Specialized Fuse Expert 6Fattie recension

Innehållsförteckning:

Specialized Fuse Expert 6Fattie recension
Specialized Fuse Expert 6Fattie recension

Video: Specialized Fuse Expert 6Fattie recension

Video: Specialized Fuse Expert 6Fattie recension
Video: 2021/22 Specialized Fuse Comp 29 | Test Ride and Review | Feels good to go fast on a hardtail again! 2024, Mars
Anonim
Bild
Bild

En spårmaskin med monsterdäck som är idealisk för terränguppdrag med långa körsträcka

Specialized tror att den spårfokuserade Fuse kan se förare överge smalare däck till förmån för denna ultramoderna och mångsidiga fatbike-design.

Dess enorma ballongdäck sitter på 27,5-tums fälgar. Men deras enorma volym betyder att deras yttre omkrets är nästan densamma som på större 29-tums hjul.

Resultatet är en cykel som kan rulla över allt på sin väg, vilket ger den typ av grepp och komfort som tidigare förknippades med fullfjädrande design.

The frame

The Fuses radikala diamantkedjestagsdesign består av ett unikt stycke med delad bro bakom kedjesetet som länkar vevfästet till kedjestagen.

Dess syfte är att rymma både Fuse:s massiva däck och breda nav utan att onödigt förlänga kedjestagets längd.

När detta är gjort, sträcker den sig tillbaka för att möta de ovanligt snygga smidda avhopparna.

Dessa fristående delar innehåller det internt monterade bromsoket tillsammans med den avtagbara växelhållaren och genomgående axel.

Bild
Bild

Det korta, avsmalnande huvudröret använder dolda lager, vilket resulterar i en mycket låg och snygg framände.

Precis bakom detta finns portarna för de internt dragna kablarna för att aktivera droppstolpen och växeln, medan den bakre bromsledningen löper under nedröret.

Allt som allt presenterar Fuse sig själv på ett extremt komponerat och självständigt sätt, något som inte stämmer överens med det högljudda färgschemat.

Groupset

SRAMs GX 10-växlade gruppset har en kugg mindre än du kanske hoppas på, men detta märks inte på spåret, delvis på grund av det relativt lilla 30-tands enkla främre kedjedrevet.

Du kan snurra ut i jämna nedförsbackar men det är mindre troligt att du får slut på växlar på väg uppåt.

Växelreglaget och växeln kombineras för att shunta kedjan med en auktoritativ klunk, vilket är välkommet när det blir tufft.

Bild
Bild

Specializeds eget Stout vevparti har en PF30-legeringsspindel med stor diameter och sitter i ett tjockt vevlager.

Med tillräckligt med kraft för att enkelt stoppa cykeln med ett enda finger, släpar SRAM DB3-bromsarna fortfarande något efter Shimanos när det gäller total kraft.

Finishing kit

Dropper-stolpar är en MTB-innovation som gör att du kan sänka din sadelhöjd i farten, vilket ger dig mer utrymme att manövrera när du går ner.

The Fuses omärkta droppstolpe ger 120 mm upp- och nedväxling till sadeln, manövrerad av en strömbrytare på stängerna.

För alla utom de längsta ryttarna kommer detta att ge maximal trampeffektivitet i ena änden, samtidigt som användaren fortfarande kan flytta sadeln ur vägen när han tar sig an branta, tekniska nedförsbackar.

Den extremt korta skaftet och de breda, platta stängerna är vad du hoppas att se på en cykel med ett så roligt sinne.

Kontaktpunkter är mycket ett personligt val. Tunna och behagligt klibbiga, vi gillade greppen tillsammans med den tunt vadderade sadeln.

Bild
Bild

Hjul

Specializeds enorma Ground Control-däck stöds av lika breda WTB Scraper dubbelväggiga fälgar som ger sin massiva bredd en mjukt rundad profil.

Detta hjälper föraren att luta över cykeln i nästan ofattbara vinklar utan att glida.

Båda är redo att bli tublösa, vilket, med tanke på den rejäla vikten av ett tre tum brett innerslang, också borde göra dem snabbare.

Men även om det här är bra däck, hittade vi inte riktigt så mycket grepp som vi hoppades på.

Rullning på ett förseglat framnav med patron och en mer grundläggande löst lager bak, en minimalistisk 24 respektive 28 ekrar betyder att hjulen tappar vikt utan att märkbart ge bort någon styvhet.

På spåret

På väg, däcken är ett drag. Men i samma sekund som du är borta från asf alten är förvandlingen anmärkningsvärd.

Förmågan att rulla över allt är en uppenbarelse. Och det är inte bara i ojämn terräng som cykeln känns effektiv – när de väl är uppe i farten känns de baggy däcken inte som ett hinder.

Bortsett från gummi, fungerar cykeln som en modern trail hardtail, med hanteringen och placeringen av kontaktpunkterna känns bekanta.

Däcken är hela tre tum breda och mjuktrampar inte säkringens referenser som en ut-och-ut-fettning.

Bild
Bild

Deras enorma storlek ger lika stort grepp och dämpning. Kör med mycket lägre tryck än vad som verkar tillrådligt, till en början är mängden squish lite oroande, även om greppet och komforten är enorma.

Kontaktfläckarna kväver marken, vilket gör att du kan luta cykeln över i löjligt spetsiga vinklar genom hörn, medan deras volym äter upp stötar och håller cykeln i kontakt med marken.

Tack och lov förvirrade de också våra förväntningar på att sådana enorma däck skulle vara långsamma att accelerera eller mödosamma att köra framåt.

Resultatet är en åktur som är mer lik att köra en fullfjädrad cykel än en hardtail.

När vi hade vant oss vid hur den extra volymen påverkar hanteringen, hjälpte geometrin att göra oss lugna.

Den är i stort sett perfekt för allmänna spårarbeten, med en liten snedhet mot att ragga runt, men fortfarande med förmågan att täcka marken effektivt.

Ideal resa

Manitou Magnum Comp-gaffeln erbjuder 120 mm rörelse, vilket känns perfekt – tillräckligt för att suga upp de flesta stötar utan att känna sig mosig, och gör det på ett kontrollerat sätt.

De svartfärgade stolparna ser coola ut och minskar friktionen, medan dess bakåtbågsdesign är styv, vilket möjliggör målmedveten styrning.

Med en bredd på 740 mm ger stängerna tillräckligt med hävstång för att få ut det mesta av den robusta gaffeln.

Med ramen som bär större delen av sin längd i toppröret, fortsätter den stubbiga skaftet att styra direkt och förarens vikt centrerad.

Bromsning är bra – du måste hitta en lång nedstigning innan du börjar längta efter mer bromskraft.

Betyg

Ram: Designad för stora däck men ändå väldigt snygg. 9/10

Komponenter: 1x10-gruppset är utmärkt för de flesta terrängcykler. 8/10

Hjul: Enorma däck ger cykeln känslan av full fjädring. 8/10

The Ride: Framstegen går snabbt och smidigt över all terräng. 8/10

VERDICT

The Specialized Fuse Expert 6Fattie är en spårmaskin med monsterdäck som suger upp ojämnheter och är idealisk för off-road-uppdrag med långa körsträcka

Geometry

Gaffelväg: 120 mm uppmätt/120 mm uppmätt

Sitsrör: 434mm/438mm

Topprör: 609mm/600mm

Räckvidd: 420mm/420mm

Stack: 619mm/620mm

Huvudrör: 100mm/100mm

Huvudvinkel: 67 grader/67,5 grader

Sitsvinkel: 73 grader/72,5 grader

Kedjestag: 430mm/430mm

Hjulbas: 1140mm/1130mm

BB drop: 58mm/58mm

Spec

Specialized Fuse Expert 6Fattie
Kontakt specialized.com
Frame M4 Premium-smidda skivfäste i aluminium, 148 mm genomgående axelavfall, Manitou Magnum Comp-gafflar med 120 mm vandring
Groupset Shimano GX, 10-växlad
Bromsar SRAM DB3 Trail
Kedjeset Stout XC Pro, PF30, 30t
Cassette Custom Sunrace, 10-växlad, 11-40
Bars Specialized Stout XC, flat bar
Stem Specialized XC, 3D smidd legering
Siddel Tranz X, droppstolpe, 120 mm vandring
Hjul WTB Scraper i45 dubbelvägg, 45 mm bred, tublös kompatibel
Sadel Body Geometry Henge Comp

Rekommenderad: