Från den tyska kolmaestro kommer Storck T. I. X. Pro
‘T. I. X. står för "det här är tvärt", säger Storcks grundare och ägare, Markus Storck. "Vad vi menar med det är "Så här ska en crosscykel byggas."
Om det vore någon annan som gjorde sådana uttalanden skulle vi kanske höja på ögonbrynen, men med otaliga branschpriser för sina kolfibercyklar, inklusive direkt vinnarstatus för T. I. X. i ett grupptest i den notoriskt stringenta German Tour-tidningen är det svårt att argumentera med Storcks meriter.
‘Nyckeln är vår riktningsberoende styvhet. Till exempel använder stupröret och toppröret ovala slangar, vilket ger dig styvhet i ena riktningen men plysch och komfort i den andra. Vi väljer kol som vårt material eftersom du inte kan bygga in samma nivåer av komfort i aluminium, eller få samma lätthet. Den här ramen är riktigt, riktigt lätt på 940 g.’
T. I. X. använder genomgående axlar fram och bak, med ihåliga bakaxlar med en diameter på 12 mm och framaxlar med en diameter på 15 mm som bultar fast hjulen i ramen. Det här är en avvikelse från mer vanliga snabbkopplingar med 9 mm diameter, och det är helt nödvändigt, säger Storck, för att klara av de extra påfrestningarna från skivbromsar.
‘Genomgående axlar är ett måste. Om du vill bygga en gaffel med en komfortorienterad körning men mycket hög sidostyvhet så är det inte bara formen på gaffeln som är avgörande utan även närvaron av genomgående axlar. Det är samma sak på baksidan av cykeln.’
De där genomgående axlarna bultar fast ett par DT Swiss R23-hjul på ramen, som med 1 655 g påstådd vikt för ett par är några av de lättaste aluminiumskivorna som finns. Cross-racers kan påpeka att en genomgående axel tar längre tid att byta än ett axelhjul med snabbkoppling i händelse av ett depåstopp i mitten av loppet, men Storck motverkar detta och säger att i den verkliga världen är de extra sekunderna skillnaden mellan vinna och förlust har du förmodligen en reservcykel i depån, inte bara ett hjul. Utöver detta är R23:orna slanglösa, och om de ställs in som sådana är det mycket mindre sannolikt att punktera även vid låga tryck.
Ofta kan efterbehandlingssatser av eget märke vara matta, men kolstången, legeringsstammen och Selle Italia-licensierad Monolink-saddel i kolfiber är i toppklass, även till det här priset. Vilket vi inte får glömma är en ansenlig summa pengar. Men återigen, det här är tvärt, och det här är en mycket framgångsrik maskin.
Spec
| Storck T. I. X. Pro | £3, 389 (£1, 699 Frameset endast) |
|---|---|
| Frame | Storck T. I. X. Pro |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800 |
| Bromsar | Shimano RS685 hydrauliska bromsspakar med R785 bromsok |
| Kedjeset | |
| Cassette | |
| Bars | Storck RBC220 kolstänger |
| Stem | Dtorck ST115 legeringsstam |
| Siddel | Storck Monolink MLP150 sadelstolpe |
| Hjul | Reynolds Assault Tubular Disc |
| Sadel | Selle Italia Monolink SLS-sadel |
| Vikt | 7,95 kg (56 cm) |
| Kontakt | storck-bicycle.cc |
