DeAnima Unblended 1 recension

Innehållsförteckning:

DeAnima Unblended 1 recension
DeAnima Unblended 1 recension

Video: DeAnima Unblended 1 recension

Video: DeAnima Unblended 1 recension
Video: DEANIMA Unblended 1 2024, Mars
Anonim
Bild
Bild

DeAnima kan vara ett nytt varumärke, men dess decennier av cykelbyggararv lyser igenom

När det kommer till handbyggda skräddarsydda ramar är Italien en sann supermakt.

Landet har alltid haft en mängd hantverkare som skapat mästerverk i stål och titan, och även om kolkurvorna på DeAnima Unblended 1 kanske inte gör oss nostalgiska för de italienska cyklarnas glansdagar, representerar de italienska framebuilding kommer tillbaka till sina rötter.

"Vi är ett företag som handlar om passion och vi gör det här för att vi gillar att tillverka cyklar", säger medgrundaren Matt Cazzaniga. DeAnima producerar sina bågar helt internt och Cazzaniga är en av tre skapare av varumärket, tillsammans med Antonio Attanasio och Gianni Pegoretti.

Bild
Bild

Den senare är bror till Dario Pegoretti, som är känd för sina anpassade stålramar. De arbetade tillsammans en tid men gick så småningom skilda vägar, och Gianni gick in i kolproduktion med San Patrignano, en välgörenhetsorganisation som utbildar återställda drogmissbrukare i rambyggande.

Det var där som Pegoretti träffade sin stjärnelev, Attanasio, och tillsammans med den tidigare Pegoretti-säljaren Cazzaniga bildade de DeAnima.

Första cykel

The Unblended 1 är DeAnimas första cykel, även om den har genomgått några justeringar sedan den debuterade 2013. Ramen är en rör-till-rör-konstruktion som liknar nästan alla anpassade kolbågar på marknaden, men DeAnima går längre än de flesta när det gäller att bygga sina egna rör, inte bara att slå ihop dem.

‘Vi tillverkar alla rör själva förutom sadelröret, som är ett mycket standardrör och därför inte ett vi ser någon större fördel med att göra internt. Alla återstående rör, dropouts och till och med bromsbryggan formas och formas av oss, säger Cazzaniga.

Bild
Bild

Medan många anpassade rambyggare skulle se detta som en möjlighet att skryta med skräddarsydda lay-ups och avstämd körkvalitet, slår Cazzaniga bort sådana tankar: "Jag har väldigt svårt att tro att en cykelbyggare tittar på en förare och en begäran och säger helt enkelt, "OK, jag tar tre lager kol här och ändrar väven där." Det är en komplicerad process, så för oss är geometri nyckeln att anpassa.’

Med blandningen av traditionellt italienskt hantverk och modern kolteknik kunde jag inte vänta med att ta Unblended 1 på vägen.

En italiensk utbildning

The Unblended slog mig från början som en sak av skönhet. Det är den typen av ram som skapar uppmärksamhet på caféet och hundratals träffar på Instagram. Det blå färgschemat har en blinkande glans som ändras beroende på hur ljuset träffar den.

Medan den ser häftig ut, lyckas den sitta på den mer traditionella sidan av estetik när det kommer till en kolkonstruktion.

Tillsammans med dess lockande utseende blev jag också häpen över priset på Unblended. För en helt anpassad italiensk ram i kolfiber är prislappen på nästan 3 000 pund (vid nuvarande växelkurs) ungefär en tusenlapp billigare än man kan förvänta sig.

Bild
Bild

‘Varje beställning vi får, gör vi den i just det ögonblicket, säger Cazzaniga. Så oavsett om vi gör en skräddarsydd ram, måttbeställd eller en standardram, är den faktiska tiden att bygga exakt densamma.

'Det är inte meningsfullt för oss att ta ut mer för specialanpassat – vi föredrar att om någon köper något att de faktiskt får vad de vill ha.' Anpassad färg erbjuds också utan extra kostnad (så länge efter önskemål håll dig till DeAnimas nuvarande 30 färg alternativ), vilket ger utmärkt värde tot alt sett.

Med rör-till-rör-konstruktion, där rör lindas ihop med ark av kol och sedan limmas med epoxiharts under värmebehandling, kan åkkvalitet ofta vara något av en chansning.

Balancing act

Om upplägget inte är helt rätt kan antingen ramen vara lite flexibel eller alltför hård. Till min lättnad kändes Unblended från början som en renrasig racer. Med en snyggt utsträckt framdel och en stadig bakdel hoppade cykeln fram och tvingade mig att ta mig ur sadeln och kasta den från sida till sida.

Jag förklarar det med ramens styvhet, samt en häftig geometri. Känslan av fart var en trevlig överraskning. Den kanske inte kan jämföras med den nya generationen superaero-racers, men för en konventionell ram är den extremt snabb.

Bild
Bild

The Unblended rider på ett typiskt italienskt sätt. Den har styvhet och en resonans med vägen som återkopplar ett friskt mullret från vägytan, och erbjuder en medfödd känsla av hastighet utan att kompromissa med komforten.

Det är som bäst i din typiska alpina miljö, där ytorna är släta och vägarna slingrande. Det beror dels på att den går ner med en fantastisk nivå av noggrannhet och taktilitet, men också för att den inte klarar sig bra med gropar och ärrade brittiska vägar.

Medan the Unblended verkade flyta över normala vägytor, var den väldigt orolig av stora gupp. Den skulle träffa med ett slag som ekade genom ramen med en rungande duns.

För djupt?

En del av detta kan bero på hjuluppsättningen. Medan Campagnolo Bora 50 One är ett utmärkt hjulset på många sätt, bidrar den djupa sektionen av kol till styvheten i det övergripande systemet på ett sätt som Unblended skulle kunna klara sig utan.

Jag misstänker att med ett grundare hjul med lådsektion (kanske till och med av specialbyggd sort) skulle cykelns stötreaktion sjunka till en mer acceptabel nivå. På samma sätt är Dedacciai Superleggero efterbehandlingssats en favorit bland specialbyggare för sin låga vikt, men den sitter också på den styvare sidan av spektrumet och ger en hel del vägljud till sadeln och händerna.

Bild
Bild

Bortsett från den lätta överbelastningen av styvheten, gör konstruktionen ett mycket bra jobb med att komplettera ramen. Chorus EPS kunde inte vara en bättre match, eftersom den är traditionell men ny och häftig samtidigt som den är visuellt slående.

Campagnolos elektroniska gruppuppsättning är inte lika allmänt förekommande som Shimanos Di2, men jag föredrar EPS ergonomi och verkan. Med snabba och snabba växlingar matchade den cykelns hastighet. På samma sätt, medan styvheten hos hjulen och efterbehandlingssatsen bidrog till en viss hårdhet, ger de också utdelning när det kommer till kraftöverföring.

DeAnima Unblended 1 är verkligen en cykel som jag kommer att förbli förtjust i långt efter att den har tagit sig tillbaka till Italien. Den åkte precis så bra som den såg ut – snygg, sällsynt och häftig på en gång.

Medan £3k är mycket pengar för en ram, i fallet med Unblended undrade jag inte varför jag skulle betala mer för en anpassad cykel, utan istället varför jag skulle betala något liknande för en massa -marknadsprodukt.

Spec

DeAnima Unblended 1
Frame 56cm
Groupset Campagnolo Chorus EPS
Bromsar Campagnolo Chorus EPS
Kedjeset Campagnolo Chorus EPS
Cassette Campagnolo Chorus EPS
Bars Deda Superleggero RS
Stem Deda Superleggero RS
Siddel Deda Superleggero RS
Hjul Campagnolo Bora 50 One clincher
Sadel Selle Italia Flite Flow
Vikt 7,1kg
Kontakt deanima.it

Rekommenderad: