Välj ditt perfekta skivhjulset, från allround-allroundbilar för nybörjare till högpresterande kolfiber
Skivbromsar är nu en permanent del av landsvägscykelscenen. Genom att befria dina fälgar från ansvaret att tillhandahålla en bromsyta, har bytet till skivor möjliggjort en renässans i hjuldesignen. Med vilda nya profiler som nu är lätta att uppnå, är de senaste skivhjulseten snabbare, starkare och mer användarvänliga än förare skulle ha vågat drömma om för bara några år sedan.
Som med allt som har med cykel att göra, kan du spendera så mycket eller så lite du vill. Med ökande utgifter, leta efter lägre vikt, kolkonstruktion, aeroprofiler, snabbare navkoppling och bättre kvalitet på lager och ekrar för förbättrad hållbarhet.
Om du köper en ny cykel med skivbroms, rekommenderar vi att du letar efter bultnav som är styvare när du åker och som tillåter konsekvent positionering när du byter ut hjulet i ramen. Av denna anledning har bultfästen blivit nästan standard. Som sagt, det finns fortfarande gott om alternativ för cyklar med utrymmet för traditionella 9 mm nav med snabbkoppling.
Framtidssäkra ditt köp är också smart, så leta efter slanglösa fälgar, anpassningsbara axlar och bredare fälgbredder om du tror att du kan uppgradera din ram någon gång.
De bästa skivbromsarna för landsvägscyklar
Scribe Aero Wide 32 Carbon Disc Wheelset
Dessa breda, tublösa kolfiberhjul kommer att pigga upp alla cyklar. Lätt, styv och precis tillräckligt djup för att ge en märkbar ökning, för £870 är de också smutsbilliga. Lätt att hantera i blåsiga förhållanden och med ett 54-tands nav som snabbt kan kopplas in, använder de högspecifika komponenter inklusive raka Sapim CX-ray ekrar.
Tillgängliga för att passa alla vanliga standarder, de levereras förtejpade och med en sats som innehåller ventilstammar, reservekrar och rotoradaptrar. Med en yttre bredd på 30 mm och 21 mm invändigt säte fungerar de bäst med däck 25c och uppåt, vilket ger en perfekt rundad profil till modellerna 28c och uppåt.
Med en rampad fälg går däcken lätt på, medan designen på fälgen syftar till att hålla dem på plats säkert, även vid låga tryck. Detta är särskilt välkommet på ett hjul som också skulle vara dödssnabbt på en cyclocrosscykel.
Så billigt att du letar efter svaga länkar. Lycka till med att hitta dem; dessa hjul är lätta, styva och löjligt billiga.
Köp nu från Scribe för £870
Hunt 48 Limitless Aero Disc Wheelset
Hunt hävdar att dessa är de snabbaste sub-50 mm vägskivorna i världen. Även om vi inte har tillräckligt med dosh för att hålla dem i en vindtunnel för att självständigt verifiera detta, kan vi bekräfta att de är mycket snabba. Med tanke på att det är möjligt att spendera över tre tusen pund på likvärdiga produkter från mer etablerade varumärken, lovar dessa jakthjul Premier League-prestanda till konferenspriser.
För att vara lika breda som de är djupa, använder Hunt något som kallas Limitless Technology för att öka volymen på fälgarna utan att öka vikten. Genom att använda en polymer med låg densitet för att fylla ut kolsidoväggen slog tidiga versioner ett potthål, både bokstavligt och bildligt när den första generationen måste återkallas.
Nu återlanserat, Hunt säger att designen på fälgarna gör att de kan bibehålla aerodynamisk effektivitet med däck så breda som 30 mm, men de kommer också gärna att montera en uppsättning 23 mm-däck. Som framgår av Team Qhubeka ASSOS har de också en WorldTour-stamtavla.
Köp nu från Hunt för £1 289
Fulcrum Racing 4 DB
Fulcrums Racing 4s har nyligen genomgått en översyn, som är tecknet på en mellanklasscykel med en mer än genomsnittligt omtänksam designer. För att göra dem ännu bättre för att ge en cykel lite extra känsla med omärkta legeringsbågar, har de fått många av de senaste designfunktionerna som krävs för att göra dina gamla hjul avundsjuka.
Nyckeln bland dem är en ökad fälgbredd på 19 mm och en tvåvägspassad slanglös-funktion som gör att slanglösa eller clincher-däck kan användas. När de anländer tejpade och redo att köras, har deras fälgar också naggats ner för att ge en totalvikt på 1 710 g, vilket är ganska bra för något som sannolikt är både bombsäkert och har en användbar aero 34 mm djup profil.
Enligt Fulcrum har Racing 4s till och med antagits av Cofidis för sina träningscyklar. Och även om detta förmodligen beror på att de har blivit betalda, förväntar vi oss fortfarande att dessa är ett utmärkt träningshjul om tillförlitligheten hos Fulcrums tidigare försök är något att gå efter.
DT Swiss ER 1400 Disc Wheelset
Ett arbetshästhjulset med några fullblodsdrag. De använder samma Spline-nav som finns på märkets topphjul och använder DT:s spärrdesign. Både extremt hållbar och mycket lätt, detta ser två sammankopplade ringar med 36-tänder kombineras för att ge ett snabbt 10° ingrepp. Resultatet är att du inte behöver vrida på pedalerna långt innan hjulen hoppar igång.
Fälgarna är legerade men låt inte detta avskräcka dig, de är fortfarande lätta. Detta trots att den är bred med 20 mm över insidan. Det betyder att du vill matcha dem med däck på minst 25c, och designen kommer att stödja modeller upp till 35c vilket gör dem lämpliga för grus eller cyclocross. Låg profil, de är inga problem i sidvind.
Med ekrar som dras rakt och genomgående nav är de mycket styva, även om konventionella nipplar betyder att de är lätta att serva. Sömlös konvertering till tubeless är ganska mycket standard nu, och ER 1400s gör inte besviken i detta avseende heller. Ett enkelt men hållbart hjulset som är lätt och mångsidigt.
Köp nu från Freewheel för £795
Bontrager Aeolus Pro 3V TLR Disc Road Wheelset
Tuff nog för grus, lätt tillräckligt snabb för vägen. Det här bredfågade kolfiberhjulset kommer att stödja både överdimensionerade däck och åkturer, tack vare en 25 mm inre fälgbredd och ingen viktbegränsning. V:et i Aeolus Pro 3V-namnet står för volym. Det betyder att du måste köra däck som är minst 28 mm breda. Om du är ute efter något mer konventionellt, leta efter standardmodellen.
Vi går vidare till nästa bit av namnet, TLR betyder att de är T ube L ess R edo. Bäst att ställa in på detta sätt och med däck 32c breda och uppåt, bör det ge dig den optimala profilen för både dragkraft och aerodynamik. Kan anpassas för att passa de vanligaste bult-through-standarderna, de flesta kommer sannolikt att hitta vägen till högspecifika grus- eller cyclocrossbyggen, även om det med ett konventionellt maxim alt PSI-betyg inte finns någon anledning till att du inte skulle kunna köra dem på en forward- tänker landsvägscykel heller.
Att ta hand om framdrivningen är Bontragers Rapid Drive baknav som erbjuder 108 ingreppspunkter via sex alternerande spärrhakar. Uppbackad av ett generöst program för kraschersättning och livstidsgaranti bör de fortsätta rulla så länge du vill ha dem.
Köp nu från Trek för £1 100
Vision TC 40 skiva hjulset
Lätt att installera, bra i sidvind, mycket robust och under £800; det finns mycket att rekommendera Visions reviderade TC 40-hjulset. Och även om de inte är de lättaste du kan hitta, med tanke på kostnaden, är de fortfarande ganska respektabla på 1 650 g för paret.
Kan köras antingen slanglöst eller med konventionella innerslangar, deras 19 mm innerdiameter och 25,5 mm yttre är perfekt lämpade för ett 25c-däck. Genom att tillåta den mest aerodynamiska kombinationen av fälg och däck, kommer de fortfarande att spela bra med bredare 28c- alternativ.
När det gäller djup, ger Vision TC 40:s 40 mm profil den perfekta sweet spot mellan hastighet och stabilitet. Nappigare än ett grunt hjul men mindre hårigt i blåsiga förhållanden än det vanligare djupet på 55 mm (där TC-hjulen också finns), fann vi oss själva att hänga med på kullarna och inte blåsa omkull på platta, så vi var nöjda alla runda.
För mindre än £800 representerar dessa hjul ett frestande första par kolfiberringar för alla som funderar på att uppgradera de lättmetallfälgar som kom på deras cykel. Nästan idealiska för de flesta typer av ridning medan de inte är helt tävlingsklara bergsplattare eftersom de är låga på kompromisser och höga prestanda gör dem lätta att rekommendera. Läs hela vår recension här.
Köp nu från Tredz för £799
Specialized Roval SLX-24 Disc Wheelset
Det är nästan svårt att tro att Roval kan göra ett skivbromshjul som är lämpligt både för vardagsbruk och cykelcross.
Glöm det faktum att de är aluminium och inte kol. Det faktum att de bara väger 1 515 g och lovar att vara superhållbara betyder att de fortfarande är väl värda att överväga.
Det är dock värt att påpeka att SLX-24:or inte är de bredaste fälgar och inte heller är de aerodynamiskt inställda, men det är inte alla som vill ha dessa saker ändå.
Byggad med Roval aero-nav, vars inre delar är nästan ofelbara tack vare användningen av DT:s 350 stjärnspärrsystem, det är säkert att säga att de kommer att ta en hel del stryk utan krångel. Detta underlättas ytterligare genom att använda ekrar från DT Competition Race.
Finns med snabbkopplingar eller 12 mm bult-thru främre och 12 mm x 142 mm bakre bult-thru-axelkompatibilitet.
Mavic Ksyrium Elite Disc Wheelset
I Mavics utbud av skivbromshjul är valen fantastiska, med 14 versioner från ingångsnivån 165 £ Aksiums och uppåt.
Denna vackra uppsättning med kolfälgar Ksyrium Elite-hjul är en utmärkt uppgradering av kolfiber som kostar bara £449 för setet.
Utformade för att köra Mavics egna 25 mm-däck, som ingår i priset, de är mycket ett set för bästa snarare än vardagsbruk, men är verkligen kapabla allround-däck. Den invändiga fälgbredden är 19 mm och är även slanglösa klara, vilket gör dessa även lämpliga för gruskörning.
Mavic har också lyckats hålla vikten för paret nere på 1670g trots att det är en aluminiumfälg. Ett par fantastiska hjul som är mycket mångsidiga och till och med kommer med däck.
Deda Elementi SL45DB
Dessa hjul är ett bra exempel på hur flygtekniken har utvecklats under de senaste åren, och även på hur en hjuluppgradering handlar om mer än att bli halare i vinden.
Borta är otympliga prestandabågar så djupa och spetsiga att du kan skära fingret på dem. De ersätter hjul som Dedas Elementi SL45DB som närmar sig aerodynamiska prestanda genom att inte bara fokusera på fälgens djup utan också öka dess bredd.
De ger däcken en profil som borde hjälpa till att jämna ut luftens framfart när den passerar över dem, de är också mycket bättre än äldre stil i sidvind. Naturligtvis, på 45 mm djup är de fortfarande snabba, bara inte längre så skrämmande.
Vikten är också som du vill ha den för ett par ordentliga racinghjul, med 1,28 kg bak och 1,66 kg fram. Trots detta är de också mycket billigare än kolfiber från bara några år sedan.
Även om, otroligt nog, inte alls det billigaste du kan hitta. Är det de för dig? Läs hela vår recension här och ta reda på det.
Köp nu från Swinnerton för £1 350
Zipp 454 NSW Disc Wheelset
Mycket grovt uttryckt, ju djupare dina hjul är, desto mindre motstånd kommer de sannolikt att generera. Men gå för djupt och de kommer att börja bli ostyriga i allt annat än dödlugna förhållanden. Strävan efter att skapa hjul som är både effektiva och stabila är något som många cyklister och tillverkare verkar glada över att kasta pengar på.
Med sin taggiga valfena-profil påstår Zipp att han har knäckt denna gåta. Uppenbarligen "minskar designen det aerodynamiska motståndet samtidigt som den förbättrar sidvindskontrollen genom vindvirvelavkastning med högre frekvens". Detta fungerar genom att "generera ett större antal mindre, mindre kraftfulla, men ändå mer förutsägbara virvlar för att skapa ett hjul med överlägsen stabilitet".
När jag studerade engelska och inte naturvetenskap, har jag ingen aning om vad det betyder. Men Zipp hävdar att det tillåter dessa 58 mm djupa fälgar att klara samma typ av stabilitet som dess grundare 45 mm djupa 303 Firecrest-hjul. När vår tama racer, Stu Bowers tog dem en sväng nerför några blåsiga Dorset-banor, var han benägen att hålla med.
Köp nu från Tredz för £3 570
Läs vår recension av Zipp 454 NSW-hjul: här
Prime BlackEdition 38 Carbon Disc Wheelset
Omkopplingen från att använda fälgen som bromsyta har inte bara förbättrat hjuldesignen, den har gjort möjligheten till billigare kolfälgar mindre nervös. Dessa modeller från Wiggle/Chainreactions egna märke Prime, som stöds av Storbritanniens största cykelåterförsäljare, är otroligt prisvärda.
Deras 28 mm djupa, 25 mm breda aero-fälgar kan montera antingen bult-thru eller 9 mm axelkopplingar, vilket ger en enorm förbättring jämfört med standard lättmetallfälgar som finns på de flesta mellanklasscyklar. Med en låg vikt på 1 404 g drar de nytta av DT Swiss raka ekrar och en robust design med fritt nav. Kommer förtejpade och med ventiler för slanglös installation, Centre-Lock rotorfästen underlättar ytterligare den första installationen. Kanske en smula smalare än den allra senaste designen, med tanke på deras låga pris, finns det fortfarande inget här att klaga över.
