UCI avslöjar tuffa olympiska landsvägsbanor för OS i Tokyo 2020

Innehållsförteckning:

UCI avslöjar tuffa olympiska landsvägsbanor för OS i Tokyo 2020
UCI avslöjar tuffa olympiska landsvägsbanor för OS i Tokyo 2020

Video: UCI avslöjar tuffa olympiska landsvägsbanor för OS i Tokyo 2020

Video: UCI avslöjar tuffa olympiska landsvägsbanor för OS i Tokyo 2020
Video: It takes courage to rise after you fall! 💪🏻 2024, Mars
Anonim

Mount Fuji och "20%" Mikuni Pass betyder att olympiskt landsvägslopp kommer att passa klättrare

UCI har avslöjat utmanande, kuperade banor för både herrarnas och damernas elitlopp vid de olympiska spelen 2020 som hålls i Tokyo, Japan. Båda loppen kommer att starta i utkanten av Tokyo innan de jobbar sig västerut mot Mount Fuji och avslutar på Fuji International Speedway-banan.

Liksom 2016 års bana i Rio de Janerio, Brasilien, kommer Tokyo 2020 att passa klättrare och punchers med snabba mål eftersom herr- och damloppen omfattar fem respektive två kategoriserade klättringar.

Herrarnas lopp kommer att distansera 234 km med en svår höjdökning på 4 865 m på vägen. Dagens första topp, Doushi Road, kommer efter 80 km snabbt följt av den kortare stigningen av Kagosaka Pass.

Bild
Bild

Loppet kommer sedan att gå in i 'Mount Fuji-banan' efter 110 km i dagens största test, Fuji Sanroku-klättringen (14,3 km, 6%), som tar förarna upp till 1 451 m över havet.

Efter en 15 km nedförsbacke och ytterligare 40 km av böljande vägar, kommer loppet att passera genom Speedway-banan innan de når sina två sista stigningar, Mikuni Pass (6,5 km vid 10,6%) och Kagosaka Pass, som båda kommer i de sista 35 km av racing.

Loppet kommer sedan att gå nedför Kagosaka-passet innan det avslutas på Fuji International Speedway-banan.

Bild
Bild

Kvinnornas lopp kommer att vara 137 km och missar att bestiga Mount Fuji, istället för att ta sig an Doushi Road och Kagosaka Pass, med den sista stigningen 40 km från målet vid racerbanan.

Men damloppet kommer fortfarande att passa dem som kan klättra eftersom det samlar 2 692 m vertikal höjd längs banan.

Presidenten för Tokyo 2020 Yoshiro Mori kommenterade kursen och sa att rutterna syftar till att efterlikna känslan av "legendariska europeiska landsvägslopp".

'Både herr- och damkurserna börjar i Musashinonomori Park i Chofu och passerar genom Tokyo och tre prefekturer, Kanagawa, Yamanashi och Shizuoka, och avslutar på Fuji Speedway, sade Mori.

'Under den andra halvan av banan kommer cyklister att möta tuff terräng runt berget Fuji, ett av Japans mest ikoniska landmärken.

'Allt som allt kommer det att bli en imponerande bana som kommer att erbjuda ökad spänning allt eftersom den fortskrider, med höjdförändringarna som ger några av de mest skrämmande utmaningarna under de senaste spelen.

'Vi ser fram emot att välkomna toppatleter från hela världen med en atmosfär som kommer att påminna om legendariska europeiska landsvägslopp från det förflutna.'

UCI tekniska rådgivare Thomas Rohregger kommenterade också banan och antydde att det skulle vara svårt för nationer att kontrollera loppet.

'Den lokala organisationskommittén och UCI har v alt spektakulära banor som kommer att passa det olympiska formatet perfekt, sa Rohregger.

'Det kommer att bli svårt att kontrollera loppet, och detta kommer att möjliggöra mycket attackerande och aggressiv åkning i de första etapperna av loppen.

'Avstånden och höjdökningen kommer att kräva att ryttarna fattar perfekta taktiska beslut om de vill vinna olympiska medaljer.'

Rekommenderad: