla av effektiv kraftöverföring som resulterar i härligt snabb acceleration. Det är verkligen fallet med sågdoktorn.
Den är orubbligt styv i sidled och den sväller ivrigt framåt för varje vevsväng. Jag kom på mig själv med att accelerera upp till 40 km/h med stor lätthet, och cykeln låter till och med snabb. Det hörs ett svajande vid varje pedalslag som om en samuraj svingar ett svärd några centimeter från dina öron.
Förstärkt av de stora rörformerna och djupa fälgarna, får Saw Doctor dig att accelerera hårdare. Dess uppträdande vid hastighet är av resolut stabilitet, men styrningen förblir skickligt lyhörd.
Cykeln känns konstigt (men på ett betryggande sätt) som om den styr från sin tyngdpunkt, snarare än från styraxeln. När man kastar sig in i höghastighetshörn, finns det en verklig känsla av solidaritet kring ramen, som om hela cykeln tippar in som en. Det finns ingen märkbar flex och ingen tvekan om att den håller sig till den valda linjen.
Även om jag inte kände Henry skulle det vara lätt att förutse vilken typ av ryttare han är. Hans inflytande är tydligt skrivet i denna Saw Doctors DNA. Det är en crit racers dröm.
Men jag tävlar inte längre. Och det här är den punkt där Henry och jag uppenbarligen har olika prioriteringar. Jag tyckte att cykeln var för hård för att njuta av mer än en två och en halv timmes resa. Jag skulle behöva skaka ut händerna när de värkte fysiskt av det ständiga dunkandet.
På balansen hanterar den det högfrekventa vägsurrandet bättre än de stora träffarna, de större rörformerna erbjuder en större yta genom vilken vibrationerna kan skingras, men komfort är inte den här cykelns starka sida.
Jag skulle förmoda att det bara finns så mycket komfort som du kan skräddarsy till upplägget av en komplett flygrigg med biffiga trunkerade rörprofiler, så om en mysig åktur står högst upp på din önskelista kanske en av WyndyMillas andra modeller – som t.ex. den massiva attacken – kan vara ett bättre ställe att börja.
Som ett undantag erbjuder Saw Doctor dock utrymme för 30 mm däck (och jag testade med endast 25 mm), vilket skulle vara ett sätt att få tillbaka en del av hårdheten.
Förra månaden testade jag Argon 18:s Nitrogen aero landsvägscykel och min sammanfattning av den cykeln var väldigt lik hur jag känner för WyndyMilla. Du måste vilja ha den hastigheten och trivas med den för att verkligen njuta av cykeln.
Räkna med blodsprängda ögon, men förvänta dig också att hårstråna i nacken reser sig upp, för Saw Doctor är onekligen en spännande resa.
Spec
| Frame | WyndyMilla Saw Doctor |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bromsar | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kedjeset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | WM aerocockpit i ett stycke |
| Stem | WM aerocockpit i ett stycke |
| Siddel | WM carbon aero |
| Sadel | Fabric ALM Ultimate |
| Hjul | Shimano Dura-Ace C60, Continental Competition Tubular 25 mm däck |
| Vikt | 7,41kg |
| Kontakt | wyndymilla.com |
