Inga överraskningar här - den nya TCR är lättare, styvare och bekvämare
Giant har precis tagit bort skyddet från 2016 års uppdateringar för TCR Advanced SL – dess toppklassiga GC-utmanare – som nu har ett klassledande förhållande mellan styvhet och vikt för de förare som vill att klättra och spurta som proffsen. För att uppnå detta har hela TCR-ramen noggrant minskats och vikten har trimmats med 12 % (181g) för ramsatsen. Carbon lay-ups har finslipats, kanterna har slätats ut och rören har reducerats strategiskt i profil för att ge en ramvikt på 856g.
Det är lätt, men inte det lättaste, och Giant är angelägen om att betona att det inte var målet för TCR att uppnå den absoluta minimivikten, trots att det utvecklades och kampanjades av Team Giant-Alpecin WorldTour-truppen.
‘Vem som helst kan bygga en lätt cykel. Vem som helst kan bygga en styv cykel, men det krävs speciell expertis för att kombinera dem för att ge maxim alt förhållande mellan styvhet och vikt, säger Erik Klemm, Giants globala vägledande designer vid cykelns avtäckning på Mallorca. Några av cyklarna vi har testat i jämförelse med TCR är lättare, men de är inte hälften så styva på grund av det. Till slut var det vår överlägsna ingenjörs- och tillverkningskapacitet som gjorde att vi kunde uppnå det bästa förhållandet mellan styvhet och vikt.’
Med det målet i åtanke finns det delar av den nya TCR (särskilt det stora lådsektionsröret och 'PowerCore'-bottenfästet) som har behållit sin biffiga karaktär i trampstyvhetens namn.
I kombination med den kompakta geometrin som Giant var pionjär med 1997 (som ursprungligen förbjöds av UCI) och en ny lättare (med 30 g) kompositgaffel, visade sig hanteringen vara direkt och smidig på vår tvådagars testtur i Mallorca-bergen. Denna positiva styrning och bromsning har fått hjälp av ompositioneringen av det nedre huvudrörets lager för att vara mer i linje med huvudrörets förbindelse med nedröret, vilket Giant säger ger en mer direkt överföring av krafter och mellan de två.
Advanced SL behåller den integrerade sadelstolpen som sågs på den tidigare modellen, men med en reviderad profil med en mer rundad bakkant, vilket gör att den kan tillverkas med mindre material, samtidigt som den förbättrar följsamheten och förarens komfort lite. Med allt detta fokus på styvhet var det inte den tuffaste av åkturer över den minimala ojämna terrängen som vi stötte på, men en dag i sadeln resulterade inte i några komfortklagomål.
Ett område där Giant inte har åkt till stan på TCR är aerodynamik. Deras Propel-modell har den basen rikligt täckt, och världens största cykeltillverkare har inte strävat efter flygvinster med TCR. Men gör-det-själv-mekaniker kan med glädje notera att kabeldragningen på TCR har designats om för enklare installation.
TCR Advanced SL är gjord av Giants toppkomposit av Toray T800 kolfiber blandat med Giants eget harts (i motsats till att använda pre-preg som många andra tillverkare gör). I den nya TCR-serien finns också TCR Advanced Pro, som har samma integrerade sadelstolpe som Advanced SL, och TCR Advanced, som kommer med en standard sadelstolpe. Båda dessa är byggda med Toray T700 kolfiber.
Giant WheelSystems
För att komplettera den nya TCR, har Giant också lanserat sitt nya WheelSystems-sortiment – en annan viktig ingrediens i dess styvhet-till-vikt-recept. Det finns sex hjulvarianter tillgängliga, tre med 30 mm fälgdjup (SLR 0, SLR 1, SL 1) och tre 50 mm aero-erbjudanden (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Alla har vad Giant kallar Dynamic Balanced Lacing, där motsatta ekrar ges olika spänningar medan de är statiska, som sedan jämnar ut sig för att ge jämn spänning när en pedalbelastning appliceras, vilket förbättrar hjulets transmissionsstyvhet och effektivitet, enligt Giant. Det finns också en ökning med 2 mm i ekrarnas stagvinkel på drivsidan (vilket innebär att ekrarna är längre från vertik alt när hjulet ses framifrån), vilket Giant säger ger mer sidostyvhet åt hjulet, vilket förbättrar kontrollen vid kurvtagning och nedförsbacke.. SLR 0 och SLR 1 är komposithjul, och SL 1 är legerat.
Giant Saddles
Också avtäckt på Mallorca var en ny serie sadlar från Giant (Contact SLR och Contact SL) som använder "Particle Flow Technology" för att minska tryckpunkter och öka komforten. Tanken är att i stället för att bara komprimera som skum, kommer dämpningen i sadlarna att repositionera sig själv ('flöde') enligt de specifika konturer och krafter som appliceras av din derriere. Dessutom kommer Giant-återförsäljare att erbjuda ett passningssystem som använder en speciell sadel på en statisk cykel för att mäta var din vikt bärs, värdefull kunskap som sedan kan användas för att välja rätt sadel för att passa din flexibilitet och körstil.
Kontakt: Giant Bicycles
