Pinnacle Dolomite 5 är en legeringsram, skivbromsad mile-muncher
Designad speciellt för vägförhållanden i Storbritannien, säger Pinnacle att dess legeringsram Dolomite 5 ger en balans mellan en mer upprätt sportig cykel och "en prestandamaskin som den erfarna föraren kommer att känna sig hemma på under vinterträningen".
Shimano hydrauliska skivbromsar ger löftet om pålitlig och förutsägbar stoppkraft även under de blötare månaderna.
Ännu bättre, vid tidpunkten för tryckningen är Dolomite 5 för närvarande sänkt till £850, från dess ursprungliga pris på £1 000 – bra anledning att köpa en snabbt? Låt oss se…
Frameset
Förutom att Pinnacles ram är exceptionellt stilig har den även trippel- och dubbelstummade legeringsrör, vilket gör att tillverkaren kan ställa in ramen för styvhet där det är viktigt med så liten påverkan på vikten som möjligt.
Ett ganska långt huvudrör främjar en mer upprätt körställning (justerbar genom att flytta distansbrickorna under skaftet för en mer aggressiv körställning) medan det sluttande toppröret ger en kompakt bakre triangel, vilket ger maximal styrka på baksidan och minimerar därför effektförlusterna.
Det betyder också att det finns många exponerade sadelstolpar som hjälper till att isolera dig från vibrationer. Kablarna är internt dragna, vilket borde hjälpa till med din vinterstädning. Monteringspunkter för stänkskydd och ett ställ ger den här lättsamma cykeln massor av praktiska funktioner.
Groupset
Shimanos RS505 hydrauliska växlingar är 105-nivåer i det japanska företagets komponentsortiment. Det tar lite tid att vänja sig vid de lite bultformade bromshuvarna men de är ett bekvämt ställe att vila händerna på och manövrera de främre och bakre 105-mekanismerna för att arbeta genom 50/34 FSA Gossamer-kedjesetet/11-växlad Shimano-kassett.
Stjärnorna i gruppen är själva bromsoken. BR785:orna finns ofta på cyklar som är tre gånger så högt priset. De presterar bra och inger massor av förtroende även om de ökar den totala vikten på denna cykel.
Finishing kit
Pinnacles efterbehandlingssats av eget märke innehåller ergonomiskt tilltalande styr i legerat med korta fall, även om vi skulle föredra dem något smalare.
Sadelstolpen i legering på 27,2 mm hjälper till att absorbera vibrationer men sadeln är för dämpad för vår smak, vilket berövar oss lite känsla baktill.
Hjul
Alex Rims dubbelväggiga Draw-fälgar har en 32-ekrad design och uppvisade nästan ingen flexibilitet vid testning.
Vi är imponerade av deras pålitlighet men de är inte de lättaste skivhjulen, vilket bidrar lite till Pinnacles totala rotationsvikt. Som sagt, för en vintercykel tar vi när som helst pålitlighet och livslängd framför låg vikt.
Continentals 25c Grand Sport Race-däck är tillräckliga, men mogna för uppgradering. Det finns utrymme för 28c i ramen om du vill välja ännu bättre komfort.
The ride
Vi testade en Dolomite 4 tidigare i år, och att säga att den imponerade stort på oss är en underdrift. Så förväntningarna på Dolomite 5 var höga och vi blev inte besvikna.
Uppgraderar till bromsarna över 4:an, vilket omedelbart låter 5:an glänsa, medan ramen tillät oss att bli bekväma från av och sätta oss in i en trötthetsfri provtur.
På vägen samverkar flera saker för att göra Dolomite till den typ av cykel som det känns som att du har ägt i flera år. Även om den inte har förmågan att sätta enorma watt till marken på det sätt som en superstyv racer skulle göra, är körningen särskilt bekväm, och vår storlek S-ram satte oss i en omedelbart mysig körställning.
Det sluttande toppröret lämnar en lagom längd av sadelstolpen exponerad, vilket hjälper till att isolera baksidan från vägvibe. Continentals 25c Grand Sport-däck är inte bra när det gäller rullmotstånd och direkt grepp, men de är förutsägbara i dämpade förhållanden och stryker ut vägfel väl.
De skivspecifika Alex Rims visade sig vara pålitliga och visade ingen märkbar flex under kraft, och en uthållighetsspecifik huvudvinkel gör att cykeln kan reagera säkert, förutsägbart och säkert. OK, den här cykeln lyser inte upp ditt liv, men den kommer att reagera perfekt under en vinter med fuktiga vägar och kallstarter.
En uppmätt vikt på 9,44 kg hjälper inte när vägen stiger, men en anständig spridning av växlar från 11-28-kassetten ger dig alla möjligheter att hitta ett passande förhållande för klättringar.
Cykelns vikt och lättsamma geometri är dock en riktig välsignelse på nedförsbackar. Hantering Dolomites trumfkort är dess hydrauliska skivbromsar – en mycket välkommen överraskning på en landsvägscykel på £850.
De presterar anmärkningsvärt bra under alla förhållanden, med nästan perfekt modulering oavsett om du använder Shimanos hydraulspecifika RS505-spakar med ett finger eller fyra, och direkt stoppkraft finns i överflöd om du stöter på närsynta bilförare och måste kasta ut ankarna med brådska.
En kolgaffel kombineras med avslappnad geometri för att ge förutsägbar styrning med minimala vibrationer. Däcken är tillräckliga snarare än fantastiska, och vi skulle byta ut sadeln mot något mer stödjande och mindre "squishy", men ett bekvämt balanserat helhetspaket sätter denna cykel högt upp på vår önskelista över vintercyklar, och till det här priset är det en anmärkningsvärd del av kit.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Sittrör (ST) | 470mm | 474mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 629mm |
| gaffellängd (FL) | 375mm | 376mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Huvudvinkel (HA) | 71.5 | 70.6 |
| Sitsvinkel (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 991mm |
| BB drop (BB) | 75mm | 75mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite 5 | |
|---|---|
| Frame | 6061-T6 värmebehandlad aluminiumram, kolbladsgaffel |
| Groupset | Shimano 105 |
| Bromsar | Shimano BR-785 hydrauliska skivbromsar |
| Kedjeset | FSA Gossamer, 50/34 |
| Cassette | Shimano CS-5800, 11-28 |
| Bars | Pinnacle 6061, legering |
| Stem | Pinnacle Road Ahead, legering |
| Siddel | Pinnacle, legering, 27,2 mm |
| Hjul | Alex Draw |
| Sadel | Pinnacle Race |
| Vikt | 9,44kg |
| Kontakt | evanscycles.com |
