Nya Met Trenta 3K Carbon är dyr men dess prestanda är svår att skylla
Köp Trenta 3K Carbon från Wiggle här
Tills Dimension Data flyttades till Oakley-hjälmar för säsongen 2018 användes Mets Trenta 3K Carbon av flera WorldTour-lag och efter att ha tillbringat en del tid i den vet jag varför det är den hjälm som Met-sponsrade proffscyklister väljer att välja på.
Du kommer att se Trenta 3K Carbon på toppen av Ben Swift et al. av Team UAE, avgörande vid i stort sett alla typer av lopp i år eftersom Trenta räknas som något av en allroundbil - lätt och luftig nog för varma dagar i bergen, men tillräckligt aero för långa, platta Classics-lopp i kyliga tider. våren också.
Met hävdar att den här balansen mellan aerodynamik och ventilation har uppnåtts av Trentas ovanliga konstruktion - externt använder den 3k-vävda kolfiber "ribbor" som är länkade från mitten av hjälmen av en kolbur inbäddad i fodret.
Enligt Met tillät elasticitetsmodulen för kolstrukturen att minska EPS-skummets densitet med 20 % utan att påverka säkerheten.
Som ett resultat är hjälmen fysiskt mindre, vilket är en stor bidragande orsak till att den är mer aerodynamisk samtidigt som den fortfarande har de nödvändiga ventilerna för att den ska kyla huvudet under varma dagar.
Intressant nog säger Met att Trenta är mest effektiv att köra på toppar vid 45 km/h, där den sparar 7 watt jämfört med en traditionell landsvägshjälm.
De flesta företag kommer att skryta om luftmotståndsminskning i allmän mening, men det specifika med Mets påstående ligger i det faktum att de ville att Trenta skulle hjälpa till där de flesta proffsen tillbringar större delen av sin tid, vilket är i snabb utveckling peloton.
Det är uppenbart om Mets avsikter har effekt i den verkliga världen är omöjligt (förvisso för mig) att avgöra men om man tar påståendena till nominellt värde är det bra att se en viss riktning och kritisk analys av exakt hur en produkt kommer att vara används.
Beviljat, situationen där Trenta förmodas presterar optim alt kanske inte är särskilt användbar för den vardagsförare, men den klipper verkligen en lågprofilssiluett och kändes verkligen inte krånglig när jag åkte, även om detta är troligt på grund av dess låga vikt som dess aerodynamiska effektivitet.
Met hävdar en vikt för Trenta 3K Carbon på 215 g, och även om jag vägde mitt förproduktionsprov på 224 g, är det fortfarande ovanligt lätt, särskilt när man tar hänsyn till hjälmens aeropretentioner.
Sätt i ett sammanhang, Giro’s Synthe, en hjälm som allmänt anses vara marknadsledande i kategorin Trenta, väger 234g och Trenta känns lika snabb och luftig som Synthe.
Trenta 3K Carbons stoppning och retentionssystem är också i toppklass, är bekväma, lätta att justera och robusta, precis som andra konstruktioner på detta område av marknaden som Poc's Octal eller Specialized's Prevail II.
Med tanke på det kan det vara där, om någonstans, Trenta 3K Carbon löser sig. Även om dess prestanda och ergonomi är i paritet med de bästa på marknaden, klarar den allt detta till ett betydligt högre pris - Synthe är cirka 40 £ billigare och kommer med MIPS som standard.
För vissa kan det göra Mets vanliga Trenta till ett mer attraktivt alternativ. För £45 billigare är den något tyngre och större eftersom den är konstruerad på ett mer traditionellt sätt utan kolfiber, men om du vill köpa ett mycket lätt, luftigt och snabbt lock som kommer att prestera bra i nästan alla åksituationer Met's Trenta 3K Carbon är definitivt värt en titt.
