Trek Madone 9 recension

Innehållsförteckning:

Trek Madone 9 recension
Trek Madone 9 recension

Video: Trek Madone 9 recension

Video: Trek Madone 9 recension
Video: 2016 Trek Madone 9.9 Review 2024, Mars
Anonim
Trek Madone 9
Trek Madone 9

Trek Madone 9 är en ganska speciell aerodynamisk omdesign av flaggskeppet Project One-cykeln

Det finns snabba cyklar och det finns snabba cyklar. Vissa cyklar uppnår hastighet genom styvhet, andra genom inställningar, och många nya cyklar förlitar sig på aerodynamisk profilering för att minska motståndet, men Trek Madone 9 har tagit ett mer holistiskt tillvägagångssätt och utforskar alla aspekter av konstruktionen för att skapa något som är snabb i alla lägen.

Resultatet är en maskin som är fullspäckad med innovationer och som inte påminner mycket om den gamla Madone, eller faktiskt någon annan cykel på marknaden.

Den här nya versionen är den senaste versionen av en franchise som började för mer än ett decennium sedan, på höjden av Treks Tour de France-framgångar med det amerikanska proffslaget US Postal.

Köp Trek Madone 9 från Evans Cycles här

Den är uppkallad efter Lance Armstrongs favoritträningsklättring i södra Frankrike, Col de la Madone. Designen som brukade kretsa kring styvhet och låg vikt – först 2012 tittade Trek på aerodynamik.

Den versionen av cykeln stoltserade med blygsamma aerodynamiska kurvor och ramen kom in på en smal 750g. Med den här nya modellen ville Trek inte bara ha en mycket mer aero-ram, utan ett mer harmoniskt övergripande system.

‘Absolut varje del av Madone har konstruerats för ett mycket exakt prestationsmål inom den övergripande cykeln, säger Ben Coates, vägproduktchef på Trek. "Allt handlar om integration."

Trek Madone 9 vortexvingar
Trek Madone 9 vortexvingar

Inget bättre förkroppsligar som fokuserar på integration än den mest distinkta delen av cykeln, "Vector Wings" – klaffar på sidorna av huvudröret som öppnas och stängs för att ge plats åt den delvis dolda frambromsen när staplarna vrids.

Flikarnas rörelser spelar ingen aerodynamisk roll (de öppnar sig bara avsevärt vid skarp kurvtagning vid mycket låga hastigheter), men talar om den tvångsmässiga uppmärksamheten på detaljer som används i fronten, med varje kabel borttagen från synen.

Genom att dölja kablarna gör Madone 9 aerodynamiska vinster som är tillräckligt betydande för att ha råd att bredda huvudröret, vilket också har bidragit till att öka styvheten i fronten och följaktligen förbättra hanteringen.

Madones vektorvingar är inte avsedda att skydda bromsarna aerodynamiskt, utan de är i stället nödvändiga för att Madone ska kunna följa amerikanska säkerhetsföreskrifter för gaffelrörelsens omfång, samtidigt som bromsmekanismen hålls inom huvudröret.

Lika spännande är förbindelsen mellan sadelröret och toppröret. Nya Madone har inkorporerat en IsoSpeed-avkoppling, som man ser på Trek Domane uthållighetscykel, och det är en teknisk funktion som få skulle förvänta sig att se på en aerodynamisk cykel.

Det är en komplicerad uppställning, men det betyder i princip att sadelstolpen kan böjas fritt bakåt och framåt utan att påverka styvheten i resten av ramen.

Tanken är att körningen ska vara både snabb och bekväm, och den fungerar, med sadeln som böjs avsevärt under vertikal kraft.

Madonen har ett andra, inre sätesrör som löper inuti det yttre. Det interna sadelröret stöder förarens vikt och tillåter flex för att underlätta komforten.

Det yttre sadelröret är mycket styvare, vilket säkerställer att den bakre delen av ramen inte förlorar energi för att böjas under all-out ansträngningar.

IsoSpeed-frånkopplingen som visas här fungerar som en svängtapp som länkar det inre sadelröret till det yttre sadelröret och toppröret.

Sätesröret som sticker ut ovanför toppröret är fortsättningen av det invändiga sätesröret och är kopplat till den nedre delen av det yttre sätesröret endast med avkopplingsanordningen.

I den sitter sätesstativet – i praktiken den tredje enskilda delen i systemet – som sätet är monterat på.

Resten av rörformningen syftar till att skära igenom vinden effektivt, och Trek hävdar att dess tester indikerar att Madone är den mest aerodynamiska landsvägscykeln på marknaden. Visserligen hävdar de flesta cykeltillverkare samma utmärkelse, men så fort jag tog en tur på Madone blev vindtunneldata irrelevant.

Lysande i jämförelse

Trek Madone är den snabbaste landsvägscykel jag någonsin kört. Snabbare, skulle jag säga, än Cervélo S5, Canyon Aeroad, Specialized Venge och Pinarello Dogma F8. Även om var och en är en utmärkt cykel, är Madone helt enkelt snabbare.

Trek Madone 9 styre
Trek Madone 9 styre

Det är lätt att bedöma en cykel enbart när det gäller hastighet eller acceleration i rak linje. Aerocyklar är ofta exceptionella när det gäller raka hastigheter, men mindre imponerande när det gäller att accelerera, på grund av den extra vikt som aerotuber för med sig.

När det gäller rak-linje-flat-out-hastighet, presterar Madone extremt bra – den glider bara, håller tempot lätt – men den är lika bra på att accelerera också.

Det är den typen av cykel som fick mig att ständigt ta tag i dropparna och ställa mig upp på pedalerna för att se hur mycket mer fart jag kunde pressa ur den, lika impopulär som det gjorde mig med mitt körgäng på söndagsmorgonen.

Den lyhördhet översattes också till bra klättringsprestanda, där cykelns livliga känsla, tillsammans med dess 7 kg vikt, fick mig att flyta uppför sluttningar.

Medan okomplicerad hastighet är en viktig del av tjusningen med Madone, är det resten av cykelekvationen där Trek verkligen har distanserat konkurrenterna.

Mätt till perfektion

Trek Madone 9 recension
Trek Madone 9 recension

Under utvecklingsprocessen riggade Trek upp en ryttare och cykel med 14 töjningsmätare och tre triaxiala accelerometrar för att skapa sin "finita element-modell för kurvor".

Enkelt uttryckt mätte den krafterna som verkade på ramen i hörn. Trek tror att Madone nu speglar sin superlätta Émonda-ram när det kommer till kurvtagning och följsamhet.

Det är ett stort påstående, eftersom de vassa och långsträckta rörsektionerna på flygramar ofta minskar känslan av cykeln i kurvor, såväl som noggrannheten i hanteringen.

Men Madone gör hörna fantastiskt bra. Den blandar hanteringsnoggrannhet med ett överflöd av feedback och allmän stabilitet, vilket betyder att jag var glad över att ta nedförsbackar och snäva hårnålshörn i fart, vilket pressade Bontrager R4-däcken till det yttersta.

Med sin blandning av snabbhet, hantering och komfort kan det tyckas att Trek har skapat den perfekta cykeln, men det finns några problem. Vector Wings kan till exempel fastna om du använder bromsarna medan klaffarna är vidöppna (visserligen bara vid manövrar i mycket låga hastigheter).

Sedan finns det restriktioner för sittbrunnen – stängerna är inte utbytbara med någon annan modell på grund av den komplexa interna routingen. Jag gillade snarare ergonomin, men vissa andra kanske inte.

Bromsarna kan också bli frustrerande med tiden. De är centrerade, men ändå direktmonterade, vilket kan innebära att små justeringar är krångliga. Det är också svårt att veta hur hållbara alla små klaffar och paneler kommer att vara, och även om jag inte gav det en chans, föreställer jag mig att det är en mardröm att byta kablar.

Främre och bakre bromsarna är båda av Treks egen design, delvis eftersom detta innebär att den kan använda en centrerad trådkabel för att optimera aerodynamiken.

Vissa har föreslagit att bromssystemet, eftersom det är centrerat, är svagare än Dura-Ace- alternativet, men vi hittade inga problem med att bromsa även i utmanande nedförsbackar.

Köp Trek Madone 9 från Evans Cycles här

Ingen av dessa saker minskar dock vad Trek har uppnått. Många av cyklarna som kommer genom cyklistkontoret är imponerande, många exceptionella, men Trek Madone 9-serien är en av de få som kommer att förändras.

Ja, det är dyrt och det har en slående estetik som kan tjata med vissa cykelpurister, men det är ett fantasifullt och mycket funktionellt steg framåt när det gäller ingenjörskonst och design.

Om du vill åka fort har det aldrig funnits en bättre landsvägscykel att göra det på.

Specification

Trek Madone 9-serien Project One
Frame Trek Madone 9-serien
Groupset Shimano Dura-Ace Di2
Bars Madone XXX integrerad
Siddel Mikrojusterbar sätesstativ i kolfiber
Hjul Bontrager Aeolus 5 D3 TLR
Sadel Bontrager Paradigm
Kontakt trekbikes.com

Rekommenderad: