Tifosi Auriga recension

Innehållsförteckning:

Tifosi Auriga recension
Tifosi Auriga recension

Video: Tifosi Auriga recension

Video: Tifosi Auriga recension
Video: TIFOSI AURIGA ULTEGRA 2018 2024, Mars
Anonim
Bild
Bild

En mycket kapabel cykel till ett pris som inte slår sönder banken

För italienare är cykelracing mer än bara en sport. Ordet tifosi översätts helt enkelt som "fans", men det är att fullständigt underskatta passionen hos de hängivna italienska anhängarna.

Du kan vara en "cyklisk fan" från bekvämligheten av ditt vardagsrum, klistrad vid en plattskärm, men en sann tifoso skulle bara någonsin bli riktigt glad av att stå vid vägkanten och stirra in i de smärtglada ögonen på ryttare – villiga på sina hjältar i köttet.

Cykelmärket Tifosi (inte att förväxla med Tifosi, solglasögonmärket, som är ett helt separat företag, och är italienskt) har fått sitt namn från detta brinnande passionerade band av cykelfans.

Men det är där det italienska arvet slutar. Ganska mindre romantiskt har företaget faktiskt sina rötter i Leighton Buzzard, Bedfordshire.

Köp Tifosi Auriga från Tredz här

Det är dock inte på något sätt en observation som gjorts på ett negativt sätt. Tifosis miljö i mitten av England gör det inte mindre till ett spännande cykelmärke.

Företaget har stadigt gjort avsevärda framsteg, med ett mycket anständigt utbud av Storbritannien-designade cyklar, sedan lanseringen tillbaka 2000.

Bild
Bild

Intressant nog har varumärkets fokus alltid legat på vad det kallar "prisvärda excellens" och det har haft några anmärkningsvärda framgångar på denna front – särskilt i sin CK7 vintercykel.

Men cykeln vi testar idag är dess hastighetsmaskin, Auriga. En snabb siffra, Auriga har redan funnits runt racingblocket, men vi hoppade på den uppdaterade 2018 års modell för att se hur framtiden ser ut för "prisvärda excellens" i hastighet.

Racy nummer

Sedan 2016 har Tifosi varit titelsponsor för UK Elite-racingteamet, Spirit Tifosi Bikes, och partnerskapet har sporrat varumärket att återutveckla sina maskiner på racernivå.

'Även om den ursprungliga Auriga visade sig vara en hit bland teammedlemmarna och landade tot alt 40 segrar 2017, antydde feedbacken från förare att den var lite på den hårda sidan, säger Josh Lambert, Tifosis tekniska specialist och produkt utvecklare.

‘Vi gjorde om den helt och hållet för 2018, och minskade några av dess aero-förtjänster för att uppnå en cykel som var lite mer kapabel överallt – vilket ger mer komfort, särskilt baktill.’

Bild
Bild

Jag håller med efter att ha kört Auriga. När det gäller flygcyklar – och speciellt med tanke på att det kostar mindre än vad vissa stora märken tar bet alt för enbart en ram – blev jag positivt överraskad över hur väl cykeln klarade av hårda, spåriga vägytor när jag tog mig till mina lokala körfält.

En del av den krediten måste ges till Deda Elementi SL38c-hjulsatsen, skodda i 28 mm slanglösa Schwalbe Pro One-däck (som jag vanligtvis körde mellan 75 och 85psi).

Den gjorde ett bra jobb med att absorbera ljudet på vägen, medan själva ramen – och särskilt sadelstolpen – verkade erbjuda gott om flexibilitet för att ta bort smärtan från större stötar.

Ändå är den inte sliskig – Auriga-ramen har en betryggande välbyggd känsla och jag upptäckte ingen oönskad flex. Oavsett hur hårt jag drog i stängerna, knuffade in framänden i en sväng eller trampade i pedalerna, möttes jag alltid av resolut fasthet.

Detta var glädjande när det gäller kraftleverans, men också genom att ge stabiliteten och hanteringen som ger dig självförtroende att sitta upp och ta på dig en jacka i snabb takt på en nedstigning.

Bild
Bild

Snygga funktioner på 2018 års Auriga inkluderar tappade sittstag, aero-rörprofiler, en dold sätesklämma och gaffelintegration i toppen och botten av huvudröret.

Den övre headsetkåpan är också en snygg modell, som finns i tre höjder för att möjliggöra positionsjustering utan att avbryta aero-estetiken.

När jag cyklade intill Pooles hamn på en åktur och såg kitesurfare skumma över vattnet som missiler i en hård vind, skulle jag inte ha blivit förvånad över att hitta en aerocykel som slingrade sig i mina händer som en levande lax.

Men inte så Auriga – Tifosi skötte sig väl i den byiga sidvinden. Det tyder på att dess CFD-utvecklade rörprofiler (och de för Deda-fälgarna) är väl övervägda och översätts till verkliga fördelar.

Gnuggade upp på fel sätt

En annan modern aero-funktion, den bakre bromsbromsen – gömd bakom vevfästet – är en mindre önskvärd egenskap. När jag åkte ur sadeln på en stigning, gnuggade de bakre bromsbeläggen oavbrutet fälgen varje gång jag svajade cykeln från vänster till höger.

Endast med beläggen justerade – så långt från bromsytan att spaken nästan skulle komma tillbaka till stångtejpen innan kontakt skapades – kunde jag avstå från det irriterande tsshh-tsshh-tsshh-tsshh-ljudet när jag klättrade eller spurtade.

Bild
Bild

Det är en kritik jag har riktat mot nästan alla cyklar jag har testat med bakbromsen i det här läget. Jag har ingen aning om varför tillverkarna inte för länge sedan har gett upp det som en dålig idé.

Den enkla lösningen, för att undvika att konfigurera om ramen helt, är en övergång till skivbromsar, men för närvarande finns det inget skiv alternativ för Auriga på gång.

Tifosi är det egna varumärket för den brittiska distributören Chicken Cycles, som också tar hand om Deda Elementi och Campagnolo. Så det är ingen överraskning att se båda spelas mycket här – och de bidrar verkligen till att ge cykeln den italienska känsla som namnet antyder.

Hjulen, som jag har nämnt, var svåra att skylla på, plus att efterbehandlingssatsen är elegant.

Om du kommer vidare med Campagnolo-grupper är nästan lika personligt som ett sadelval, och för mig är passformen på växelspakarna inte lika väl lämpad som dess amerikanska och japanska konkurrenters produkter.

Dessutom kan jag inte låta bli att tycka att dess mekaniska växling är lite klumpig (jag bör vara försiktig med vad jag säger, annars kommer tifosi att ta mig). Sammantaget är det ett litet problem, och Auriga förblir en mycket kapabel cykel till ett pris som inte bryter banken.

Köp Tifosi Auriga från Tredz här

Bild
Bild

Spec

Tifosi Auriga
Groupset Campagnolo Chorus
Bromsar Campagnolo direktfäste
Kedjeset Campagnolo Chrous
Cassette Campagnolo Chorus
Bars Deda Elementi RHM 02
Stem Deda Elementi Zero 2
Siddel Tifosi aero carbon
Sadel Prologo Kappa RS
Hjul Deda Elementi SL38c hjul, Schwalbe Pro One 28c däck
Vikt 6,8 kg (56 cm topprör)
Kontakt chickencyclekit.co.uk

Rekommenderad: