Zipp blir djupt med sina senaste sidvindtåliga hjul
Efter den framgångsrika lanseringen av sin 454 NSW – ett hjulset som är mest känt för sin koppling till knölarna på en knölvals fenor – har Zipp tillämpat samma sidvind-trotsande teknologi på sin mycket djupare 808.
På detta sätt har Zipp skapat den föga förvånande namngivna 858 NSW, i både skiv- och fälgbromsskenader.
Att minimera oro över kontroll på en blåsig dag var en stor sak för 58 mm djupa 454 NSW, så det är naturligt att det är en ännu större affär för 82 mm djup 858 NSW.
Zipp säger att dess biomimik-inspirerade Sawtooth-fälgprofil kommer att ge denna nivå av aero-fälgdjup i spel, inte bara för triathlon och tidskörning utan som ett supereffektivt racerhjul som inte längre kommer att vara reserverat endast för de dagar med idealiska förhållanden.
Som med 454 NSW handlar historien då om vad Zipp uttrycker, "Aero Balance", vilket i ett nötskal betyder mindre påverkan från sidovindar, vilket betyder mer självförtroende att köra fort på en stormig dag.
Den ökade prestandan de erbjuder kommer sedan av att de kan hålla farten och svänga med ökat självförtroende tack vare hjulens stabilitet under ett bredare spektrum av förhållanden, ett avsteg från den vanliga historien om att ytterligare minska luftmotståndet.
Förutom den böljande (77-82 mm) fälgprofilen är fälgens yta täckt med sexkantiga fördjupningar (Zipp-anrop, HexFin ABLC) som skapar virvelavkastning med högre frekvens, vilket ytterligare minskar sidokraften från sidvindar – ett högre antal mindre, mindre kraftfulla virvlar som leder till bättre hjulstabilitet, hävdar Zipp.
Denna effekt kan maximeras på skivbromsversionen, eftersom fördjupningarna kan sträcka sig hela vägen till fälgens ytterkant, utan behov av en bromsyta.
För fälgbromsversionen finns Zipps Showstopper-bromsspår kvar, redan bevisat i sina tidigare NSW-hjulset för att erbjuda utmärkt bromskontroll och avsevärt förbättrad prestanda för vått väder.
Impress graphics, betyder att grafiken är tryckt direkt på fälgen – inga dekaler, som annars skulle störa den aerodynamiska prestandan hos HexFin ABLC-gropar.
I hjärtat av båda hjulsatserna förblir Zipps egen Cognition-navsats, med dess friktionsreducerande magnetiska frinavskoppling för axialkopplingen.
Fördelningen
Tillgänglig från november 2017
Avgivna vikter: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
framsida: 850g; bak 984g; 1834 g par
858 NSW Carbon Clincher Fälgbroms
framsida: 808g; bak 942g; 1750 g par
Priser: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
framsida: £1 695
bak: £2, 035
858 NSW Carbon Clincher Fälgbroms
framsida: £1 695
bak: £2, 035
