Ytterligare ändringar behövs för att säkerställa mer spännande racing, enligt UCI-president
UCI-president David Lappartient har åter betonat sin avsikt att minska lagstorlekarna ytterligare som en katalysator för mer spännande racing.
Lappartient har redan övervakat minskningen av Grand Tour-lagstorlekarna från nio till åtta under sin mandatperiod men är angelägen om att gå längre, och upprepade sina avsikter i en nyligen intervju med den franska tidningen Le Mond e.
Fransmannen kommer att se till att bilda en kommitté kallad "Attraktivitetsarbetsgruppen" bestående av professionella team, sponsorer och sändare för att ta itu med frågan om "tråkig" racing med ämnet mindre lagstorlekar som främsta för diskussion.
'Vi har fantastiska endagslopp, scenariot är inte skrivet i förväg, men det är klart att vi, särskilt i världens största lopp, blir lite uttråkade, sa Lappartient.
'Det finns enighet bland ryttare att inte minska sin storlek: lagen, åtminstone de som representerar dem, eftersom de vill kontrollera loppet; ryttare eftersom de fruktar för sitt jobb och därför sin lön; arrangörerna eftersom att bjuda in 25 lag om sex ryttare, det är mer infrastruktur än 22 lag om åtta.
'Det här är dock ett ämne som måste läggas på bordet. Ett stort lag kan kontrollera loppet med åtta ryttare som det gjorde nio, men sex? Så fördöm inte den här idén omedelbart.'
Lappartient anser också att ytterligare minskning av lag är en fråga om "politisk vilja" och att det nyligen gjorda förbudet mot smärtstillande tramadol är ett bevis på att hans administration kan göra ändringar i cyklingen trots bristande allmän konsensus.
Teamstorlekar är inte den enda frågan som Lappartient tänker på, och presidenten uttrycker också sin önskan att begränsa användningen av kraftmätare och teamradio som ett annat sätt att säkerställa mer öppen racing.
Lappartient talade också om att införa ett "budgettak", även om han medgav att UCI ännu inte hade några substantiella diskussioner kring ämnet och att varje förändring skulle vara "inte så enkel att implementera".
De största potentiella förlorarna från ett "budgettak" skulle vara Team Sky, snart Team Ineos. Deras årliga driftskostnader ligger på omkring 34 miljoner pund per säsong, med rykten om 10 ryttare på 1 miljon pund plus årskontrakt.
Detta sänker budgeten för andra WorldTour-lag som Dimension Data och Movistar som rapporteras spendera cirka 13 miljoner pund respektive 15 miljoner pund per år.
Även om ett årligt budgettak sannolikt inte kommer att sättas så lågt, skulle det verkligen bidra till att genomdriva större paritet mellan proffsteamen.
