En året runt-arbetshäst oavsett förhållanden och utmärkt valuta för pengarna också
Pendling, snabba gruppturer, alla väder och stora avstånd när behovet uppstår… Pinnacle tror att Dolomite 6 klarar allt.
Bär en Shimano 105-gruppsats och hydrauliska bromsar medan den för närvarande är sänkt till 1 150 £, men Dolomite 6 representerar på ytan mycket cykel för pengarna.
Frameset
De värmebehandlade aluminiumslangarna är dubbel- och trippelstötade för optimal styrka mot vikt.
Köp Pinnacle Dolomite 6 från Evans Cycles nu
Ändarna på rören är rullade vid sina korsningar i viktiga områden, vilket gör att ramen kan använda en smink som är så lätt som möjligt där styrkan inte är avgörande, men ändå hållbar och styv i områden med hög belastning.
Ett 140 mm huvudrör är matchat med ett lutande rundprofilerat topprör som ger en ståhöjd på 743 mm – gott för alla utom de kortaste benen, i detta den minsta ramstorleken som finns.
Vinkeln på toppröret ger en kompakt bakre triangel, som bör dra ut det mesta av kraftinmatningen.
Rangy kedjestag ger dock en viss giv i uppställningen, vilket ökar de tillgängliga komfortnivåerna.
Lutningen på toppröret kräver också en lång förlängning av 27,2 mm sadelstolpe, som återigen tjänar till att dämpa hårda vibrationer från vägen.
Även om vår testcykel kom med 25 mm diameter däck, hävdar Pinnacle att det finns utrymme för 28 mm gummi när cykeln är försedd med stänkskydd (det finns fästen för detta, såväl som för ett bakre ställ), och lika breda som 32 mm utan skydd.
Broms- och växelvajrar dras genom ramen, ur vägen, och vi blev särskilt imponerade av att se en snyggt frambromskabel som går in i gaffeltoppen och går ut på insidan av bladet, snarare än den ofta -använt (och klumpigt) buntbandsarrangemang som förstör estetiken hos många skivutrustade landsvägscyklar.
Groupset
Shimano 105-utrustning utgör lejonparten av gruppen, och det finns ingen bättre kompromiss mellan kostnad, prestanda och hållbarhet än detta kit på mellannivå.
Det står för det kompakta 50/34-kedjesetet, fram- och bakväxeln, plus en 11-28 kassett.
Växlarna är Ultegra-nivå Shimano RS-685-artiklar, medan själva bromsarna är RS805-ok som biter på 140 mm rotorer fram och bak.
Finishing kit
Pinnacle bär en uppsättning av eget märke 420 mm legeringsstyre, matchade med en 80 mm Pinnacle Pro legeringsstam.
Det är en kort räckvidd, men de högre kåporna på de hydrauliska växelreglagen ger en längre sträcka till kontrollerna än med en standardbroms med bromsok.
En anspråkslös men ändå effektiv sadelstolpe i legering har en diameter på 27,2 mm; Ovanpå den hittar du en anständig Pinnacle Race-sadel, som enkelt kan justeras med hjälp av en dubbelbultsuppsättning.
Hjul
Cykelns Alex Draw 1.9S-fälgar har en innerdiameter på 19 mm, så de kan lätt rymma en uppsättning 32c-däck.
Dessa skivspecifika fälgar är också kompatibla med slanglösa vägdäck, vilket ger mångsidigheten att köra dem med innerslangar för snabba rullningsprestanda.
Continentals Grand Sport Race-däck, i 25c-form här, ligger i den nedre delen av de tyska slitbanemästarnas prestationsförmåga på väg, men de är duktiga vinterkompisar – vi har åkt många, många mil på dessa med tiden, utan anledning att sträcka sig efter en extra slang och minipump.
På väg
Även om Pinnacle föreslår att dess storlek S-modell är lämplig för ryttare upp till 5 fot 7 tum passade den omedelbart bra för vår 5 ft 8 tum ram – om du har ont om ben, men den låga ståhöjden som erbjuds av sluttande topprör ger dig lite slingrande utrymme.
Hur som helst, det är värt att besöka en filial av Evans för att se till att du inte är mellan storlekarna.
All rädsla för en livlig åktur från denna legeringsramade mil-muncher avfärdas tidigt på dagen, eftersom kombinationen av en lång 27,2 mm sadelstolpe, kolgaffel och långa kedjestag gör att vi kan göra framsteg i komfort, med knappt en känsla som når händer eller rumpa.
Att köra Continental-däcken på 85psi gör också en märkbar skillnad, eftersom mindre vägfel helt enkelt rullas över med lite krångel.
Som vi hoppas och förväntar oss, gelar Shimano 105-gruppen fint, ger snabba växlingar på 11-28-kassetten och mycket väl uppmätta bromsprestanda i fuktiga förhållanden.
Även om den väger relativt skrymmande 8,88 kg, ger den siffran inte hela bilden.
Snäckröret är relativt långt (för denna storleksram) 140 mm, vilket ger en bekväm körställning under hela testningen, och väsentligt gott om hävstång när behovet uppstod att flytta vår baksida från sadeln (en förvånansvärt bekväm sittpinne) och stämpla på pedalerna med lite mer brådska för att nå en lokal klättring.
Det här är inte en klättercykel, närmare bestämt, men vi kan med säkerhet säga att det inte känns som att den knuffar på nio påsar socker när den pekar uppför en kulle.
Den relativt nära spridningen av växlar på den 11-växlade kassetten ger dig mycket att leka med, samtidigt som den tillhandahåller en tillräckligt stor växel för att göra snabba framsteg på böljande vägar också.
Hantering
Med en axelavstånd som är på gränsen till en meter, tenderar Pinnacles hanteringsegenskaper att vara "stabila".
Detta är på inget sätt en dålig sak, eftersom cykeln är tillräckligt bekväm för en hel dag i sadeln och närmar sig hörn med uppmuntran och självförtroende.
Den uppmätta huvudvinkeln på 72,2° dämpas något av det relativt långa huvudröret.
Med en körställning som är precis den högra sidan av head-down, bum-up, ger Dolomiten en neutral åktur som inte har några otäcka överraskningar i rockärmen.
25c Contis uppför sig perfekt, särskilt i dämpade förhållanden, där deras breda fotavtryck fyllde oss med självförtroende för att skapa snabba bågar på vår lokala favoritnedstigning, samtidigt som vi av misstag körde över ett brunnslock i mitten av hörnet inte gav anledning till oro..
Bromsarna lyser, erbjuder progressiv stoppkraft när det inte är en brådskande begäran, och drar upp den rullande massan snabbt när vi tar tag i en handfull spakar.
Vi tror att, med tanke på att det finns gott om utrymme för dem, skulle en uppsättning 32c-däck göra denna uppsättning ännu bättre lämpad för allväder, året runt väganvändning.
Vad Pinnacle handlar om är en berömvärd landsvägscykel som passar nyare förare, såväl som de som letar efter en dedikerad arbetshäst för ruttet väder.
Och när våren kommer, satsar vi på att du fortfarande skulle vara glad att svänga ett ben över dess mattsvarta topprör för en handfull träningsturer under tidig säsong.
Betyg
Ram: Stark och styv men också bekväm. 9/10
Komponenter: Mestadels Shimanos fantastiska 105-gruppset. 8/10
Hjul: Tillräckligt breda för feta däck och även slanglösa. 8/10
The Ride: Stabil men med lite dragkedja genom livliga hörn. 8/10
Köp Pinnacle Dolomite 6 från Evans Cycles nu
Beslut
Det här är en fantastisk cykel inte bara för vintern utan för att åka året runt. Du skulle kämpa för att hitta en bättre utrustad landsvägscykel för pengarna
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Sittrör (ST) | 470mm | 470mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 623mm |
| gaffellängd (FL) | 378mm | 381mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72 | 72.2 |
| Sitsvinkel (SA) | 73 | 72.7 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 992mm |
| BB drop (BB) | N/A | 73mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite 6 | |
|---|---|
| Frame | 6061-T6 värmebehandlad aluminiumram, kolgaffel |
| Groupset | Shimano 105 |
| Bromsar | Shimano RS805 hydrauliska skivor |
| Kedjeset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | FSA Omega, legering |
| Stem | Pinnacle Pro väg framåt, legering |
| Siddel | Pinnacle Pro, legering, 27,2 mm |
| Sadel | Pinnacle Race Herrar |
| Hjul | Alex Draw 1.9S, Continental Grand Sport Race 25c |
| Vikt | 8,88 kg (storlek S) |
| Kontakt | evanscycles.com |
