I X-Lite Six Disc utmanar Rose styrkan hos sin landsman Canyon när det gäller prestanda och valuta för pengarna
Denna recension publicerades först i nummer 79 av Cyclist magazine
Det skulle vara lätt att anta att Rose och Canyon är väldigt lika företag: de kommer båda från Tyskland och båda har en modell för försäljning direkt till konsument. Båda producerar också mycket skickliga landsvägscyklar. Men det är där likheterna slutar.
Rose är inte ett varumärke som vi har visat mycket på fram till nu, så det är värt att berätta lite om vad som skiljer det från sin mer iögonfallande landsman.
Köp X-Lite Six Disc-cykeln från Rose Bikes här
Rose har sålt cyklar sedan 1907 (däremellan även sålt symaskiner för att hålla verksamheten på gång under vintern), och har tillverkat dem sedan 1979.
Det förblir ett familjeägt företag, vilket framgår av dess slogan: "Priset är billigast i den minsta butiken".
Jag är inte helt säker på att sloganen är vettig (kanske den förlorar något i översättningen) men den förmedlar varumärkets engagemang för att erbjuda maximal valuta för pengarna.
Därav beslutet att ta sin verksamhet online, vilket gjorde det möjligt för den att minska omkostnader och minska antalet mellanhänder mellan leverantör och konsument.
Det är en modell som liknar Canyons, men där Canyon erbjuder kompletta cyklar, erbjuder Rose köpare en konfigurator för att bestämma det bästa alternativet för dem på ett halvanpassat sätt.
Genom att lagra delar på sitt tyska huvudkontor i Bocholt och montera cyklar för att beställa på plats säger företaget att det kan behålla prisfördelen med en affärsmodell direkt till konsumenten samtidigt som det ger kunden flexibiliteten att ändra cykelkonstruktioner.
‘Det var så här affärer bedrevs långt tillbaka när vi bara hade en liten tegel- och murbruksbutik, säger Thomas Hetzert, Roses internationella försäljningschef. "Så familjen Rose var fast beslutna att inte förlora det sättet att arbeta när vi växte och utvecklades."
Det är så jag kan testa en cykel där bara komponenterna har ett sammanlagt försäljningspris på cirka 4 500 pund, men Rose säljer hela cykeln för mindre än 1 000 pund mer än så.
Det verkar vara mycket bra värde, vilket väcker frågan varför Rose inte är ett större namn i Storbritannien, och förblir något av en obskyr kusin till Canyon.
'Våra strategier skiljer sig ganska mycket åt', säger Hetzert. Canyon gör ett bra jobb när det gäller marknadsföring. Vi försöker fokusera på produkter och tjänster och öka vår varumärkesmedvetenhet på ett mindre aggressivt sätt.
‘Vårt nya varumärke är ett bevis på detta, men vi tror att genom att hålla saker och ting enkla, med långsammare tillväxt, kan vi upprätthålla en bättre tjänst, vilket är avgörande eftersom vi till övervägande del är online.’
Med tanke på att företaget har funnits i mer än 110 år skulle jag inte vara benägen att börja ifrågasätta dess metoder nu, och Roses jämförelsevis ringa marknadsnärvaro verkar absolut inte ha gjort sin förmåga att utveckla cyklar någonting. skada.
På cykeln
X-Lite är Roses flaggskeppscykel och har varit en stöttepelare i märkets katalog under ett antal år. Den har genomgått ett antal omarbetningar men den senaste, att förvandla den från X-Lite Team till X-Lite Six, har varit den mest uttalade hittills.
'X-Lite var alltid känd för sin styvhet och låga vikt, så nästa steg var att försöka bygga in eftergifter för aerodynamik och komfort också för att göra den till en mer rundad racercykel, säger produktchef Christian Brumen.
Han förklarar att komfort skapades genom att bygga in lite mer flexibilitet i sadelstagen och sedan luta toppröret för att sänka sadelrörsövergången och öka mängden exponerad sadelstolpe som kan böjas under belastning.
Det är en ganska enkel lösning men den fungerar – den långa sadelstolpen tar enkelt bort kanten på ärrade vägytor och för en sådan här tuff cykel är X-Lite Six behagligt bekväm, både på ojämna vägar och på långa turer.
Rose tillbringade tid i en vindtunnel för att förfina ramen aerodynamiskt. Resultatet är ett smalare huvudrör och nedrör jämfört med den tidigare modellen, och en mer liberal användning av Kamm-svansrörsprofiler. Brumen hävdar att ändringarna innebär att X-Lite Six sparar 11 watts ansträngning vid 40 km/h.
Rose har dessutom lyckats spara vikt. Trots att den är byggd för att klara skivbromsar är den nya ramen knappt tyngre än den tidigare generationens fälgbromsdesign och bara 30 g tyngre än den nya fälgbromsramen – 790g mot 760g.
‘Vi utvecklade ramarna samtidigt så att vi kunde göra dem väldigt lika, säger Brumen. "Hela den främre triangeln är densamma, vi gjorde bara kedjestagen och gaffeln lite annorlunda."
Med en vikt på 6,91 kg för en cykel i storleken 57 cm är X-Lite Six en skivbromscykel som körs med känsligheten hos en fälgbromscykel. Den är reaktiv i kurvorna, den är snabb att accelerera upp till hastighet och den hoppar positivt över 15 % stigningar.
Helt rasande
I båda de senare situationerna var det ramens styvhet som var den avgörande faktorn för hur väl cykeln presterade.
Rose har v alt att banta ner röret avsevärt samtidigt som toppröret och huvudröret bultas upp.
Brumen säger att detta främst gjordes för aerodynamik, eftersom nedröret är mycket mer utsatt för vinden än toppröret, som har huvudröret framför sig.
I teorin borde detta ha gjort cykeln mer flexibel, men jag tyckte att den gav den främre triangeln stor vridstyvhet när jag drog och tryckte hårt i stängerna.
I kombination med den låga vikten innebar detta att cykeln accelererade som en förskräckt kanin, och även om jag inte har tillgång till en vindtunnel, skulle jag säga att den reviderade aerodynamiken tillsammans med DT Swiss ARC 48-hjulen var anledningen till att cykeln höll farten med smickrande lätthet.
Köp X-Lite Six Disc-cykeln från Rose Bikes här
‘I vår utvecklingsprocess försöker vi hålla saker klara. Vi har vissa styvhetssiffror som vi vill att våra racercyklar ska uppnå, säger Brumen.
‘Vi vill ha 60Nmm i bottenfästet och 100Nmm i huvudröret. När vi väl har dessa är det upp till vårt FoU-team att få ramen så lätt, så aero och så bekväm som möjligt.’
Det låter så enkelt när Brumen uttrycker det så. Men alltså, enkelhet är en konst som Rose verkar ha bemästrat.
Spec
| Groupset | Sram Red eTap HRD |
| Bromsar | Sram Red eTap HRD |
| Kedjeset | Sram Red eTap HRD |
| Cassette | Sram Red eTap HRD |
| Bars | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| Siddel | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| Sadel | Selle Italia SLR Lite Flow |
| Hjul | DT Swiss ARC 1100 48 Disc-hjul, Continental GP4000 S II 25 däck |
| Vikt | 6,91 kg (57 cm) |
| Kontakt | rose.com |
